WAWKOM

Ważne, że nie ma żadnej maskotki w kabinie.

Tak często zdarzało, że np. rozkłady wakacyjne miały wydłużone lub skrócone kursy.
Może ktoś inny rozkład układał i miał inną koncepcję na wczesnonocne kursy.
Możliwe też, że brygady tak się ułożyły, że wyszłyby zjazdy na Mokotów grubo po północy.

Gdyby tylko bliżej niż Mokotów była jakaś zajezdnia...
BTW. W sobotę o 00:23 i 00:43 są ostatnie zjazdy 26 na Żoliborz.

Tak, wiem, że to drobiazgi i nie wszystko da się zrobić przy weekendowym wydłużeniu, ale jakoś ta niekonsekwencja mnie... intryguje.

N01 są 23:57 i 00:26, a więc dość zbliżone do 00:00 i 00:20.

person pisze: ↑

15 wrz 2025, 17:56

Gdyby tylko bliżej niż Mokotów była jakaś zajezdnia...
BTW. W sobotę o 00:23 i 00:43 są ostatnie zjazdy 26 na Żoliborz.

Tak, wiem, że to drobiazgi i nie wszystko da się zrobić przy weekendowym wydłużeniu, ale jakoś ta niekonsekwencja mnie... intryguje.

Nie chodzi tylko, gdzie jest najbliższą zajezdnia, ale gdzie rano zaczyna taka brygada. Jak się trafi taka, co ma o 4:30 zacząć na Wiatracznej i o 0:30 skończyć na Winnicy, to nie za bardzo jest co z nią mądrego zrobić.

A nie można było wprowadzić większej ilości kursów skróconych po 22/23/24 Winnica-Młociny?
W ogóle zabawne, że zdjęto już rozkłady i naklejki z przystanków, mimo, że w najbliższy weekend będą takie same godziny odjazdów (różnica to tylko inny przystanek do obsługi na Młocinach). Już nie obowiązuje dogmat dotyczący oszczędności przy zlecaniu wieszania rozkładów, że "weekendowe" rozkłady nie mogą wisieć w tygodniu?

Bywalec pisze: ↑

15 wrz 2025, 21:36

W ogóle zabawne, że zdjęto już rozkłady i naklejki z przystanków, mimo, że

Oj tam, oj tam.
Na JPII wciąż są naklejki 71:P

Może BP pracowały wg zlecenia które mówiło że objazdy będą weekend wcześniej? Zdaje się że była obsuwa o tydzień.
Albo na rozkładach nie było właściwych dat?

Bywalec pisze: ↑

15 wrz 2025, 21:36

A nie można było wprowadzić większej ilości kursów skróconych po 22/23/24 Winnica-Młociny?

Dałoby się. 2 w te weekendy nie byłaby problemem, problemem było zawracanie 26+33 w formie innej niż nawrót bez postoju.

Są rozkłady od 13.10. Linie na Okęciu tak jak przed zamknięciem w czerwcu, Marszałkowska oczywiście też. Z ciekawostek to na 19 pojawią się wysokie brygady, a 25 nadal zostaje na Starynkiewicza - dlaczego nie do Narutowicza, skoro zwolni się tam miejsce?

Się nie zwolni. To na wiosnę, póki nie było czasowej sygnalizacji na Starynkiewiczu, 25 na siłę zostało wciśnięte na tor ze skróconą 1 z odjazdami z jednej minuty, które musiały się w rzeczywistości rozjechać 70 metrów dalej na sygnalizacji wyjazdowej w Grójecką.

pawcio pisze: ↑

05 paź 2025, 0:48

Się nie zwolni. To na wiosnę, póki nie było czasowej sygnalizacji na Starynkiewiczu, 25 na siłę zostało wciśnięte na tor ze skróconą 1 z odjazdami z jednej minuty, które musiały się w rzeczywistości rozjechać 70 metrów dalej na sygnalizacji wyjazdowej w Grójecką.

Dobra, rzeczywiście nie będzie miejscy przy obecnie planowanym ustawieniu. Ale czy 14 nie może być na tym torze, gdzie teraz 18? Jak patrzę, to częstotliwości podobne. Czy jednak 14 potrzebuje toru na dwa wagony, bo np. będą dłuższe postoje?

14 potrzebuje miejsca na postoje na NAR, bo w Miasteczku nie będzie na to miejsca.

Ile niskich na 1 na Okęciu... Ale cóż, gdzieś muszą jeździć póki co. I ta 1 musi kursować do 1 w nocy? Sama 9 to za mało? Bo koordynacja 1 z 9 tak średnio po nocy wyszła.
7 zostaje na rozkładzie z września? Wtedy to nałoży się z 9 praktycznie.

No właśnie, czy 7 zostaje na stałe na trasie do pl. Narutowicza?