WAWKOM

MeWa pisze:na innych liniach, gdzie SKM nie ma do tej pory, to już by nie miało jakiegokolwiek znaczenia...

Tabor bedzie się poprawiać w miarę modernizacji, zużywania się. Rzeczywiście lepszy ptaszek w garści niż diabeł n a dachu. Natomiast w tej chwili KM-y nie mają taboru i ograniczają połączenia "jak PKP PR", co napisał "Z Biegiem Szyn". Reszta to kwestie prawne i pieniężne, bo nie zalezy to tylko od dobrej woli, co pozorują kandydaci na prezydenta w wyborach. Jak potem zobaczą papiery, to się powoli wycofują.

Ale 14WE to też są zużywające się kible. SKM nie kupuje już ich. Za oferowane w przetargu 7mln trudno dostać coś lepszego niż kible po modernie. Koleje Mazowieckie w tym roku będą posiadały 67 półmodern i 11 full modernizacji. Komfort podróży na pewno będzie większy niż obecnie.

Premo pisze:Ale 14WE to też są zużywające się kible. SKM nie kupuje już ich. Za oferowane w przetargu 7mln trudno dostać coś lepszego niż kible po modernie. Koleje Mazowieckie w tym roku będą posiadały 67 półmodern i 11 full modernizacji. Komfort podróży na pewno będzie większy niż obecnie.

Ale ciągle nowe i w nowej technologii, a poza tym co to za bzdurna nazwa te kible. Podoba Ci się to? To co robią KM (na całe Mazowsze!!!!!) to robią i dobra. Nie wiem, co to ma za znaczenie. Przecież nikt im nie broni, a nawet kto lubi kolej to się cieszy. 14WE jest dobrze przystosowane do swojej roli i tylko nieudolności ZTM i innych można zawdzięczać co się w nich dzieje teraz. Zawsze tak na pewno nie będzie. Może ZTM i inni wreszcie zrozumieją, że robią krecią robotę wymuszając na tym przewoźniku różne bzdury.
A tej "Stolicy" ma to efekt taki, że gość napisał: "W zeszłym roku uruchomiono pierwsze pociągi SKM, które jednak nie do końca spełniły nadzieje". A jakie nadzieje? Żeby stał się cud i sześć pociągów z głupotą wkoło zmieniło wszystko w pół roku. I tak zmieniły, co jest ogromnym sukcesem. Także poziom głupoty....

Halny pisze:
MeWa pisze:na innych liniach, gdzie SKM nie ma do tej pory, to już by nie miało jakiegokolwiek znaczenia...
Tabor bedzie się poprawiać w miarę modernizacji, zużywania się. Rzeczywiście lepszy ptaszek w garści niż diabeł n a dachu. Natomiast w tej chwili KM-y nie mają taboru i ograniczają połączenia "jak PKP PR", co napisał "Z Biegiem Szyn". Reszta to kwestie prawne i pieniężne, bo nie zalezy to tylko od dobrej woli, co pozorują kandydaci na prezydenta w wyborach. Jak potem zobaczą papiery, to się powoli wycofują.

nie wiem, czyu "ZBS" jest obiektywnym źródłem informacji, wątpliwe wydaje mi się jednak ograniczanie połączeń. KM za to nabył/ogłosił przetarg na więcej jednostek. Oczywiście najłatwiej jest napisać, że to SKM jest uciśniona i to wszyscy inni rzucają jej kłody pod nogi. POstęowanie ZTM-u jest akurat zrozumiałe - zmiana trasy, z której ledwo kto korzystał, a za co SKM-ce trzeba było płacić na lepiej opłacalną...

Nikt jej kłód nie rzuca. Mają tylko 6 jednostek więc zdziałać nic nie mogą. Niedługo pojawi się zupełnie nowy tabor więc pociągów będzie więcej i zwiększy się częstotliwość. SKM będzie tylko uzupełnieniem oferty

Premo pisze:Nikt jej kłód nie rzuca. Mają tylko 6 jednostek więc zdziałać nic nie mogą. Niedługo pojawi się zupełnie nowy tabor więc pociągów będzie więcej i zwiększy się częstotliwość. SKM będzie tylko uzupełnieniem oferty

Gdy już będzie wspólny bilet na kolej ze strefą podmiejską, spółka SKM powinna przestać istnieć, a tabor powinien zostać oddelegowany do KM.

nadal nie odpowiedziałeś na pytanie jakie jest to zadanie SKM, którego nie można byłoby zrealizować w ramach KM po przejęciu pociągów. I tak wszystko zmierza w kierunku tego, że SKM będzie uzupełniać ofertę KM.

Halny pisze:Ile razy trzeba powtarzać, że wspólny bilet to nie SKM tylko wykorzystanie i tak jeżdżących pociągów regionalnych do podwiezienia pasażerów miejskich z biletami okresowymi.

Wg tego co napisałeś, to dzięki wspólnemu biletowi na kolej pociągi KM podworzą pasażerów do Warszawy, a SKM już nie. To tym bardziej twierdzę, że spółka SKM jak najszybciej powinna zostac zlikwidowana.

Halny pisze:
Flash8222 pisze: Gdy już będzie wspólny bilet na kolej ze strefą podmiejską, spółka SKM powinna przestać istnieć, a tabor powinien zostać oddelegowany do KM.
Ile razy trzeba powtarzać, że wspólny bilet to nie SKM tylko wykorzystanie i tak jeżdżących pociągów regionalnych do podwiezienia pasażerów miejskich z biletami okresowymi. Gdy będą urządzenia także przypadkowych. Jak w ogóle można tego nie rozumieć i w koło Macieju ględzić takie rzeczy. No, ale nowej władzy udało się też to wmówić, co określa jej poziom.
A co do tego, że 6 jednostek nic nie może to się grubo myli kolega premo. Widać ślepy jest i nie zauważył, że już zdziałali.

Buhaha, SKM w obecnej formie do kasacji, a właściwie powinniśmy dążyć do jednego operatora jakim są Koleje Mazowiecki. SKM bez zaplecza technicznego, generujące miesięczne koszty utrzymania w mln, z 6 kiblami po liftingu nijak się mają do 180 poc. KM z zapleczem technicznym.

Tylko że te 180 pociągów było już dużo wcześniej - czemu więc nie było dobrze?

KM obsługuje SKM na obecnej linii. Dokłada nowe jednostki (6 jednostek to za mało by zapewnić odpowiednią częstotliwość). Uważam że powinny być to typowo miejskie EW60 Pozostałe linie korzystają ze wspólnego biletu. KM dzięku dodatkowemu taborowi który zostanie zakupiony z budżetu Warszawy i Województwa rozszerza działalność SKM o pozostałe linie.
Taka jest moja wizja

No i wszystko już oficjalnie wiadomo:

ZTM pisze:Przywrócenie ruchu pociągów w tunelu średnicowym - zmiana trasy linii SKM

Od dnia 15.01.2007 r. (poniedziałek) pociągi linii S2 Szybkiej Kolei Miejskiej będą kursować na trasie: Sulejówek Miłosna - Pruszków przez stacje: Warszawa Stadion - Warszawa Powiśle - Warszawa Śródmieście - Warszawa Ochota z jednoczesnym pominięciem stacji Warszawa Centralna.

Zmiana jest związana z zakończeniem remontu tunelu średnicowego.

Jednocześnie od dnia 15.01.2007 r. w pociągach SKM na odcinku Warszawa Wschodnia - Warszawa Zachodnia przestają obowiązywać bilety uprawniające do przejazdów na tej trasie pociągami Spółki Koleje Mazowieckie - KM Sp. z o.o. W pociągach SKM obowiązują wyłącznie bilety ZTM Warszawa oraz uprawnienia do bezpłatnych i ulgowych przejazdów środkami lokalnego transportu zbiorowego w m.st. Warszawie.

Przypominamy, że granice strefy biletowej miejskiej wyznaczają przystanki Warszawa Ursus oraz Warszawa Wola Grzybowska. Podstawa prawna: Uchwała Nr LXXVI/2344/2006 Rady m.st. Warszawy z dnia 13.06.2006 r. oraz Uchwała Nr III/22/2006 Rady m.st. Warszawy z dnia 20.12.2006 r.

ZTM pisze:Przypominamy, że granice strefy biletowej miejskiej wyznaczają przystanki Warszawa Ursus oraz Warszawa Wola Grzybowska. Podstawa prawna: Uchwała Nr LXXVI/2344/2006 Rady m.st. Warszawy z dnia 13.06.2006 r. oraz Uchwała Nr III/22/2006 Rady m.st. Warszawy z dnia 20.12.2006 r.

ha, teraz o uchwałach i podstawach prawnych jest mowa, jak już weszły w życie? krwii!

Wspólny bilet to nie wszystko. Jaki by nie był to SKM będzie miało zawsze powodzenia. A dlaczego - dlatego ponieważ jako jedynemu udało się tej kolejce zdobyć grono NOWYCH użytkowników kolejowych. Żeby zdobyć kolejnych pasażerów (tych w szczególności co jeżdzą samochodami oraz tych co jeszcze panicznie boją się koleji) to pociągi muszą wyglądać tak jak 14WE. Nie ma mowy żeby jedna z wymienionych osób chciała podrózować EN57. Nikogo z pasażerów nie obchodzi że 14WE jest zbudowany na bazie EN57, ważne że podróżuje się tym lepiej, fajniej i jest to nowe - a to działa jak magnes dla nowych pasażerów. Sam ZTM potwierdza że SKM na obecnej trasie jest kolosalnym sukcesem które trzeba rozwijać.

Halny pisze:w nowej technologii

Że jak? Nie wmówisz tego nikomu, kto się zna na taborze kolejowym.

Halny pisze:co to za bzdurna nazwa te kible

Zwyczajowa nazwa EN57... się przeniosło i mamy teraz papa-kibel itp...

WAWKOM

SKM w Warszawie