WAWKOM

KwZ pisze: ↑

04 cze 2018, 14:35

Ze Szczęśliwic na Ursynów masz 521 + M1. Albo 136.

Czyli znów wciskanie ruchu międzydzielnicowego wschód-zachód bądź w Centrum bądź w Mordor. A co z Rakowcem czy Pralką? Też tramwaj+M1+195 lub tramwaj+M1+M2+185?

KwZ pisze: ↑

04 cze 2018, 14:35

A 306 zbierało tyyyyleeee ludzi.

Bo nie dano mu szansy kursować na optymalnej trasie Ursus-Włochy-Rakowiec-Wyczółki-Ursynów.

Jakie 195 czy 185 Chcesz postawić absurdalną tezę i do niej się odnosić?

Z Rakowca na Wyczółki było wcześniej 154, również ówcześnie dziadowe. Z Rakowca na Ursynów jest 136 i 504, tak wiem, że przez Mordor. Można 172 + M1, choć korki na Odyńca nie są zbyt fajne. Sama Pralka generuje zero ruchu, pierwsze punkty docelowe są w okolicy Hynka. Na Pralkę przyjeżdżają ludzie z sypialni wokółwarszawskich, ale oni będą chcieli do Mordoru, a nie na Ursynów, drugą sypialnię.

Paradoks korków polega na tym, że mimo tracenia czasu na nie i tak jest najszybciej tamtędy. Zwłaszcza że 136 na ostatnio poszerzonej Wołoskiej i Gintrowskiego nie traci takich lat - główny problem z Mordorem jest imo na Marynarskiej (i Cybernetyki), która jest przebudowywana i nie ma tramwajów.

154 nie jeździło na Wyczółki, tylko na Gorzkiewki. W tych czasach nie było wiaduktu w ciągu Poleczki.

Ursynow - pralka autostradą to relacja dla pksu z Warki a nie dla linii miejskiej.

Jeśli coś ma tak jeździć to przez Poleczki, Lotnisko i 17 stycznia. Wtedy w mordorze nie będzie, ale może będzie miało szanse na więcej niż 3 pasażerów.

Jest już oficjalne info o uruchomieniu 255 przez Odolany. Od soboty 9.06 autobusy będą kurować przez Jana Kazimierza co 15/20/20
http://www.ztm.waw.pl/aktualnosci.php?i=2161&c=100&l=1

Na miejscu mieszkańców tych osiedli raczej nadal jeździłbym 105... Strata czasowa związana z dojściem na przystanek jest rekompensowana przez wysoką częstotliwość.

Ale bez tłoku z Jelonek. Rano to ma szansę być niezabieralne.

Rano być może tak, bo wyjście z domu można jakoś rozsądnie zaplanować. Jednakże po południu czekając na przystanku na Rondzie Daszyńskiego, nie przepuściłbym w najgorszym przypadku 4-5 autobusów 105 żeby pojechać sobie specjalną linią od której jest bliżej 300-400m.

Szykuje się casus 151. Rano mocno tłoczne, poza tym słabo lub średnio zależnie od kombinacji z sąsiednimi liniami.

A ja owszem. Ale ja to leniwy jestem.

Patrzyłem w zeszłym roku ile dźwigów tam pracuje i przypominało mi to mały Ursynów, 20-30 lat temu.
Myślę że ta linia ma potencjał na przeguby co 10 min max w szczycie.
Oczywiście pożyjemy zobaczymy.
Pewnie zaraz mieszkańcy będą chcieli coś do dw.zachodniego.
Może i w drugą stronę dalej niż do cm.wolskiego.
Bo tramwaja przez zachodni to raczej wnuki doczekają.

Gdy 208 na Włodarzewskiej uruchamiali, też było sporo głosów, że nikt tym nie będzie jeździł, bo szybciej będzie dojść pieszo. Także ja bym nie ferował wyroków. Choć tutaj bardzo częste 105 mocno kusi jednak.

Tak, tylko z Włodarzewskiej w najgorszym przypadku do najbliższego ciągu komunikacyjnego jest zdaje się ponad kilometr a nie tak jak tutaj 400 metrów, a samo 208 w godzinach szczytu jeździ dwukrotnie częściej niż 255.

Autobus Czerwon pisze: ↑

06 cze 2018, 20:08

Tak, tylko z Włodarzewskiej w najgorszym przypadku do najbliższego ciągu komunikacyjnego jest zdaje się ponad kilometr a nie tak jak tutaj 400 metrów, a samo 208 w godzinach szczytu jeździ dwukrotnie częściej niż 255.

Tylko dlatego, że większego taboru nie można było puścić.

Autobus Czerwon pisze: ↑

06 cze 2018, 20:08

Tak, tylko z Włodarzewskiej w najgorszym przypadku do najbliższego ciągu komunikacyjnego jest zdaje się ponad kilometr a nie tak jak tutaj 400 metrów, a samo 208 w godzinach szczytu jeździ dwukrotnie częściej niż 255.

W najgorszym przypadku. Natomiast wielu mieszkańców Włodarzewskiej mieszka blisko Alej albo Grójeckiej, a mimo to z 208 masowo korzystają.