WAWKOM

Można będzie o tym pomyśleć, jak na całej Powstańców Śląskich będzie tramwaj. Na razie zjedli by was studenci UKSW, dla których ofertę 214 +184 trudno uznać za rewelacyjną.

Na całej, czyli od Globusowej do Trasy Olszynki Grochowskiej?

Powstańców Śląskich dochodzi do Trasy Olszynki Grochowskiej? Ale na południu, czy na północy?

Ziemia jest okrągła.

osa pisze:Owszem, w 181 zdarza się studencki tłok, ale nic prostszego, jak przyzwyczaić studentów, by dojeżdżali na Młociny linią 114, przesiadając się na stacji metra Młociny. Oczywiście mówię o sytuacji docelowej, po otwarciu nowej trasy w stronę most Płn. i przywróceniu tramwajów wzdłuż całej Marymonckiej, gdzie wystarczy silna 17-ka i Ł-ki z Łomianek. Wtedy można pomyśleć o likwidacji 181 (na cmentarz wystarczy szczytowe 303, zimą jechałem w południe na pogrzeb razem z 6 czy 7 osobami na pokładzie).

Nie wystarczy, zima to zreszta nie jest dobra pora na ocenianie ile osob jeździ na cmentarze.
Wystarczylaby silna linia z M Mlociny do UKSW i potem na cmentarz. Jesli nie przedłuzymy linii z UKSW o te 2 przystanki to nie skasujemy 181. Zreszta linia cmentarna ze szkolną maja ze soba wiele wspólnego. Godziny szczytu nie pokrywają się z oficjalnym szczytem a jest to raczej równomiernie rozłożenie od 8 do 16 (dlatego 114 średnio tu pasuje).


A zreszta jeśli w 181 jest pusto (bo jest) to czemu na tej linii sa przeguby? Zdecydowanie bardziej by sie przydaly za np 510 czy 123 (tu moja prywata wychodzi ale faktem jest że między Szembeka a Gocławiem bywają problemy z tłokiem)

Rosa pisze:Zdecydowanie bardziej by sie przydaly za np 510

Tu nie powinny być przeguby. Najwyżej warto przekształcić w coś 505-podobnego. Mikrobusik co 30 minut. Żeby korzystali tylko Ci co rzeczywiście nie mogą się przesiąść do 17 (z wózkami lub na wózkach bądź osoby starsze). Ale to nie ten temat więc koniec na ten temat.

Rosa pisze:Wystarczylaby silna linia z M Mlociny do UKSW i potem na cmentarz. Jesli nie przedłuzymy linii z UKSW o te 2 przystanki to nie skasujemy 181.

Czyli rozumiem że przystanek MŁOCINY-UKSW byś zlikwidował tak?

Georg pisze:Czyli rozumiem że przystanek MŁOCINY-UKSW byś zlikwidował tak?

Uważasz, że pełni on jakąś kluczową rolę?

Nie pełni roli. Aczkolwiek niektórzy tam wysiadają bo im bliżej. Nie znam dokładnego rozmieszczenia tamtych budynków - trzeba zapytać osoby, które tam dojeżdżają. Ale wiem, że teraz przystanek MŁOCINY-UKSW nie nadaje się na kraniec dla linii 114. Mieści się na nim jeden przegub. Przez co postoje są zbyt krótkie dla tak długiej linii. Jak dojeżdżało tam ŚP 384 to jako kraniec dla tej linii był w sam raz. Częstotliwość 20 minut, 1 krótki ikarus się mieścił. Nawet 2. Ale nie 114.

To jest kwestia do ustalenia czy ważniejszy jest przystanek Młociny UKSW czy UKSW Żubrowa, tak samo trzeba by bylo ustalić czy dalej petla powinna byc przy bramie głównej czy może bramie zachodniej.

Rosa pisze:trzeba by bylo ustalić czy dalej petla powinna byc przy bramie głównej czy może bramie zachodniej.

Przecież jest i tu, i tu

Głównej. Po co ciągnąć do Zachodniej. Na Głównej starczy miejsca po wywaleniu 170 chociażby.

Bastian pisze:

Rosa pisze:trzeba by bylo ustalić czy dalej petla powinna byc przy bramie głównej czy może bramie zachodniej.

Przecież jest i tu, i tu

Pętla tej nowej linii która by była zamiast zamiast 181 i 114.
Ja wiem że i tu i tu są wybudowane petle, przy Głownej była nawet remontowana rok temu i głupio by bylo gdybyśmy mieli nowe Stegny i świeżo wyremontowana petle ktora jest pusta.

Glonojad pisze:Moim zdaniem wciąż tych brygad nie ma - są pilniejsze potrzeby w mieście. Bielany nie straciły ani brygady po powstaniu metra, a dostały metro właśnie.

To co sie stalo z tymi wszystkimi 195, 303, 515, 356/132, E-1/116f? Czyzby wciaz tam kursowaly, tylko w utajnieniu?

303 jest dalej. 132, 195, 515 kursuje tylko krócej
356, E-1, 116f poszły sobie... gdzie indziej

Brygadowo zmiany bielańskie wyszły na zero. Co oznacza, że jedynie zwiększenie częstotliwości 132 odbyło się kosztem Bielan. Pozostałe brygad na Bielanach pozostały.