O stronach ZTM MZA i TW

[ja0306]

http://www.ztm.waw.pl/wz2009.php

Remont Torów na Młynarskiej i Al.Solidarności

[radeom]

Już jest o tym dyskusja w temacie "Objazdy tramwajowe 2009".

[ja0306]

Już jest o tym dyskusja w temacie "Objazdy tramwajowe 2009".

ale tu jest pełna treść, a że to jest umieszczone na Stronie ZTM to niech będzie link w tym temacie, łatwie będzie z resztą skojarzyć

[8917]

Ktoś się dopiero obudził ? Link do artykułu dotyczącego modernizacji trasy W-Z znajduje się w dwóch odpowiednich tematach, gdzie toczy się dyskusja. tu oraz tu.
Wklejając post właśnie w tych tematach nie robimy zamieszania i śmietnika.

[radeom]

Warszawa w gronie najlepszych Sięgnęliśmy po euro
Pilotażowe wdrożenie internetowej wyszukiwarki, skoordynowanej z rozkładem jazdy kolei, a także wymiana doświadczeń z największymi zachodnioeuropejskimi organizatorami transportu zbiorowego z Berlina i Paryża oraz z przedstawicielami nowych państw członkowskich Unii z Bukaresztu i Wilna - to korzyści, jakie Warszawa odniesie, biorąc udział w unijnym projekcie CAPRICE. Unia Europejska zrefunduje 85 procent ze 180 tys. euro, jakie Zarząd Transportu Miejskiego przeznaczy na realizację projektu.

Projekt realizowany jest w ramach programu Unii Europejskiej INTERREG, finansowanego z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Program ten obejmuje projekty skierowane na wymianę doświadczeń między regionami z różnych państw członkowskich UE. Warto zaznaczyć, że projekt CAPRICE został wyłoniony do dofinansowania unijnego w ramach konkursu, w którym zgłoszono ponad 400 projektów, a ostatecznie zatwierdzono jedynie 41.

W ramach CAPRICE, dzięki porozumieniu ze Związkiem Transportowym Berlin-Brandenburgia (Verkehrsverbund Berlin Brandenburg), w stolicy zostanie wprowadzony pilotażowo Internetowy System Informacji Pasażerskiej. Inteligentna wyszukiwarka zintegrowana z rozkładem jazdy kolei od dawna funkcjonuje w Berlinie, a teraz pojawi się także na stronie internetowej ZTM. Dzięki niej pasażerowie uzyskają szybką i pełną informację o najdogodniejszych dla nich połączeniach, z uwzględnieniem wszystkich dostępnych środków transportu publicznego.

Ważnym obszarem współpracy w ramach CAPRICE będzie wymiana doświadczeń podczas konferencji i warsztatów. Zachodnioeuropejskie metropolie z wzorcowo zintegrowanym transportem publicznym, pomogą wdrożyć partnerom z nowych państw członkowskich UE sprawdzone rozwiązania, usprawniające komunikację. Warszawa będzie natomiast mogła pochwalić się swoimi doświadczeniami dotyczącymi, m.in. liberalizacji rynku transportu zbiorowego. Obecnie trzech przewoźników prywatnych wykonuje ok. 25 procent przewozów w zakresie komunikacji autobusowej. Otwarcie rynku na taką skalę jest rzadko spotykane w dużych miastach Unii Europejskiej.

CAPRICE będzie realizowany w latach 2009-2011. Pomysł współpracy, początkowo dwustronnej z Berlinem, narodził się jeszcze jesienią 2007 roku, podczas wizyty w Warszawie burmistrza stolicy Niemiec - Klausa Wowereita. Oba miasta zawarły wówczas porozumienie o partnerstwie, w którym duży nacisk położono na kwestie rozwoju komunikacji. Potem do projektu dołączyli pozostali partnerzy - Paryż, Bukareszt i Wilno.

W dniach 17-18 lutego br. w Berlinie odbyło się spotkanie inauguracyjne, na którym zatwierdzony został podział zadań partnerów w ramach projektu oraz plany konferencji i warsztatów.

Na 2009 rok zaplanowano trzy spotkania. W czerwcu partnerzy spotkają się w Wilnie, we wrześniu w Bukareszcie, a w dniach 16-18 listopada ZTM zorganizuje w Warszawie warsztaty, poświęcone tematyce przetargów i umów w komunikacji miejskiej.

Przebieg prac nad projektem oraz jego wyniki będą stale obecne w największych europejskich mediach. Uruchomiona zostanie specjalna strona internetowa. Regularnie będzie się ukazywał biuletyn projektu. Na zakończenie zaplanowano konferencję podsumowującą oraz wydanie podręcznika dobrych praktyk. Z opisanych w nim doświadczeń będą mogły skorzystać także inne miasta.

Projekt realizowany jest w ramach programu Unii Europejskiej INTERREG IVC, finansowanego z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Program ten obejmuje projekty skierowane na wymianę doświadczeń między regionami z różnych państw członkowskich UE. Warto zaznaczyć, że projekt CAPRICE został wyłoniony do dofinansowania unijnego w ramach konkursu, w którym zgłoszono ponad 400 projektów, a ostatecznie zatwierdzono jedynie 41.

Warto dodać, że na początku marca staż w berlińskim BVG rozpocznie ośmiu młodych pracowników ZTM. Przez miesiąc będą zdobywać wiedzę i doświadczenie, uczestnicząc w pracy jednego z najlepiej zorganizowanych europejskich przedsiębiorstw transportowych.

[Paweł D.]

W temacie strony i zmian na trasie W-Z, to w nowej trasie 13 jest błędnie przywołana ulica Starzyńskiego.

[JKTpl]

ZTM prezentuje Zmioany w rozkładzie jazdy SKM (sic!)

[radeom]

Konkurs ofert na wynajem powiechchni komercyjnych na Węźle Komunikacyjnym Młociny.

[8917]

Kolejne, niezwykle "interesujące" zwykłego pasażera newsy... Szkoda tylko, że oczywiście żadnego komunikatu o jutrzejszych objazdach pl. Trzech Krzyży nie ma...

Współpraca przynosi efekty

Zatrzymania osób poszukiwanych listami gończymi, zmniejszenie strat powodowanych przez wandali oraz zwiększenie liczby wystawionych wezwań do zapłaty, ograniczenie liczby agresywnych zachowań wobec kontrolerów w środkach komunikacji miejskiej - to najbardziej widoczne efekty wspólnej pracy agentów ochrony i kontrolerów ZTM.

Podstawowym zadaniem agentów ochrony jest dbanie o bezpieczeństwo pasażerów komunikacji miejskiej oraz zmniejszenie strat materialnych w pojazdach i na przystankach, spowodowanych przez wandali. Przez całą dobę czuwa nad tym 26 agentów ochrony. W każdej z sześciu stref komunikacyjnych jest obecny jeden dwuosobowy patrol pieszy. Agenci są wspomagani przez siedem dwuosobowych patroli zmotoryzowanych.

Oprócz dbania o bezpieczeństwo pasażerów 8 pracowników agencji ochrony współpracuje także z kontrolerami (cztery dwuosobowe patrole agentów ochrony - trzy dwuosobowe patrole piesze i jeden zmotoryzowany) Ta współpraca przynosi efekty. W tym roku ochroniarze zapobiegli kilku groźnym sytuacjom i dewastacjom. W styczniu pracownicy ochrony usunęli z autobusu pijanych nastolatków zachowujących się agresywnie wobec innych pasażerów, oraz ujęli sprawcę wybicia szyby w pojeździe.

Wspólne patrole kontrolują linie najbardziej zagrożone przestępstwami i wykroczeniami, co znacznie zwiększyło poczucie bezpieczeństwa pasażerów i poprawiło skuteczność kontroli w autobusach i tramwajach. Liczba wezwań wystawianych przez kontrolerów, którym towarzyszą agenci ochrony stale wzrasta. W styczniu 2008 roku (kiedy z kontrolerami współpracowało na stałe 4 agentów) wystawiono 2664 wezwania do zapłaty a w lutym 2705 wezwań. Obecnie z kontrolerami współpracuje 8 agentów, w styczniu 2009 roku wystawiono 6952 wezwania a w lutym 7504. Ogółem w 2008 roku kontrolerzy ZTM wystawili 239 354 wezwania, z czego 17 759 w styczniu a 18 036 w lutym. Podczas dwóch pierwszych miesięcy br. liczba wezwań wyniosła 48 239, z czego 22 951 wystawiono w styczniu a 25 288 w lutym.

Warto zaznaczyć, że każda osoba podróżująca bez biletu, tak naprawdę szkodzi wszystkim pozostałym pasażerom. Gapowicze zmniejszają przychody do budżetu miasta co z kolei przekłada się na konkretne kwoty, którą są wykorzystywane potem na rozwój komunikacji miejskiej.

Praca kontrolera biletów w Warszawie nie należy do najbezpieczniejszych. W ciągu każdej doby, w minionych latach dochodziło nawet do kilkudziesięciu niebezpiecznych zdarzeń z udziałem pasażerów i osób sprawdzających bilety. Najgorzej jest w nocy. Oto jeden z przykładów - w styczniu 2008 roku trzech agresywnych pasażerów podróżujących bez biletu opluło, groziło i ubliżało kontrolerom, którzy byli zmuszeni wezwać ochronę. Agenci podjęli interwencję i przekazali gapowiczów policji.
Niewiele lepiej jest na zmianach dziennych - w marcu ubiegłego roku pasażer usiłował uderzyć kontrolera w twarz, pobiciu zapobiegła ochrona. Zatrzymano także pasażera podającego się za funkcjonariusza policji, oraz agresywnie zachowującą się osobę, która okazała się przestępcą poszukiwanym listem gończym. Doszło także do trzech napaści na kontrolerów zakończonych ciężkim pobiciem.

http://www.ztm.waw.pl/wspolpraca2.php

Rozwój wymaga inwestycji

Nowe parkingi Parkuj i Jedź, nowy Punkt Obsługi Pasażerów, skuteczniejsza walka z gapowiczami, czy - przynosząca wymierne efekty - współpraca z największymi europejskimi przedsiębiorstwami zajmującymi się transportem zbiorowym, to tylko niektóre z planów dotyczących rozwoju warszawskiej komunikacji miejskiej w bieżącym roku. Wymierne korzyści, które odniosą pasażerowie, zostaną osiągnięte dzięki relatywnie niewielkim nakładom finansowym.

Jeszcze w tym roku kierowcy z Ursynowa, Anina i Wawra będą mogli korzystać z trzech całkiem nowych parkingów przesiadkowych w systemie Parkuj i Jedź. Również w tym roku rozwijana będzie sieć Punktów Obsługi Pasażera ZTM. Jeśli uda się nam pozyskać odpowiednią lokalizację, planujemy uruchomić Punkt na Dworcu PKP Warszawa Wschodnia.
Obsługą nowych parkingów zajmie się 14 nowych pracowników. W nowym POP-ie zatrudnienie znajdzie w sumie 5 osób.

Zwiększy się liczba przeprowadzanych kontroli, a to za sprawą nowoza-trudnionych kontrolerów, którzy wzmocnią tez zespół w walce ze ściganiem gapowiczów. Gdy kontrolerzy będą wypisywali więcej wezwań do zapłaty, więcej pracy będzie miał także dział windykacji. Zespół ten zostanie wzmocniony o kilka osób.

Będą też i inne inwestycje. Przy ul. Anielewicza wybudowana zostanie całkiem nowa, wygodna pętla autobusowa Esperanto. Na jej terenie stanie także budynek ekspedycji dla kierowców. Nowa ekspedycja została uruchomiona również na Młocinach. Do obsługi tych obiektów również zatrudnieni zostaną nowi pracownicy.

Łącznie w bieżącym roku ZTM planuje zatrudnienie tylko ok. 60 pracowników.

Jednym z istotnych działań podejmowanych przez ZTM, które będą miały wpływ na rozwój komunikacji miejskiej, jest również współpraca z doświadczonymi europejskimi partnerami. Dzięki niej można wprowadzać sprawdzone rozwiązania
z pominięciem tzw. okresu prób i błędów, czyli efektywniej i taniej. Takim przykładem jest unijny projekt CAPRICE, realizowany w ramach programu Unii Europejskiej INTERREG, finansowany z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Program ten obejmuje projekty skierowane na wymianę doświadczeń między regionami z różnych państw członkowskich UE. Projekt CAPRICE został wyłoniony do dofinansowania unijnego w ramach konkursu, w którym zgłoszono ponad 400 projektów, a ostatecznie zatwierdzono jedynie 41.

Warto zaznaczyć, że CAPRICE jest projektem nieinwestycyjnym, tzn. większość związanych z nim wydatków dotyczy wymiany wiedzy i doświadczeń. Natomiast Warszawa, za korzystanie z doświadczeń największych europejskich metropolii - Berlina i Paryża, tak naprawdę nie zapłaci w ostatecznym rozrachunku ani złotówki. Jak to możliwe?

Udział w całym projekcie wyniesie wprawdzie w sumie ok. 180 tys. euro. Z tego wydatki związane z wymianą doświadczeń podczas konferencji i warsztatów wyniosą prawie 70 tysięcy euro, 37 tysięcy kosztować będzie koordynacja projektu
i zarządzanie nim, a 28 tysięcy euro przeznaczone zostanie na informowanie
o postępie prac w ramach projektu i rozpowszechnienie wyników, aby mogły z nich skorzystać inne miasta. Wszystkie te koszty pokryje unijne dofinansowanie.

W ramach projektu, oprócz wymiany doświadczeń, powstanie również Internetowy System Informacji Pasażerskiej. Będzie to nowoczesna i funkcjonalna wyszukiwarka, umożliwiająca pasażerom szybkie i tanie podróżowanie nie tylko po swoim mieście, ale także po całej Europie. Za jej pośrednictwem będzie można sprawdzić, jak dotrzeć w wybrane miejsce, unikając drogich środków lokomocji takich, jak samoloty, czy też niebezpiecznych i męczących podróży własnym samochodem. Koszt jej wdrożenia to 45 tys. euro. Część tej kwoty (18 tys.) także zostanie pokryta przez Unię Europejską, czyli wydatki ZTM będą wynosiły tylko niespełna 27 tys. euro, czyli niewiele ponad połowę.

W sumie wysokość unijnego dofinansowania wyniesie 153 tys. euro, czyli 85 procent.

http://www.ztm.waw.pl/rozwoj_kom.php

[TGM]

Może by tak o częstotliwości linii autobusowych coś napisali? Że linie kursujące niegdyś co 8 minut jeżdżą co 20, że większość szczytówek odeszła w niebyt... To są dopiero inwestycje w komunikację miejską. Remonty pętli na których nie ma co zawracać...

[MeWa]

nowoza-trudnionych

czasem mogliby jednak zajrze do SJP...

Łącznie w bieżącym roku ZTM planuje zatrudnienie tylko ok. 60 pracowników.

resztę zwolnią?

[Paweł D.]

Szkoda, że w tej propagandzie sukcesu zapomina się o istniejących pętlach i przystankach. I szkoda, że ZTM nie może pochwalić się sukcesem, że doprowadził do uruchomienia lamp pod wiaduktami na pętli tramwajowej Żerań FSO, gdzie w ciemnościach nie sposób odczytać rozkład jazdy (o bezpieczeństwie pasażerów i motorniczych nie wspomnę) albo że zainstalowano oświetlenie pod wiaduktami na rondzie Starzyńskiego gdzie jest identyczna sytuacja. W końcu co to za fanaberia oświetlenie przystanku?

[SławekM]

Uważaj, bo może podsunąłeś kolejny wpis na blog

[radeom]

A jednak się zapełnia

Najmłodszy z parkingów Parkuj i Jedź - Metro Stokłosy, cieszy się coraz większym zainteresowaniem kierowców. Codziennie zajęta jest już ponad połowa miejsc.

Na początku lutego, czyli miesiąc po oddaniu do użytku, z parkingu, na którym jest ok. 100 miejsc, korzystało codziennie "tylko" ok. 25 kierowców. Obecnie swoje auta zostawia już na nim powyżej 50 kierowców. Z pewnością ta ilość będzie się zwiększała. Wbrew temu, co twierdzili niektórzy, postój na Stokłosach okaże się niebawem za mały. Dlatego jeszcze w tym roku na Ursynowie powstanie kolejny parking P+R. Tym razem przy stacji metra Ursynów.

Bardzo dużym zainteresowaniem cieszą się także pozostałe obiekty tego typu. Parkingi: Metro Wilanowska i Metro Marymont są dzień w dzień zapełnione całkowicie. Napełnienie największego (aż tysiąc miejsc) parkingu - na Młocinach dochodzi do 60 procent. Swoje samochody zostawia na nim każdego dnia już niemal 600 kierowców.

W bieżącym roku do użytku zmotoryzowanych, oprócz parkingu na Ursynowie, który pomieści 170 aut i 80 rowerów, powstanie także postój przy przystanku kolejowym w Aninie. Zmieści się na nim 50 samochodów i 50 rowerów. W maju natomiast gotowy będzie projekt kolejnego parkingu - przy przystanku kolejowym w Wawrze. Ósmy obiekt w systemie P+R przewidziany jest na 150 aut i 150 jednośladów.

[Gdabski]

A jednak się zapełnia

No proszę, postępy widać. Tytuł prawie jak ze "Stołka"