Absurdy rozkładowe

[reserved]

Za to 187 i 517 mają na Włochach podobną funkcję. I jadą prawie zawsze Kleszczową w stronę centrum razem. Rozkładowo i w rzeczywistości. A potem 15 minut przerwy.

[pawcio]

W weekend to raczej nie, bo 187 jest co 20.

[Bastian]

Kiedy wprowadzano reformę na Żoliborzu to była wymiana dużej liczby linii rzadkich na kilka o dobrej częstotliwości. Po kilku latach prawie nic z tego nie zostało. Jak w takim razie przekonywać ludzi do takich reform, skoro za chwilę i tak zabiera się to, co dostali? Akurat 116 jest taką linią, która moim zdaniem powinna jeździć częściej. I nie jest to prywata, bo tym autobusem jeżdżę bardzo rzadko.

Otóż to. Gdy niegdyś robiliśmy reformę na Bielanach, rejon Aspektu został wygolony z zaszłości i jego komunikacja miała się opierać na silnym 33 (wtedy co 4 5 minut w szczycie) i 116, które miało być metrobusem. Przy tych założeniach obsługa w DS też wypadałaby przyzwoicie.

Rezultaty po latach są takie, że cieszę się, że niczego już nie reformuję, bo by mi się kompletnie nie chciało.

[pawcio]

Wtedy to 33 miało być co 5. Reforma 4-8 jest znacznie późniejsza niż porządki na Bielanach po metrze.

[Bastian]

Racja, skorygowałem.

[Georg]

Wtedy to 33 miało być co 5. Reforma 4-8 jest znacznie późniejsza niż porządki na Bielanach po metrze.

Też tak myślałem. Czy nie podczas reformy 5 4 jedynie 33 zaczęło jeździć co 6 minut?

[pawcio]

Jeszcze 1 spadła do co 6. Plus 24 i 26 do co 8.

[michael112]

Otóż to. Gdy niegdyś robiliśmy reformę na Bielanach, rejon Aspektu został wygolony z zaszłości i jego komunikacja miała się opierać na silnym 33 (wtedy co 4 5 minut w szczycie) i 116, które miało być metrobusem. Przy tych założeniach obsługa w DS też wypadałaby przyzwoicie.

A teraz jeszcze 33 ma być wygolone do co 8/12//15, bo 19 na Nowe Bemowo, a tymczasem na Piaskach ławę grzeją dwie linie, z których jedna by mogła jeździć dalej...

[fik]

Ja tylko przypomnę, że od czasów reformy, która zresztą weszła w życie w mocno okrojonej postaci (116 nigdy nawet nie przypominało metrobusa), bardzo mocno uległy zmianie warunki poruszania się po tym mieście i relatywna atrakcyjność autobusu w porównaniu do transportu szynowego bardzo, ale to bardzo istotnie spadła, także w weekendy(*). Założenia, które broniły się 15 z górką lat temu, dziś mogą wymagać reasumpcji.

(*) Jest niedziela, godzina 20, humor zepsuty, 116 właśnie wtacza się na przystanek Andersena 02 wpół taktu.

[Georg]

Jest niedziela, godzina 20, humor zepsuty, 116 właśnie wtacza się na przystanek Andersena 02 wpół taktu.

Przy takiej długości trasy opóźnienie nie jest niczym dziwnym. Andersena to już końcówka. Teraz opóźnienie zawsze można jeszcze zwalić na budowę tramwaju.

[fik]

Wszystko prawda i wszystko nie ma najmniejszego wpływu na postrzeganie transportu autobusowego jako zawodnego i niepunktualnego - bo jest on w Warszawie w obecnym stanie zawodny i niepunktualny.

[eloelo520]

Jest niedziela, godzina 20, humor zepsuty, 116 właśnie wtacza się na przystanek Andersena 02 wpół taktu.

Przy takiej długości trasy opóźnienie nie jest niczym dziwnym. Andersena to już końcówka. Teraz opóźnienie zawsze można jeszcze zwalić na budowę tramwaju.

Opóźnienie 116 jest w weekendy generowane przede wszystkim przez koszmarne korki przy Starym Mieście. Wystarczy że 10% odwiedzających zamawia Ubera i już mamy paraliż, bo wszystko wisi na jednym skrzyżowaniu.

[Autobus Czerwon]

Szczerze mówiąc jeśli autobusy (m.in. 116) może i jeżdżą rzadko ale za to niepunktualne, to ciężko się dziwić komukolwiek że zamawia Ubera xD Dziwić się można jedynie miastu że kompletnie nikomu to nie przeszkadza.

A sama Żeromskiego faktycznie w sumie jest w strefie dojścia do szyny, co nie zmienia faktu że ta szyna obsługuje zupełnie inny ciąg (tym samym - inne cele podróży) niż 116. Choć faktycznie nie zdziwiłbym się gdyby spacer do M1 i przesiadka na M2 wychodziła szybciej i przyjemniej

[fik]

Przede wszystkim: przewidywalniej. Plus jednak strefy obsługi M1 i 116 w centrum też się częściowo pokrywają.

[fraktal]

Kiedyś 116 jeździło bardziej punktualnie, bo o ile korki też były, to autobusy nie musiały się ładować na pętlach. Kierowcy Michalczewskiego jeździli z minimalnymi przerwami i nie bylo żadnego wytrącania kółek. Nawet jak Kleszczowa jeździła gazowcami, bardziej regularnie było - choć już wtedy rzadziej korzystałem, to i mniej obserwacji.A teraz są elektryki to i regularność pewnie się popsuła, choć teraz jeżdżę tą linią raczej rzadko.