WAWKOM

A i jeszcze jedno - jeśli Ruda nie wygeneruje popytu na tramwaj co 4 minuty to może się w ogóle nie obronić.

Tak przy okazji - jakie dalsze kroki po podpisaniu umowy o dofinansowanie?

Umowa z CUPT-em/UE dopiero będzie podpisana, mowa jest o początku października.

A lewoskrętu z Międzyparkowej w Słomińskiego nie dałoby rady wcisnąć?
Utworzyłoby to pętlę uliczną Stawki - Al. JPII - Słomińskiego - Międzyparkowa.
Na Slomińskiego pomiędzy Międzyparkową a wiaduktem Andersa jest nawet miejsce na tor boczny (po zlikwidowanym przystanku)...

osa pisze:Umowa z CUPT-em/UE dopiero będzie podpisana, mowa jest o początku października.

Tak - to kojarzę. Pytam co dalej - przetarg na projekt czy jakoś inaczej?

Piottr pisze:A lewoskrętu z Międzyparkowej w Słomińskiego nie dałoby rady wcisnąć?
Utworzyłoby to pętlę uliczną Stawki - Al. JPII - Słomińskiego - Międzyparkowa.

Przecież taki oberek by zajmował ponad 10 minut. Przepustowość Babki też jest ograniczona. Nie tworzą się stada od strony Stawek, to trzeba wrzucić jakąś relację skrętną, żeby zaczęło to wyglądać tak, jak od strony Grunwaldzkiego?

Piottr pisze:A lewoskrętu z Międzyparkowej w Słomińskiego nie dałoby rady wcisnąć?
Utworzyłoby to pętlę uliczną Stawki - Al. JPII - Słomińskiego - Międzyparkowa.
Na Slomińskiego pomiędzy Międzyparkową a wiaduktem Andersa jest nawet miejsce na tor boczny (po zlikwidowanym przystanku)...

Ale ten skręt by się bardzo przydał w razie objazdów.

No ale w co wcisnąć? Przecież już nie w ten projekt. Owszem, przy przebudowie Obwodnicy Śródmiejskiej planowano zrobić taką relację, ale cała przebudowa zawisła...

osa pisze:Umowa z CUPT-em/UE dopiero będzie podpisana, mowa jest o początku października.

To dziś!

http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 56434.html

Super - widać przy tym co jest drogie i użyteczna a co jest tanie i też użyteczne... Co dalej?

Co dalej? Kończenie koncepcji i przygotowywanie przetargu na wykonawcę projektu budowlanego...

Ależ to się ciągnie. Wciąż można się obawiać, czy po zmianie w ratuszu za rok oba projekty tramwajowe (zwłaszcza gocławski) będą kontynuowane. Z drugiej strony przyznanie dotacji UE jest pewnym zabezpieczeniem. Też nie do końca, bo unijne pieniądze na system sterowania ruchem też były zapisane, a ratusz (i to za czasów obecnej ekipy) zrezygnował z nich. A była to znacznie wyższa kwota niż ta na linię gocławską...

http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 56434.html

Metro dostanie 1,95 z 3,56 mld zł (55%), a TW 0,62 z 1,59 (39%). Dlaczego tramwaje dostała aż tak dużo procentowo mniej? [DwZ-Wilanów + Annopol 47%, Gocław 16%].

To są wszystkie środki z jakieś puli czasowej, czy mamy szanse na kolejne dofinansowywania w najbliższym czasie?

osa pisze:Ależ to się ciągnie.

Proces inwestycyjny w Polsce to 8-10 lat. Według ciebie ile lat ma trwać 8 lat?

Bastian pisze:

osa pisze:Ależ to się ciągnie.

Proces inwestycyjny w Polsce to 8-10 lat. Według ciebie ile lat ma trwać 8 lat?

Przez ostatnie 8 lat rządów...