WAWKOM

fik pisze: Niespecjalnie widzę chętnych na skorzystanie z tej przesiadki, zwłaszcza biorąc pod uwagę kompletność ZP RUSKOWY BRÓD.

Nie rozumieć.

MichalJ pisze:

fik pisze: Niespecjalnie widzę chętnych na skorzystanie z tej przesiadki, zwłaszcza biorąc pod uwagę kompletność ZP RUSKOWY BRÓD.

Nie rozumieć.

Nie ma przystanku na Kobiałce w kierunku Olesina, więc przesiadka W->S jest niewykonalna.

[ Dodano: Pon 30 Lip, 2012 19:29 ]

Szeregowy_Równoległy pisze:Bardziej wyglądało to na literówkę niż ironię.

Vision Express ma ciekawe promocje, skorzystaj

fik pisze:

MichalJ pisze: Nie rozumieć.

Nie ma przystanku na Kobiałce w kierunku Olesina, więc przesiadka W->S jest niewykonalna.

Khe, khe.
http://www.ztm.waw.pl/bazaS/20120801/Z20/129454.HTM

Ale i tak chyba na pętli przesiąść się łatwiej.

MichalJ pisze: Khe, khe.

Haha, po dziesięciu(?) latach dałosię.

MichalJ pisze: Ale i tak chyba na pętli przesiąść się łatwiej.

W każdym przypadku jest to średnio sensowne.

204 jeździ już od dzisiaj objazdem a ul.Skarbka z Gór może zmodernizują w 2013 roku. Robić objazd po to by tylko geodeta biegał chore Nic się nie dzieje po rozmowie z geodetą wiem że nawet nie mają pozwolenia na wykonanie modernizacji która będzie polegała na zdarciu kostki, wybrania trochę ziemi z dna, nawiezienia tłucznia ubicia i wyłożenia z powrotem asfaltem (krawężniki i chodniki nie do ruszenia w bardzo przyzwoitym stanie). Wiec znając Polskie realia robota co najmniej na pół roku. A po za tym z buta maszerować w taki upał pchając wózek i zakupy masakra. Nawet sprzętu nie widać. Własnością miasta jest tylko 36 metrów drogi reszta deweloperów i prywatnych wspólnot mieszkaniowych. Developer nie zrobi, wspólnota tym bardziej może te 36 metrów gmina chce teraz zrobić i gadać że reszta to nie ich sprawa i jeśli chcecie długie autobusy to sobie zróbcie drogę my swoje zrobiliśmy. Docelowo na tej małej pętli przy Magicznej mają kończyć 132, 204, 304, 527

beni pisze:A po za tym z buta maszerować w taki upał pchając wózek i zakupy masakra.

Łał, a ja w taki upał musiałem wracać z pracy do domu. Z plecakiem... Masakra... Bez kitu. Chcecie tam u siebie pod "Dziadkiem" przeguby, to będziecie mieli. Ale najlepiej zrobić drogę w taki sposób, aby 204 jeździło normalnie i w ogóle... Ech.

Pawel_ pisze:

beni pisze:A po za tym z buta maszerować w taki upał pchając wózek i zakupy masakra.

Łał, a ja w taki upał musiałem wracać z pracy do domu. Z plecakiem... Masakra... Bez kitu. Chcecie tam u siebie pod "Dziadkiem" przeguby, to będziecie mieli. Ale najlepiej zrobić drogę w taki sposób, aby 204 jeździło normalnie i w ogóle... Ech.

Paweł, wybacz, ale pierdzielisz. Porównujesz to, że musiałeś iść, bo mieszkasz w Ząbkach, a pracujesz na Utracie, gdzie dojazd jest taki, a nie inny z osiedlem, które składa się z miliona bloków? Jeśli ty jeden narzekasz, to można udać, że się nie słyszy, ale jeśli narzekają mieszkańcy dość sporego (tak, ten białołęcki nowotwór ciągle rośnie) osiedla, to jest to dość liczna grupa. Przy całej mojej... niechęci do mentalności części mieszkańców Skarbka, rozumiem, że mają powody do narzekania.

Po za tym beznadziejny powrót z pracy komunikacją miejską. 527 objeżdża Ostródzką i Berensona do krańca Skarbka co wydłuża nie miłosiernie podróż. A zaś 132 jadąc od CH Targówek zalicza kółko w koło Lewandowa co też znacznie wydłuża jazdę o 204 kursującym donikąd nie wspomnę tak samo jak o 304.
Ta część sporego i ciągle się rozbudowującego osiedla traktowana jest przez ZTM po obcemu.

beni pisze:527 objeżdża Ostródzką i Berensona do krańca Skarbka co wydłuża nie miłosiernie podróż.

No, z 5 minut będzie.

beni pisze:Ta część sporego i ciągle się rozbudowującego osiedla traktowana jest przez ZTM po obcemu.

Tak, jak cała Białołęka, oczywiście. Przecież to, że jeździ tam czerwony co 6 minut na Śródmieście (chociaż zgodnie z polityką transportową ZTMu powinien dowozić jeden autobus do najbliższego punktu przesiadkowego z metrem), który nie zatrzymuje się na przystankach innych czerwonych linii, to czysta wredność ze strony ZTMu.

fik pisze:

person pisze:Na co komu koordynacja na odcinku jednego przystanku?

Bo lepiej mieć autobus do miasta co 20 minut, a nie co 10. Na tej samej zasadzie można zapytać, na co komu regularny takt pociągów Warszawa-Kraków.

No, bo takie milijony mieszkają przy pętli OLESIN, że jest to duży błąd. Taki krótki odstęp - jak się domyślam - wynika właśnie z powodu przesiadki na Ruskowym Brodzie. Tymczasem...

fik pisze:

person pisze: Najważniejsze wydaje się zgranie przesiadki między 120 i Z20 na Ruskowym Brodzie i - rzucając na szybko okiem - wyszło nawet nawet.

Niespecjalnie widzę chętnych na skorzystanie z tej przesiadki, zwłaszcza biorąc pod uwagę kompletność ZP RUSKOWY BRÓD.

fik pisze:

MichalJ pisze: Khe, khe.

Haha, po dziesięciu(?) latach dałosię.

W zasadzie w tym momencie mógłbyś się pokajać. W zasadzie przed napisaniem wcześniejszej krytyki mogłeś rzucić okien na mapę. Ale nic to.
Jeśli byli jacyś pasażerowie, którzy jeździli z Regat na Bródno/na Pragę Płn (i tam był cel ich podróży), ewentualnie jakieś dzieci dojeżdżające do szkoły, to właśnie oni na tym skorzystają.

person pisze:W zasadzie przed napisaniem wcześniejszej krytyki mogłeś rzucić okien na mapę.

Właśnie to zrobiłem, no ale.

person pisze:Taki krótki odstęp - jak się domyślam - wynika właśnie z powodu przesiadki na Ruskowym Brodzie.

I oczywiście nie wyobrażasz sobie takiego ułożenia rozkładu, aby zapewnić jednocześnie przesiadkę i koordynację? No to liczymy: załóżmy, że 120 przyjeżdża z miasta :00, Z20 musi wtedy odjechać na Regaty jakieś :03, czyli z pętli :02, czyli 120 musi odjechać :12, 11 minut po przyjeździe. Z20 musi przybyć z Płochocińskiej :10, żeby zapewnić przesiadkę na to właśnie 120. Reasumując na pętli mamy układ:
120 przyjazd :01
Z20 odjazd :02
Z20 przyjazd :11
120 odjazd :12
...i wszystko ładnie się zazębia, mieszkańcy Olesina mają koordynację, przy czym skorzystają na niej również mieszkańcy Regat - będą mieli częściej jakąkolwiek opcję dojazdu do cywilizacji, choć z przeciwległych przystanków.

fik pisze:I oczywiście nie wyobrażasz sobie takiego ułożenia rozkładu, aby zapewnić jednocześnie przesiadkę i koordynację?

Niczego sobie nie wyobrażałem, nie analizowałem krytycznie, a jedynie opisywałem stan obecny.

I oczywiście nie wyobrażasz sobie takiego ułożenia rozkładu, aby zapewnić jednocześnie przesiadkę i koordynację? No to liczymy: załóżmy, że 120 przyjeżdża z miasta :00, Z20 musi wtedy odjechać na Regaty jakieś :03, czyli z pętli :02, czyli 120 musi odjechać :12, 11 minut po przyjeździe. Z20 musi przybyć z Płochocińskiej :10, żeby zapewnić przesiadkę na to właśnie 120. Reasumując na pętli mamy układ:
120 przyjazd :01
Z20 odjazd :02
Z20 przyjazd :11
120 odjazd :12
...i wszystko ładnie się zazębia, mieszkańcy Olesina mają koordynację, przy czym skorzystają na niej również mieszkańcy Regat - będą mieli częściej jakąkolwiek opcję dojazdu do cywilizacji, choć z przeciwległych przystanków.

To jeszcze sprawdź ten układ z innymi koordynacjami na mieście.

pawcio pisze:
To jeszcze sprawdź ten układ z innymi koordynacjami na mieście.

Z czym chcesz koordynować Z20? Do 120 też nie widzę specjalnie partnerów.