Przyznaję się bez bicia - nigdy nie potrafiłem włączyć klimatyzacji podczas "świadczenia usług przewozowych" /(c) Tygrys/ na linii 132... Zaś w sumie to miłe, że siedmio-ośmioletnie wozy (ponad 600 kkm przebiegu) P.T. pasażerka odbiera jako nowe. Żeby tylko serwis tego nie przeczytał, bo dopiero może być draka(linie 132 i 527 ). Autobusy kursujące na tej trasie są nowe i wyposażone w klimatyzacje.
Niestety klimatyzacja nigdy nie jest włączona.
W takiej puszce bez klimy ludzie by po prostu mdleli, więc nie sądzę by dało się jeździćradeom pisze:Znając życie wozy bez działającej klimy i tak by jeździły po mieście, a pasażerowie by zdychali w środkuAdam G. pisze:Najlepiej gdyby nie otwierało się żadne okno - wtedy nie byłoby pretekstu do jazdy bez klimy, zaś wóz z niesprawnym agregatem w ogóle nie opuściłby bram zajezdni.
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
Więc będzie tak, jak robi np. tzw. Grodzio. Stoi na pętli 10 minut w słońcu z wyłączonym silnikiem, zamkniętymi oknami i drzwiami i się ładnie nagrzewa, potem włącza silnik, gdzieś od trzeciego przystanku czuć, że coś tam dmucha i jest o pół stopnia chłodniej niż było (zwłaszcza przy skręcie w lewo). Okna poblokowane, ale na każdym przystanku wszystkie drzwi są otwierane. W efekcie ta klima daje mniej więcej tyle, co by dawały otwarte okna (nie w scanii oczywiście, bo tam ma deficyt okien). Oczywiście jak się wyjdzie na zewnątrz, to cały autobus aż buczy - kto nim nie jedzie, może pomyśleć, że zastanie w środku przyjemny chłodek. To są żarty a nie klimatyzacja i jeżeli to ma tak wyglądać, to okna powinny być pootwierane.Adam G. pisze:Dlatego jestem przeciwny montowaniu klimy i przesuwnych, dużych okien. Najlepiej gdyby nie otwierało się żadne okno - wtedy nie byłoby pretekstu do jazdy bez klimy, zaś wóz z niesprawnym agregatem w ogóle nie opuściłby bram zajezdni. Skoro wszystkie inne metody zawodzą, to może warto zastosować tak radykalne rozwiązanie? Lub po prostu kilku(nasto)krotnie zwiększyć częstotliwość kontroli ZTMu...
http://www.zw.com.pl/artykul/10,494729_ ... usach.html
Kontrole chłodu w autobusach
230 kar finansowych nałożył na przewoźników od początku lipca Zarząd Transportu Miejskiego za niewłączanie klimatyzacji w autobusach.
Najgorzej spośród miejskich przewoźników wypadł PKS Grodzisk Mazowiecki, który dostał aż 117 kar.
W klimatyzację wyposażonych jest 627 z 1,5 tys. stołecznych autobusów. Przewoźnicy zobowiązani są do utrzymania w pojazdach temperatury od 18 do 25 stopni Celsjusza.
Skargi można zgłaszać pod numerem (22) 194 84.
Normalnie każdy kierowca drży ze strachu, że przyjdzie pasażer i go ochrzaniblinski pisze:kierowcy włączaliby ją z przyzwoitości lub ze strachu, że ochrzani ich pasażer
Dobra, 'bać się' to złe określnie. 'Obawiać się' lepiej opisuje prawdopodobną reakcję. Ludzie nie podchodzą do kierowcy, bo nie mają dowodu w ręce, że coś jest nie tak. Pocą się jak myszy, ale myślą sobie 'kierowca mnie oleje, powie że wszystko jest ok i jak mu udowodnię?'. Ale gdy podać informację o stanie faktycznym na tacy, to już zupełnie co innego. Kierowca byłby co parę sekund pytany, czemu w autobusie jest tak gorąco i klima nie działa. Myślę, że uparty mógłby pozostać najwyżej z kwadrans, potem wolałby już włączyć, zamiast po raz setny kłamać, że zepsuta.chester pisze:Normalnie każdy kierowca drży ze strachu, że przyjdzie pasażer i go ochrzani
ŻW pisze:Kontrole chłodu w autobusach
230 kar finansowych nałożył na przewoźników od początku lipca Zarząd Transportu Miejskiego za niewłączanie klimatyzacji w autobusach.
Najgorzej spośród miejskich przewoźników wypadł PKS Grodzisk Mazowiecki, który dostał aż 117 kar.
W klimatyzację wyposażonych jest 627 z 1,5 tys. stołecznych autobusów. Przewoźnicy zobowiązani są do utrzymania w pojazdach temperatury od 18 do 25 stopni Celsjusza.
Skargi można zgłaszać pod numerem (22) 194 84.
