WAWKOM

span pisze:autobus dojeżdża do przystanku Siekierki Sanktuarium i następuje wymiana pasażerów na poziomie ...... max. 2 osób. Popołudniu tj. pomiędzy godz. 16.30-18.00 sytuacja się powtarza. Nie wiem po jakiego dziada on się tam wogóle zatrzymuje

Zamiast się nad tym zastanawiać, piszcie skargi!

Na żadanie powinien być TRZYKROTKI dla 147

Ja myślę ,że na początek wprowadźmy wszystkie przystanki autobusowe na żadanie po godź 22 dla wszystkich linii tak jak w nocnych.Często jadąc w tych godzinach zatrzymujesz sie jak masz ciepły to jeszcze a jak nie to otwierasz te drzwi ,wpuszczasz powietrze i tracisz tak skąpy czas.

Ciepły guzik istnieje. Wydaje mi się, że on wystarczy. Z czasem każdy wóz będzie weń zaopatrzony. Lepsza jednak zasada stosowania ciepłego guzika. Nawet już od 20.

A co stoi na przeszkodzie, by stosować i to, i to. Ciepły guzik obligatoryjnie przez cały rok na wszystkich przystankach. Oraz rozszerzona formuła stosowania przystanków warunkowych (np. wszystkie w godz. 22-6).

Jeśli ludzie będą o tym pamiętać to nic nie staje na przeszkodzie. O takiej porze zdecydowanie liczy się szybkość transportu.

Często na przystanku BIBLIOTEKA NARODOWA (-> Pole Mokotowskie) jest ostre deptanie po hamulcu. Myślę, że częściowo to wynika słabo widocznością przystanku, który zasłania kładka.
Ostatnim razem jak jechałem 18xx na 130 zaczął manewr hamowania tak późno, że wjeżdżając w zatoczkę musiał uciekać z powrotem na pas, żeby się wyrobić z hamowaniem (stanął 15m za zatoczką). To był przypadek ekstremalny, natomiast wielokrotnie widziałem zbiórkę pod kabiną dojeżdżając do tego przystanku...
Czy on naprawdę musi tutaj być? Zwłaszcza gdy obok jest przystanek tramwajowy, który w zupełności może obsłużyć te 'potoki'?

Daniel_FCB pisze:(...)To był przypadek ekstremalny, natomiast wielokrotnie widziałem zbiórkę pod kabiną dojeżdżając do tego przystanku...
Czy on naprawdę musi tutaj być? Zwłaszcza gdy obok jest przystanek tramwajowy, który w zupełności może obsłużyć te 'potoki'?

A z jaką prędkością poruszał się autobus?

Zapewne z normalną...

Desert pisze:Zapewne z normalną...

A to niedobrze, bo wiedząc o ograniczonej widoczności powinien uwzględnić, że dośc późno zauwazy machającego pasażera i odpowiednio dostosowac prędkość. No chyba że sygnał był z autobusu albo dany za późno - wtedy sorry, Winnetou, ale szkoda kończyn i głów pasażerów a gapa może sobie postać/przejechać przystanek dalej.

Czy jest szansa na pomiary na przystankach wzdłuż Puławskiej na odc. ursynowskim?

Tak się zastanawiam, czy aby przystanek PKP WKD Al. Jerozolimskie dla linii 208 nie powinien być także NŻ. W sumie aż tak dużo ludzi tam nie wsiada/wysiada. Poza szczytem bywa często, że tam są zerowe wymiany. Teraz w wakacje to w 70% kursów, jakie przejeździłem kierowca nie potrzebnie trzepnął drzwiami.

w ogóle jestem zwolennikiem "zachodniego" rozwiązania: wszystko przez cały dzień NŻ, ale autobus zatrzymuje się wtedy, gdy ktokolwiek znajduje się w obrębie przystanku - bez konieczności machania), ale u nas mógłby się nie sprawdzić.

Oczywiście że nie. Usiądzie sobie menel na jakimś przystanku na zadupiu i będzie zatrzymywał wszystkie autobusy.

Cynamonowa.

Kiedy nie jadę 136 albo 715, to raz ktoś tam wysiadał.

drapka pisze:

Desert pisze:Zapewne z normalną...

A to niedobrze, bo wiedząc o ograniczonej widoczności powinien uwzględnić, że dośc późno zauwazy machającego pasażera i odpowiednio dostosowac prędkość. No chyba że sygnał był z autobusu albo dany za późno - wtedy sorry, Winnetou, ale szkoda kończyn i głów pasażerów a gapa może sobie postać/przejechać przystanek dalej.

I by się okazało, że z tych NŻ wcale nie taka gigantyczna korzyść?

W Niemczech jest zwykle tak - pasażer na przystanku - pojazd staje.

Tak, ale z zasadą "pasażer przy drzwiach - pojazd staje" już by było ciężej.