WAWKOM

Jest chociaż cień szansy, że na jutro Ostrobramska zdoła wklepać w R&G kierunek i pełen numer linii cmentarnych? Bo trochę to śmieszne, żeby tak trywialnej sprawy nikt nie był w stanie ogarnąć.

Szeregowy_Równoległy pisze:Jest chociaż cień szansy, że na jutro Ostrobramska zdoła wklepać w R&G kierunek i pełen numer linii cmentarnych? Bo trochę to śmieszne, żeby tak trywialnej sprawy nikt nie był w stanie ogarnąć.

Problem dotyczy tylko części wozów, część jakoś bez problemu dziś i wczoraj miała wszystko dobrze zaprogramowane.

Transfer przed wyjazdem pomoże?

Tak się zastanawiam, na co nam te elektrodechy, skoro ich funkcjonalność niewiele różni się od dech tradycyjnych. Wóz z serii 85xx na 136 (i nie tylko on) jeździ sobie w najlepsze z trasą podstawową na wyświetlaczach i kartką z objazdami obok nich... A objazdy na Ursynowie to taki klasyczny przypadek, który można było wgrać - 3 dni utrudnień, objazdy planowane... Ale nie, lepiej powiesić kartkę.

Generalnie wszędzie tam, gdzie wprowadzono elektroniczne wyświetlacze (komunikacja miejska, kolej, ...) aktualizacja wyświetlaczy okazuje się znacznie trudniejsza niż wymiana dech.

Póki nie będą na tych ekranach wyświetlane właśnie takie utrudnienia jak 3-dniowy objazd, to są one kompletnie zbędne i wystarczającą informacją pasażerską jest taka jak np. w wozach serii 81, 82 czy 84.

Funkcjonalność elektrodech jest niewątpliwie większa niż dech tradycyjnych. Tylko Organizator nie korzysta z tego, czego sam się domagał.

Nie licząc opcji wgrywania nowej trasy na 3 dni, to jest drugi wariant, czyli kierowca sam może ustawić trasę zmienioną. Przykład: jak 1.11 jechałem 105 to od Browarnej do Królewskiej było napisane "Trasa zmieniona", a potem kierowca z powrotem przywrócił podstawową trasę od tego przystanku.

MJ pisze:Nie licząc opcji wgrywania nowej trasy na 3 dni, to jest drugi wariant, czyli kierowca sam może ustawić trasę zmienioną. Przykład: jak 1.11 jechałem 105 to od Browarnej do Królewskiej było napisane "Trasa zmieniona", a potem kierowca z powrotem przywrócił podstawową trasę od tego przystanku.

To samo zrobił w tygodniu kierowca solarisa na linii 112, kiedy przez kilka godzin
linia wróciła na podstawową trasę zjeżdżając na Wysockiego. Dodatkowo wcześniej (sam z siebie) przez mikrofon poinformował o tymczasowej zmianie Gorzej już było w nowym manie, gdzie elektrodechy wskazywały trasę prosto do Łabiszyńskiej, kartek o zmianie oczywiście brak tylko raban kilku pasażerów wyjaśnił innym co i dlaczego...

MJ pisze:Nie licząc opcji wgrywania nowej trasy na 3 dni, to jest drugi wariant, czyli kierowca sam może ustawić trasę zmienioną.

I co z tego, skoro nawet w takim przypadku na tablicy bocznej wyświetlają się wszystkie przystanki trasy podstawowej?

Nie wiem czy ktos zauważył ale stare many zaczęły gadać. podobno do konca roku wszystkie wozy MZA mają przemówić

5280 pisze:Nie wiem czy ktos zauważył ale stare many zaczęły gadać. podobno do konca roku wszystkie wozy MZA mają przemówić

Była już o tym mowa, czyli pewnie SU15 zaczną gadać, bo na Neoplany czy starsze Jelcze, które nie zostaną skasowane to nie ma co liczyć.

Czy mi się wydawało, czy był taki moment, że ktoś w ZTM zrozumiał na chwilę, że wożenie tablic 'trasa zmieniona' przez rok jest bez sensu?

Teraz jest wszystko po staremu, ale - był taki moment normalności czy ja go sobie w ramach chciejstwa wyśniłem?

Był. Całe objazdy M2C tak poszły.

No to dobrze pamiętam. Dlaczego ZTM o tym zapomniał? Zwolniono pracownika, który to wprowadził? Beton mu to wybił z głowy?