Wpadnie 6 kanarów z obstawą ochroniarzy, autobus pojedzie pod komende policji w Falentach i wtedy szybko bunt się zakończy.Paweł C. pisze:Moim zdaniem pasażerowie powinni się zbuntować i jeździć na gapę do póki sytuacja się nie uspokoi.
6 kanarów kontra cały autobus? Wyniosą ich zanim do tych Falent dojedzieMisiekK pisze:Wpadnie 6 kanarów z obstawą ochroniarzy, autobus pojedzie pod komende policji w Falentach i wtedy szybko bunt się zakończy.Paweł C. pisze:Moim zdaniem pasażerowie powinni się zbuntować i jeździć na gapę do póki sytuacja się nie uspokoi.
Powyżej odpowiedź na wątpliwości Miśka i innychGazeta Wyborcza pisze:[...]Biletów - od wczoraj już bez dopłaty - nie można też kupić u wszystkich motorniczych i kierowców, choć teraz mogą na tym zarobić trochę więcej (10 proc. ceny).
![;]](./images/smilies/krzywy.gif){kind=small}
Kioskarz z kramem w dobrym punkcie sprzeda statystycznie, dajmy na to, 400 biletów dziennie. Zakładając, że średnia marża od każdego biletu to 16gr (przyjmując średnią cene sprzedawanych biletów na poziomie 4PLN i prowizję w wysokości 4%) daje to zysk w wysokości 64PLN dziennie, 1920PLN miesięcznie.. minus podatek. Wcale nie tak źle, biorąc pod uwage na ilu "małych" marżach za różne produkty taki kiosk się opiera.piotram pisze:Nowych cen to nie, ale nie wiem jak z marżą od sprzedazy.
Człowieku, czy Ty czasem myślisz o tym, co piszesz? Jak nie zaproponujesz automatu, który nie wydaje reszty i nie wymaga diody sygnalizującej brak biletu (bo okienko do sprawdzenia ilości biletów wystarczy - sic!), to teraz proponujesz tydzień czegoś kuriozalnego:/ A gdyby tak przy podwyżkach cen prądu też przez tydzień "dać ludziom przyzwyczaić się do nowych cen" przez możliwość wyboru po której cenie chcą kupować prąd?Ryoga pisze:A wystarczyło dać tydzień przepisów przejsciowych gdzie można by kasować i sprzedawać stare bilety równocześnie z nowymi do czasu aż wyjdą wszystkie. Niby byłby bałagan ale nie było by sytuacji kiedy biletów nie ma.
Fakt, dobowe również można złączyć: "w przypadku wnoszenia opłat za przejazd w przedziale czasowym 24-godzinnym wszystkie bilety należy skasować jednocześnie w momencie rozpoczęcia podróży." (MPK Łódź)piotram pisze:To ja mam tłumaczyć Łodzianinowi, że są jeszcze godzinne i dwugodzinne? I dobowe też chyba tak można .
Można, tylko kioskarze nie umieją obsługiwać terminaliBTW. Okazało się, że nie można doładować karty, jeśli ktoś miał bilet, którego nie ma w nowej taryfie (dot. również ulgi 48). W takiej sytuacji automat w ogóle nie rozpoznaje karty.
Zdaje się, że tylko 10-minutowe i dobowe mają własny wzór biletu. Pozostałe czasy otrzymuje się poprzez łączenie i dokasowywanie i ta elastyczność to chyba jedyne co w Łodzi jest godne pochwałygeograf pisze: Czy bilety godzinne i dwugodzienne mają swój własny wzór biletu? Jeszcze 3 lata temu "osiągało się" np. godzinę poprzez dokasowanie kolejnego biletu pod koniec ważności pierwszego (albo poprzez jednoczesne kasowanie normalnego i ulgowego - w Łodzi osoba nie posiadająca prawo do ulgi może je kasować aby osiągnąć docelowy nominał biletu)
Tak się składa że mam dostęp do takiego terminala i wyświetla się "bilet nieznany" i nie ma mozliwości wykonania jakiejkolwiek operacji na tej karcie.geograf pisze:Można, tylko kioskarze nie umieją obsługiwać terminaliBTW. Okazało się, że nie można doładować karty, jeśli ktoś miał bilet, którego nie ma w nowej taryfie (dot. również ulgi 48). W takiej sytuacji automat w ogóle nie rozpoznaje karty.
Wczoraj spora ich liczba twierdziła, że nie mogą (ze względów technicznych itp.) sprzedawać biletów seniora. A wystarczy wprowadzić odpowiedni kod...
Tylko wysokość marży gra rolę. Wartość sprzedanych biletów drastycznie się nie zwiększy, na pewno nie o 30%, bo o tyle zmniejszono marżę. Bilety i tak już były najgorszym towarem jeśli chodzi o zarobek, jeśli sprzedawca będzie zarabiał na bloczku tyle co na kilku gumach do żucia to co wybierze?desert_eag pisze: Moim zdaniem problemem jest raczej sposób rozliczania a nie wysokość marży. Rozumiem kioskarzy nie chcących zamrażać pieniędzy, tylko po to aby zarobić 4%.
Brak wydawania reszty w pojazdach to moim zdaniem sprawa normalna by zniechęcić tylko do takiej formy dystrybucji.geograf pisze:który nie wydaje reszty i nie wymaga diody sygnalizującej brak biletu (bo okienko do sprawdzenia ilości biletów wystarczy - sic!
Pradu nie kupujesz w jednostkach do zużycia tylko zużytych. Bardziej trafne jest porównanie do telefonii komórkowej gdzie możesz mieć 2 taryfy obowiązujące jednocześnie (w systemach na kartę) i mogą współistnieć. przecież chodzi głownie o pieniądze które są istotne a nie wzór kartonika. bilety uzupełniające - gdyby te chociaż były. To zamiast drukować uzupełniające wystarczyło by stare sprzedawać po nowej cenie. ZTM by zbiedniał? Stare bilety były by wykorzystane a punkty dystrybucyjne na so spokojnie by zakupiły nowe kartoniki. A taka mamy bałagan. Nikt raczej by sie nie burzył co to było by zamiast biletów uzupełniających których tez nie ma.geograf pisze:A gdyby tak przy podwyżkach cen prądu też przez tydzień "dać ludziom przyzwyczaić się do nowych cen" przez możliwość wyboru po której cenie chcą kupować prąd?
Kanarów z obstawą? Dojadą. Jest też inny sposób, jak to robiono w Białymstoku. W szczerym polu lub na zadupiu zatrzymywany był autobus, pasażerowie przesadzani do drugiego, stojącego z przodu a po drodze kontrolowani. Kto nie miał biletu wracał do poprzedniego wozu. Ci co wrócili zostali odwiezieni na komisariat w asyście ochrony. Proste i skutecznepiotram pisze:6 kanarów kontra cały autobus? Wyniosą ich zanim do tych Falent dojedzieMisiekK pisze:Wpadnie 6 kanarów z obstawą ochroniarzy, autobus pojedzie pod komende policji w Falentach i wtedy szybko bunt się zakończy.
:O i to w Europie trzeba takie akcje odstawiać? do czego to doszło!MisiekK pisze: Kanarów z obstawą? Dojadą. Jest też inny sposób, jak to robiono w Białymstoku.
A na stacji metra?Bastian pisze:Poza autobusem? Wolno?
Zapomniałeś jeszcze o podatkach, marża nie równa się zysk netto.desert_eag pisze:Kioskarz z kramem w dobrym punkcie sprzeda statystycznie, dajmy na to, 400 biletów dziennie. Zakładając, że średnia marża od każdego biletu to 16gr (przyjmując średnią cene sprzedawanych biletów na poziomie 4PLN i prowizję w wysokości 4%) daje to zysk w wysokości 64PLN dziennie, 1920PLN miesięcznie.. minus podatek. Wcale nie tak źle, biorąc pod uwage na ilu "małych" marżach za różne produkty taki kiosk się opiera.piotram pisze:Nowych cen to nie, ale nie wiem jak z marżą od sprzedazy.
Moim zdaniem problemem jest raczej sposób rozliczania a nie wysokość marży. Rozumiem kioskarzy nie chcących zamrażać pieniędzy, tylko po to aby zarobić 4%.
Skoro w kioskach nie ma biletów to zostaje tylko kierowca. A oburzenie słuszne, bo likwidacja biletu tylko na 2. strefę trochę nieuczciwa jest...desert_eag pisze:Nie pojmuję oburzenia tychże
Chyba tak.geograf pisze:Czy bilety godzinne i dwugodzienne mają swój własny wzór biletu?
Ale Panie, ja tu tylko przechodziłem, czego pan ode mnie chcesz, jakiego biletu?! Udowodnij mi pan, że jechałem tym autobusem, a tak w ogóle to poza pojazdem możesz mi cieciu naskoczyć.MisiekK pisze:W szczerym polu lub na zadupiu zatrzymywany był autobus, pasażerowie przesadzani do drugiego, stojącego z przodu a po drodze kontrolowani. Kto nie miał biletu wracał do poprzedniego wozu. Ci co wrócili zostali odwiezieni na komisariat w asyście ochrony. Proste i skuteczne
Stacja metra jest wyraźnie opisana w regulaminie strefa biletową(w przeciwieństwie do szczerego pola).Ryoga pisze:A na stacji metra?
