WAWKOM

Mały szczegół - Dworzec Gdański
Linie 400 oraz 500 jeżdżą na ten sam kraniec, ale w przypadku linii 400 jest napisane "BRÓDNO", a w przypadku linii 500 "BRÓDNO-PODGRODZIE".

Ech te tablice pokazujące czas do odjazdu. W zeszłym tygodniu wsiadałem do metra na Młocinach. Jestem przy wejściu na stację, zegar pokazuje minutę do odjazdu, myslę sobie spokojnie zdąże.
Taaa, maszynista zamknął drzwi i odjechał w momencie gdy zegar przeskakiwał z 50 s na 40 s do odjazdu.

Nikt nie mówił, że te zegary będą współgrać z czasem rzeczywistego odjazdu. Ale skoro niektórzy tak bardzo chcieli, to mają... czasami się nawet zgadza.

Rosa pisze:ch te tablice pokazujące czas do odjazdu. W zeszłym tygodniu wsiadałem do metra na Młocinach. Jestem przy wejściu na stację, zegar pokazuje minutę do odjazdu, myslę sobie spokojnie zdąże.

Młociny to stacja początkowa, więc SIP pokazuje czas rozkładowy (na innych stacjach rzeczywisty) - maszynista mógł dostać polecenie od dyspozytora, z uwagi na sytuację ruchową, żeby jechać

MeWa pisze:

Rosa pisze:ch te tablice pokazujące czas do odjazdu. W zeszłym tygodniu wsiadałem do metra na Młocinach. Jestem przy wejściu na stację, zegar pokazuje minutę do odjazdu, myslę sobie spokojnie zdąże.

Młociny to stacja początkowa, więc SIP pokazuje czas rozkładowy (na innych stacjach rzeczywisty) - maszynista mógł dostać polecenie od dyspozytora, z uwagi na sytuację ruchową, żeby jechać

Skąd o takich niuansach ma wiedzieć pasażer dla którego są te tablice?

Przecież metro "jeździ tak często, że informacja i dokładnej godzinie odjazdu jest pasażerowi zupełnie zbędna".

A skoczyć do sklepu po coś teraz, czy na stacji docelowej? A zawiązać sobie buta teraz czy w pociągu? Itp. Itd.

Rosa pisze:Skąd o takich niuansach ma wiedzieć pasażer dla którego są te tablice?

Nie wydaje mi się, żeby można to było lepiej zorganizować, ale takie sytuacje nie powinny być częste.

Nie da się np pół minuty przed odjazdem przestawić zegar na monitorze?

Zari pisze:Nie da się np pół minuty przed odjazdem przestawić zegar na monitorze?

A kto ma się tym zająć podczas peturbacji w ruchu kiedy wszyscy pracownicy odpowiedzialni za prowadzenie ruchu mają i tak od diabła roboty ?????

metron pisze:A kto ma się tym zająć podczas peturbacji w ruchu kiedy wszyscy pracownicy odpowiedzialni za prowadzenie ruchu mają i tak od diabła roboty ?????

Powiedz mi, co kłopoty kadrowe metra mają obchodzić pasażera wprowadzonego w błąd?

Zari pisze:Nie da się np pół minuty przed odjazdem przestawić zegar na monitorze?

gdyby to było takie proste... Zresztą przestawisz na "ODJAZD" i też będą pretensje, że było ileś tam sekund, a nagle pojawił się odjazd.
Myślę, że najważniejsze jest zapewnienie płynności ruchu.

metron pisze:

Zari pisze:Nie da się np pół minuty przed odjazdem przestawić zegar na monitorze?

A kto ma się tym zająć podczas peturbacji w ruchu kiedy wszyscy pracownicy odpowiedzialni za prowadzenie ruchu mają i tak od diabła roboty ?????

Za informację pasażerską powinien odpowiadać ZTM. Doostaje telefon od dyżyrnego że jest problem i dalej ma sobie sam poradzić z wysłaniem (zwykle wcześniej przygotowanego) komunikatu czy innej informacji.

Glonojad pisze:Za informację pasażerską powinien odpowiadać ZTM. Doostaje telefon od dyżyrnego że jest problem i dalej ma sobie sam poradzić z wysłaniem (zwykle wcześniej przygotowanego) komunikatu czy innej informacji.

wtedy dopiero by było rozdrobnienie... Nie wydaje mi się, żeby taki układ sprawniej funkcjonował (w tym przypadku zanim dyspozytor czy dyżurny przekazałby informację, zanim pracownik ZTM-u by ją odebrał, zanim ją przekazał, to pociągu i tak i tak dawno już by nie było na stacji).
Zresztą rzadko kiedy informacje są podawane zbiorczo na całą linię - głównie na poszczególnych stacjach.

Dyżurny powinien ogłosiś, że pociąg rusza