WAWKOM

Bastian pisze:

osa pisze:Ależ to się ciągnie.

Proces inwestycyjny w Polsce to 8-10 lat. Według ciebie ile lat ma trwać 8 lat?

Jesteś (lub ktoś inny, oczywiście) w stanie wrzucić taki ramowy zarys najważniejszych kamieni milowych procesu inwestycyjnego i czasu, w jakim się odbywają? Typu "3 miesiące przed oddaniem inwestycji - rozpoczęcie procesu odbiorów, 2 lata wcześniej - rozpoczęcie prac budowlanych", etc, etc? Oczywiście dla idealnie kulistego procesu inwestycyjnego, który przebiega wzorowo. Nie wiem, jak redaktorowi O., ale mnie takie coś by bardzo pomogło w zrozumieniu tego, co czytam.

No tak prosto.
Osiem lat liczymy od kiedy ?
A może do kiedy?
I co to ta kieda?

Kazusik na PFW to kiedyś rozpisywał - ale dla dużych inwestycji drogowych.

Bastian pisze:

osa pisze:Ależ to się ciągnie.

Proces inwestycyjny w Polsce to 8-10 lat. Według ciebie ile lat ma trwać 8 lat?

Myślę, że jeśli na jakiejś inwestycji zależy urzędnikom, a zwłaszcza politykom, to "proces inwestycyjny" wcale nie musi trwać 8-10 lat. Weźmy budowę linii tramwajowej na Kasprzaka-Wolskiej. Od dawna z decyzją środowiskową, która o dziwo została wydana bez żadnych problemów, i co? Cisza. I nie jest tu żadną wymówką prowadzona obok budowa metra. Bo można spokojnie kontynuować przygotowania, kompletować pozwolenia, wybrać wykonawcę, zawrzeć odpowiednią umowę na wypadek, gdyby budowa musiała zostać przerwana, żeby nie sparaliżować dzielnicy. A tak naprawdę w wielu miejscach mogłaby się toczyć równolegle z drążeniem tuneli metra (trawnik między jezdniami na Kasprzaka) i nikomu nie robiłoby to różnicy. Ale najłatwiej było w ogóle wyrzucić tramwaje z Kasprzaka pod pretekstem, że trzeba zacząć przygotowania do budowy szybu wydobywczego dla tarcz metra, które dotrą tu prawie dwa lata później.
A co do budowy linii wilanowskiej. Wiosną odbyły się konsultacje. Ich wynik nie został opublikowany w terminie z powodu dużej liczby uwag. Czekamy więc...

PS Na Kasprzaka powinny oczywiście zostać 10 i 11 - bez zmiany numerów. Z dedykacją dla naczelnego chamidła na tym forum i moderatorów, którzy przymykają na to oczy.

osa pisze: PS Na Kasprzaka powinny oczywiście zostać 10 i 11 - bez zmiany numerów. Z dedykacją dla naczelnego chamidła na tym forum i moderatorów, którzy przymykają na to oczy.

Hej, sprawdziłeś już, gdzie jest ulica Dziecinów?

Khem:

Kiedy może rozpocząć realizacja trasy do Wilanowa?

Mamy jeszcze sporo czasu. Sądzę, że najwcześniej za dwa lata ogłosimy przetarg na budowę. Na razie mamy decyzje środowiskowe, jesteśmy zaawansowani w rozmowach z PKP PLK ws. porozumienia dotyczącego podziału kosztów i obowiązków związanych z budową węzła na Dworcu Zachodnim. Odbywa się teraz skomplikowany i wielowątkowy proces uzgodnień geometrii ruchu.

http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 56454.html

Przetarg na budowę za dwa lata najwcześniej? Budowa zatem najwcześniej w 2020 się zacznie... Ciekawe...

Budowa to dwa sezony budowlane przy odpowiednio szerokim froncie robót.

A przepraszam, może się powtórzę z pytaniem - czy w planach jest zrobienie od razu całej trasy z Pl. Unii do Miasteczka (tak, wiem, bez pętli), czy to ma być realizowane odcinkami?

W planach jest robienie za jednym zamachem, ale czy nie będzie oddawane odcinkami, to nie można wykluczyć. Jeszcze nie ma wykonawcy, a cóż dopiero harmonogramu budowy...

O to mi chodziło. W sensie, że nie tak jak u mnie na Tarchodworze, przetargi i realizacje po dwa przystanki.

No nie, zdecydowanie nie. W terminie "unijnym" trzeba rozliczyć trasę do skrzyżowania al. RP z Branickiego (razem z Gagarina i św. Bonifacego). Potem można dłubać tylko dalej położone końcówki.

Uf, no to good

Transport Publiczny donosi, że środki na tramwaj do Wilanowa zostały zatwierdzone
Warszawa: UE zatwierdziła środki na metro na Bemowo, Bródno i tramwaj do Wilanowa

"dofinansowanie nie obejmuje odcinków przez Pole Mokotowskie i Wolę, które na razie mają być budowane bez środków unijnych"

Nie bardzo wiem z czego wynika to że miasto o tę kasę nie występowało. Strach że nie będzie na czas?

Albo zbudują sami (zwł. że odcinek przez Pole Mokotowskie nie będzie drogi), albo załapią się na ochłapy z unijnego stołu, które jak zwykle zostaną po kolejarzach.