WAWKOM

Dzielnica willowa będzie miała stację metra, a Ty żałujesz muchowozu innej dzielnicy willowej?

pawulon pisze:

Krzysiek_S pisze: 147 też mikroszczyt podobnie jak 119.

Już dziś wieszczę niezabieralność kursu 7:06 ze Zwoleńskiej na Wale Miedzeszyńskim....... a może teraz nawet i wcześniej...?

Zbyt długo nie musiałem czekać na rozwój sytuacji na 147 Sytuacja z dziś kurs 7:05 na przystanku Wiązana Dw. Wschodni. Podjeżdża solóweczka, a na przystanku jak zwykle o tej porze czeka ok 20 os ( dziś dokładnie 23 osoby). Po odjechaniu autobus jest już załadowany Na kolejnych przystankach, ludzie dobijali do autobusu, część rezygnowała bo nie była w stanie się do niego dostać. Sytuacja była na tyle dramatyczna, że na przystanku Bora Komorowskiego jedna z osób zasłabła... Obyło się bez interwencji pogotowia, ale taki stan rzeczy pokazuje jak szybko sytuacja na linii uległa zmianie, co było zresztą do przewidzenia....
A najgorsze w tym wszystkim jest to, że na poprawę się nie zanosi.....

Poprawy nie będzie, bo parametry ronda Zwoleńska/Trakt wykluczają większe autobusy.

A ja głupi myślałem że malowane wysepki robi się właśnie po to by autobusy po nich jeździły.

Ale tam jest i tak za ciasno (choć MZA zdarzyło się już złamać własne ustalenia i wysłać na 147 przeguba).

Jaki bilans brygadowy miałby taki układ: 147 wyciągamy przez Międzynarodową i robimy 10/15/15 na odcinku Wschodni - PKP Międzylesie i 30/30/30 do Miłosnej (synchro z S1), 123 tniemy do odcinka Lubelska - kryterium uliczne na Gocławiu? Tylko wtedy Meissnera traci połączenie z ZP Saska, a w Międzylesiu nie mamy koordynacji 147 ze 119 w szczytach
Dodatkowo skrócone kursy 147 wyciągnąć na Borków (z której strony?) jako 247, 219 skasować, 213 puścić Łasaka i podbić na odcinku PKP Anin - Gocław. Tylko jest problem ze Skalnicową...

aaa pisze:Jaki bilans brygadowy miałby taki układ: 147 wyciągamy przez Międzynarodową i robimy 10/15/15 na odcinku Wschodni - PKP Międzylesie i 30/30/30 do Miłosnej (synchro z S1), 123 tniemy do odcinka Lubelska - kryterium uliczne na Gocławiu? Tylko wtedy Meissnera traci połączenie z ZP Saska, a w Międzylesiu nie mamy koordynacji 147 ze 119 w szczytach

Bilansuje się.

pawcio pisze:Poprawy nie będzie, bo parametry ronda Zwoleńska/Trakt wykluczają większe autobusy.

Niestety pomiary były robione na SU15, które jak wszyscy dobrze wiedzą ma gorsze parametry skrętu od SU18. Przegubowce bez żadnego problemu pokonują te skrzyżowanie, więc nie wiem skąd ten upór w ZTM....

pawcio pisze:Ale tam jest i tak za ciasno (choć MZA zdarzyło się już złamać własne ustalenia i wysłać na 147 przeguba).

Od czasu remontu na 147 jeździły i SU15 i SU18. Sztywniaki mają ciasno to prawda, ale jeszcze raz podkreślę, że SU18 pokonują to rondo bez problemu i w kierunku Dw. Wschodniego i w kierunku Międzylesia...

PS: Tak na marginesie dziś 7334 3/147 (swoją drogą pierwszy raz gazowiec na tej linii )

pawcio pisze:

aaa pisze:Jaki bilans brygadowy miałby taki układ: 147 wyciągamy przez Międzynarodową i robimy 10/15/15 na odcinku Wschodni - PKP Międzylesie i 30/30/30 do Miłosnej (synchro z S1), 123 tniemy do odcinka Lubelska - kryterium uliczne na Gocławiu? Tylko wtedy Meissnera traci połączenie z ZP Saska, a w Międzylesiu nie mamy koordynacji 147 ze 119 w szczytach

Bilansuje się.

Za cenę przyzwoitej częstotliwości warte rozważenia Aczkolwiek na Borków nic dłuższego od SU10 nie pojedzie, bo za wąsko (choć oczywiście SU12 śmigają, ale zygzak na połączeniu Borków i Juhasów jest bardzo ciasny z ograniczoną widocznością...), a puszczanie SU10 na 147 to słaby pomysł... Na chwilę obecną chyba bym nie ruszał duetu 213 i 219. Co prawda 213 łapie opóźnienia, ale jest to wynik przecinania szyny w dwóch miejscach....
123 do skrócenia nadaje się od dawna, a 147 przy częstotliwości co 10min, to dodatkowe 4 min wydłużonego przejazdu może być do zaakceptowania

pawulon pisze:

pawcio pisze:Poprawy nie będzie, bo parametry ronda Zwoleńska/Trakt wykluczają większe autobusy.

Niestety pomiary były robione na SU15, które jak wszyscy dobrze wiedzą ma gorsze parametry skrętu od SU18. Przegubowce bez żadnego problemu pokonują te skrzyżowanie, więc nie wiem skąd ten upór w ZTM....

pawcio pisze:Ale tam jest i tak za ciasno (choć MZA zdarzyło się już złamać własne ustalenia i wysłać na 147 przeguba).

Od czasu remontu na 147 jeździły i SU15 i SU18. Sztywniaki mają ciasno to prawda, ale jeszcze raz podkreślę, że SU18 pokonują to rondo bez problemu i w kierunku Dw. Wschodniego i w kierunku Międzylesia...

PS: Tak na marginesie dziś 7334 3/147 (swoją drogą pierwszy raz gazowiec na tej linii )

Raczej MZA jest winne niż ZTM. Jak MZA powie, że nie da rady, to ZTM nic nie może. A że potem MZA samo ma to w dupie, to inna bajka.

Nie ma innych przewoźników niż MZA?

Takie 147 co 10/15/15 i 30/30/30 wygląda fajnie, tylko żeby je podzielić, zwłaszcza że funkcje ma zupełnie różne.

pawcio pisze:

pawulon pisze: Niestety pomiary były robione na SU15, które jak wszyscy dobrze wiedzą ma gorsze parametry skrętu od SU18. Przegubowce bez żadnego problemu pokonują te skrzyżowanie, więc nie wiem skąd ten upór w ZTM....

Od czasu remontu na 147 jeździły i SU15 i SU18. Sztywniaki mają ciasno to prawda, ale jeszcze raz podkreślę, że SU18 pokonują to rondo bez problemu i w kierunku Dw. Wschodniego i w kierunku Międzylesia...

PS: Tak na marginesie dziś 7334 3/147 (swoją drogą pierwszy raz gazowiec na tej linii )

Raczej MZA jest winne niż ZTM. Jak MZA powie, że nie da rady, to ZTM nic nie może. A że potem MZA samo ma to w dupie, to inna bajka.

A przejazdy pomiarowe to robi MZA czy ZTM?

Wiliam pisze:

pawcio pisze:Raczej MZA jest winne niż ZTM. Jak MZA powie, że nie da rady, to ZTM nic nie może. A że potem MZA samo ma to w dupie, to inna bajka.

A przejazdy pomiarowe to robi MZA czy ZTM?

Wspólnie. ZTM przecież nie ma autobusów na stanie.

MichalJ pisze:Nie ma innych przewoźników niż MZA?

Pamiętam co najmniej jeden przypadek, gdzie MZA odmówiło współpracy, a ITS się zgodził. Co nie oznacza, że Mobilis (bo tylko on wchodzi w grę) tu by wszedł do zabawy.

Wiem, że nie ma, ale nie wyobrażam sobie żeby podczas takiego przejazdu nie uzgadniano wspólnej decydującej wersji. Albo się da przejechać, albo nie. Albo potrzebne są zmiany w organizacji ruchu lub geometrii, albo nie.

Się uzgadnia, ale w razie sprzeciwu przewoźnika ZTM chyba niewiele może zrobić.