KM po uruchomieniu tramwaju na Powstańców Śląskich

Georg · Post autor: **Georg** » 12 maja 2015, 10:55

Czy zaproponowany projekt jest ostateczny i już nic nie da się zrobić, żeby było lepiej?

Georg · Post autor: **Georg** » 12 maja 2015, 11:00

mcdm pisze:Jaki jest sens dublowania 184 i 190 na Człuchowskiej/Lazurowej? Nie moznaby puścić 184 przy ratuszu do Lazurowej? Na 423 przy Kazubów też pewnie nie ma co liczyć? Przy nowej Pelczynskiego niedługo powstanie nowe osiedle na kilka tysięcy mieszkań...

Bardziej 189 i 184 będą się dublowały. 190 mniej. Z 423 to jak widzę obecne trendy ZTM to powstanie jakieś 323 na trasie Bemowo-Zachodni, żeby obsłużyć wszystkie przystanki po drodze. A że potem linie będą jeździły stadami i będzie 323,423,523 a potem pół godziny nic to już trudno. W zasadzie to ZTM sam sobie szkodzi. Albo mnożymy linie i tniemy częstotliwości, albo odwrotnie. Teraz niestety jest trend odwrotny (tramwaje, autobusy na Bemowie).

mcdm · Post autor: **mcdm** » 12 maja 2015, 11:04

"323,423,523"
przerzućmy 123 z Pragi i 223 żeby się kręcił wokół CH Bemowo i będzie Bemowski komplet

person · Post autor: **person** » 12 maja 2015, 11:10

mcdm pisze:Jaki jest sens dublowania 184 i 190 na Człuchowskiej/Lazurowej? Nie moznaby puścić 184 przy ratuszu do Lazurowej?

Kolejne kilometry wzdłuż tramwaju?

Solaris U10 · Post autor: **Solaris U10** » 12 maja 2015, 17:21

Górczewska ma 154 do Zachodniego, więc na Człuchowskiej się ten autobus bardziej przyda. Inna rzecz, że jak się da, to trudno będzie zabrać.

osa · Post autor: **osa** » 13 maja 2015, 10:36

Zaproponowana trasa 184 przez Człuchowską (ale już nie kursy co 20 minut) + osobna linia 397 to akurat najlepsze spośród badziewnych poprawek w planie zmian dla Bemowa. Jeśli cokolwiek miałoby zostać jeszcze skorygowane, to koniecznie podwyższenie częstotliwości do 15 min.

Bon Jovi · Post autor: **Bon Jovi** » 13 maja 2015, 14:39

To 184 jest na zasadzie kompromisu by coś od PKP Kasprzaka dalej jechało jak dawne 506/422. Nie będą już krzyczeć o linie 506.

Georg · Post autor: **Georg** » 13 maja 2015, 15:03

Nie byłbym tego taki pewny.
Tak na dobrą sprawę, to dojazd do Dw. Zachodniego można było zapewnić na dwa sposoby: tramwaj + wygodna przesiadka w 154 na Reducie i tramwaj + wygodna przesiadka 523 na Wolskiej. Problem w tym, że:
1) pocięli tramwaje
2) 154 jest długaśne i rzadkie, a czasem też niepunktualne
3) 523 przez objazd Mostu Łazienkowskiego jeździ jak chce mimo rozkładowej dość wysokiej częstotliwości

grzegorz · Post autor: **grzegorz** » 13 maja 2015, 20:22

@Georg no jak pocięto, to potrzeba tej kolejnej słabej linii.

Recydywa tarczek!

Post autor: **Bastian** » 14 maja 2015, 14:16

Zostaje 112 do Karolina, ale część kursów tylko do Nowego Bemowa. Zostaje 184, ale rzadziej.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... dziej.html

Lukasz436 · Post autor: **Lukasz436** » 14 maja 2015, 14:48

Po co była ta cała szopka z konsultacjami...

Vilén · Post autor: **Vilén** » 14 maja 2015, 14:49

Bastian pisze:Zostaje 112 do Karolina, ale część kursów tylko do Nowego Bemowa.

Aha, czyli stada. No to jedynym sensownym dojazdem do centrów handlowych wśród Trasy Toruńskiej zostaje samochód, dzięki ZTM!

Georg · Post autor: **Georg** » 14 maja 2015, 15:04

Bastian pisze:Zostaje 112 do Karolina, ale część kursów tylko do Nowego Bemowa. Zostaje 184, ale rzadziej.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... dziej.html

Mógłbyś wkleić cały artykuł?

person · Post autor: **person** » 14 maja 2015, 15:09

Lukasz436 pisze:Po co była ta cała szopka z konsultacjami...

Robią i wprowadzają - szopka.
Robią i nie wprowadzają - szopka.

Post autor: **Bastian** » 14 maja 2015, 15:41

Georg pisze:
Bastian pisze:Zostaje 112 do Karolina, ale część kursów tylko do Nowego Bemowa. Zostaje 184, ale rzadziej.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... dziej.html
Mógłbyś wkleić cały artykuł?

Niestety nie.