WAWKOM

Glonojad pisze:013 jest niewpisana.

3131

No wreszcie, byłoby śmiesznie jakby ją jeszcze jeden wagon wyprzedził.

Ale to nawet pasuje, 013 w seryjnym, 3131 w taborowym..

numerologia taborowa

nie chcesz, nie czytaj, a tym bardziej -nie pisz.

Ile czasu tak mniej więcej mija od wpisania wagonu na stan do jego pojawienia się w ruchu liniowym?

Rekord to było -3 dni bodajże.

minus trzy dni to faktycznie nieźle

Doprecyzujmy - minus trzy przed datą pisma informującego, bo oczywiście od samego odbioru to upłynąć musi co najmniej dzień roboczy na przygotowanie wozu, np. napełnienie automatów biletowych.

Ale i ponad tydzień czasem trwa...

Oj nie, od wpisu do wyjazdu upływa krótko, od dostawy do wpisu - to co innego.

[ Dodano: |9 Lis 2010|, 2010 19:47 ]
Co prawda niby artykuł jest o Szczecinie, ale więcej widać wagonów warszawskich, w tym już pospinanego elektrycznie 3135-in-spe

http://www.youtube.com/watch?v=_GW0mB8e ... r_embedded

Pisano w tym wątku o tym, że część Swingów z obecnego kontraktu została włączona do projektów unijnych. Czy zatem oznacza to, że TW uzyskają zwrot części nakładów związanych z zakupem tramwajów? Jeśli tak to chciałbym zapytać czy planuje się dodatkowe zakupy taboru z tych środków?

polsmol pisze:Jeśli tak to chciałbym zapytać czy planuje się dodatkowe zakupy taboru z tych środków?

Raczej spłatę kredytu.

To nie tak. Kredyt został zaciągnięty już z uwzględnieniem tego dofinansowania. Wolne środki się pojawią dopiero, gdy na listę podstawową trafi któryś z tramwajowych projektów rezerwowych (na liście rezerwowej jest "40" i W-Zka).

Widziałem dzisiaj rano nie oklejoną Pesę na Woli która to mogła już być bo według moich zapisków 3134 ale nie jestem pewny.

Glonojad pisze:To nie tak. Kredyt został zaciągnięty już z uwzględnieniem tego dofinansowania

Ale umowa z ZTM mała pozwolić na sfinansowanie zakupu 186 tramwajów. Zatem TW powinny mieć możliwości kredytowe aby kupić jeszcze trochę niskopodłogowców.