WAWKOM

Warsopolis5253 pisze: ↑

30 mar 2026, 22:33

Zawsze można przebudować układ, trzeba pamiętać, że pętla na Żeraniu straci wjazd z Modlińskiej, więc te linie i tak trzeba gdzieś przekierować, a to nie tylko 723 i 731.

Co Ty za bajki piszesz?

Flash8222 pisze: ↑

31 mar 2026, 12:02

Warsopolis5253 pisze: ↑

30 mar 2026, 22:33

Zawsze można przebudować układ, trzeba pamiętać, że pętla na Żeraniu straci wjazd z Modlińskiej, więc te linie i tak trzeba gdzieś przekierować, a to nie tylko 723 i 731.

Co Ty za bajki piszesz?

Schemat pętli na wizualizacji i projektach z budowy tramwaju wzdłuż Modlińskiej. Pozostaje tylko wjazd/wyjazd dla 145.

Za to pojawia się P+R i pętla zarówno autobusowa jak i tramwajowa przy Familijnej na wylocie z Płochocińskiej.

To jest już ostateczny projekt budowlany tramwaju na Modlińskiej? Jaki wariant przejścia przez S8 wybrali?

Nie, to tylko/aż studium techniczno-ekonomiczne.
Tu jest całość: https://tw.waw.pl/nowe_tory_modlinska/

Od momentu odbioru tego studium udało się przy Żeraniu zaplanować stację metra, więc może jest szansa na powstrzymanie tego absurdu.

Wiliam pisze: ↑

31 mar 2026, 19:21

Za to pojawia się P+R i pętla zarówno autobusowa jak i tramwajowa przy Familijnej na wylocie z Płochocińskiej.

Właśnie wyburzyli tam stary robotniczy hotel typu Lipsk, czyżby tam miejsce na pętlę szykowali?

Wiliam pisze: ↑

31 mar 2026, 19:21

Za to pojawia się P+R i pętla zarówno autobusowa jak i tramwajowa przy Familijnej na wylocie z Płochocińskiej.

Tyle, że tam z etapowania wynika, że przy Płochocińskiej będzie "terminal", a ta pętla z P+R dopiero w drugim etapie, więc do tego czasu może wyjść, że nie ma kasy i nie będzie tam ani pętli ani P+R. Swoją drogą nie wiem czy tam pętla tramwajowa jest bardzo potrzebna bo rozjazd na Płochocińskiej już by był, a pętla na Tarchominie Kościelnym się marnuje i to może być później argument by tego nie robić. Nie chce się kłócić czy ta pętla ma sens bo może i jakiś jest, ale trzeba pamiętać, że jednak tu często pieniądze są ważniejsze.

Jurand pisze: ↑

31 mar 2026, 21:32

Wiliam pisze: ↑

31 mar 2026, 19:21

Za to pojawia się P+R i pętla zarówno autobusowa jak i tramwajowa przy Familijnej na wylocie z Płochocińskiej.

Właśnie wyburzyli tam stary robotniczy hotel typu Lipsk, czyżby tam miejsce na pętlę szykowali?

Nie, to ma być po drugiej stronie Familijnej, tam gdzie są solny samochodowe.

Jurand pisze: ↑

31 mar 2026, 21:32

Wiliam pisze: ↑

31 mar 2026, 19:21

Za to pojawia się P+R i pętla zarówno autobusowa jak i tramwajowa przy Familijnej na wylocie z Płochocińskiej.

Właśnie wyburzyli tam stary robotniczy hotel typu Lipsk, czyżby tam miejsce na pętlę szykowali?

Tam już się chyba jakieś nowe osiedle buduje, z tego co ostatnio widziałem.

Lukas508 pisze: ↑

31 mar 2026, 22:27

Jurand pisze: ↑

31 mar 2026, 21:32

Właśnie wyburzyli tam stary robotniczy hotel typu Lipsk, czyżby tam miejsce na pętlę szykowali?

Tam już się chyba jakieś nowe osiedle buduje, z tego co ostatnio widziałem.

Via Familia:
https://viafamilia.pl/?gad_source=1&gad ... vcEALw_wcB

(BTW: kiedyś to byłby "blok", a teraz "osiedle" )

fik pisze: ↑

31 mar 2026, 20:54

Od momentu odbioru tego studium udało się przy Żeraniu zaplanować stację metra, więc może jest szansa na powstrzymanie tego absurdu.

Którego absurdu?

Likwidacji pętli autobusowej na Żeraniu.

Dla 145 zostaje, ale fakt mogliby by zrobić po prostu przejazd. Ja rozumiem, że trzeba pętle zmniejszyć, ale przejazd powinien być, choćby dla przejazdów technicznych z Płochocińskiej/Stalowej.

Pętla powinna pozostać dla linii obsługujących ciąg Modlińskiej. Nikt nie będzie się przecież przesiadać na tramwaj przy Płochocińskiej, żeby za chwilę ponownie przesiąść się na Żeraniu, żeby dojechać na Bródno/Targówek/do Ikeły. Warto też pamiętać, że na tym odcinku jest sporo pełnoprawnych celów podróży - Auchan i reszta CH na Elektronowej, EC Żerań, IChTJ, inne miejsca pracy. Jeśli ktoś myśli, że jedyną czy dominującą funkcją pętli na Żeraniu dla 7xx jest dowóz na przesiadki do tramwaju, to się bardzo srogo myli.