WAWKOM

Prawdę powiedziawszy to z wyjątkiem jakiegoś socjalu w postaci jednej linii (chociaż pewnie sporej), to ja bym wszystko wywalił ze ślimaków mostu Poniatowskiego łączących go z Wisłostradą.

Po południu to ma sens. Rano niestety niewielki bo Pragę trzeba wywieźć a korki i tak są przed mostem wiec potem jazda do Politechniki się już broni.

To by było na prawdę dobre rozwiązanie. Zostawić poranki tak jak wyglądają dziś, a w godzinach popoludniowych wzmocnienie relacji Centrum-Saska/Gocław/Ostrobramska. Pytanie brzmi: jak to zrobić? Pocięcie 182 w szczycie popoludniowym co 10 minut, a w zamian wzmocnienie 151? (158 zawsze widuję puste więc nie wiem czy jest po co to wzmacniać)

151 też pełne nie jest. Standardem jest komplet siedzących. To już 502 i E-1 mają lepsze zapełnienia.

pawcio pisze: To już 502 i E-1 mają lepsze zapełnienia.

Herezja! Przecież nikt z Gocławia nie jeździ do M2!

(sam wczoraj w szczycie B widziałem kilka nieźle zapełnionych E-1, ale to pewnie był fotomontaż)

Halucynacje. Za dużo absyntu na stażach w Pradze.

Ile razy nie jechałem 151 po zamknięciu mostu (było to kilkanaście razy z racji pracy) na odcinku śródmiejskim, tyle razy w wozie było po 6-8 osób.
Mówię tu raczej o międzyszczycie, trzeba przyznać, ale to i tak żałosne napełnienie, gdy obok jeżdżą pełne wozy innych linii.

A jakby tak jakiś objazd? Może niech 182, 188 i 523 w stronę Pragi skręcają w lewo przy Politechnice i dalej przez Centrum i Al. Jerozolimskie? Na tym odcinku Jerozolimskie po południu chyba się tak nie korkują jak Wisłostrada od TŁ do Poniatowskiego. Tylko do tego raczej trzeba by przywrócić 382. Może wysłać te linie w objazd z TŁ w prawo w Solec, Łazienkowską, Rozbrat, Ludną - pozostanie problem ślimaków ale odpadnie stanie w korku na Wisłostradzie (Ludna się przytyka ale powinno i tak wyjść szybciej niż tak jak teraz). To trochę drastyczne zmiany ale coś na pewno trzeba zrobić, bo obecna sytuacja jest tragiczna.

Asesino pisze:A jakby tak jakiś objazd? Może niech 182, 188 i 523 w stronę Pragi skręcają w lewo przy Politechnice i dalej przez Centrum i Al. Jerozolimskie?

Trasa Ł na samym 187 nie pociągnie.

382 i 423 do Torwaru?

Z Torwaru można jedno 171 łatwo wyrzucić (a krańcowanie na Legii Stadion to już jest tradycją przynajmniej raz w tygodniu). A gdzie wtedy upchniesz 382 i 423?

382 to chyba dało by radę stać symbolicznie choćby przy Rozbracie.

pawcio pisze:Po południu to ma sens. Rano niestety niewielki bo Pragę trzeba wywieźć a korki i tak są przed mostem wiec potem jazda do Politechniki się już broni.

W przypadku pojedynczej linii na ślimakach zawsze możnaby po prostu dać jej częsty rozkład rano a popołudniami rzadszy. No i ewentualnie dać na ślimaki 423 ograniczone do porannego szczytu (przy 523 skróconym do Politechniki).

Georg pisze:Z Torwaru można jedno 171 łatwo wyrzucić (a krańcowanie na Legii Stadion to już jest tradycją przynajmniej raz w tygodniu). A gdzie wtedy upchniesz 382 i 423?

No bo to też jest tak nie wiadomo (chyba ) po co - jakieś powody są, że 171 musi mieć kraniec akurat na końcu parkingu?
Przecież to są dziesiątki kilometrów rocznie

A pamiętacie, jak remontowali wiadukt Pancera, jaki był plan na zetkę (zanim odwrócili kierunki na zjazdach)?
Żeby dojechać jedną zetką - i przesiąść się w drugą na tym samym przystanku.

Bo generalnie problemem 151 i 411 - moim zdaniem - nie był sam fakt krańcowania na Stadionie,
tylko to, że w zasadzie to nie było się jak z nich przesiąść do czegoś innego jak metro/pociąg.
Myślę, że jednoperonowa przesiadka do jakiejś Zetki - jednej do Centrum (tak - wiem, że są tramwaje,
ale tramwaje nie dają jednoperonowej przesiadki) a drugiej do Politechniki byłaby lepszym rozwiązaniem
niż pchanie 1000 linii do Centrum, przez ślimaki, generowanie im kosmicznej nieregularności.

A gdzie ją zrobić? No wychodzi, że tylko pod Mostem Poniatowskiego na Wale jest to możliwe.
Wszystko z Pragi jechałoby jednak do Stadionu, a wszystko z tamtej strony - do Politechniki lub Torwaru.
Jedynymi liniami narażonymi na nieregularność byłyby częste zetki Z-7 Politechnika - Wał M.
i Z-9 Centrum - Wał M. (trochę dubel tramwajów, ale tylko pozornie .

Po wyłączeniu MŁ brakuje mi lepszej komunikacji na moście Siekierkowskim. W tej chwili praktycznie każda linia z MS jedzie gdzie indziej.
Po prawej stronie, 148 i 401 można "łapać" na górnym poziomie wiaduktu mostu, 168 przy Meissnera, a 119 na przystanku pod mostem.
Po stronie lewobrzeżnej jest jeszcze gorzej, bo 119 i 168 jadą w stronę Rakowieckiej, 401 do metra Służew i al. Lotników. a 148 na Ursynów.
Brakuje mi jednej lub kilku skoordynowanych linii: WILANOWSKA - al. Wilanowska - Sikorskiego - Witosa - TS - PŁOWIECKA, potencjalnie dalej w dowolnym kierunku.
Trochę podobne jest 401, ale: to tylko jedna linia co 10-15 minut w DP, w DS całkiem jej nie ma. Poza tym, Wilanowska byłaby chyba lepszym punktem przesiadkowym niż M Służew / Al. Lotników.
Nie trzeba byłoby jechać przez centrum miasta, jadąc między południowymi częściami Warszawy.

Może jakąś koncepcją byłoby skierowanie podaną trasą 502+514, skoordynowanych między sobą, a w połowie między ich kursami 401, czy też może wydzielona z niej osobna linia.