WAWKOM

Kelly pisze: ↑

19 sie 2026, 11:29

Czas zacząć chodzić w maseczce.

Dokładnie, i to jest słuszna koncepcja oparta na sprawdzonych rozwiązaniach.

Natomiast wracając do kwestii technicznych:
W kwestii silników ZF w zasadzie nie siedzę w ogóle głębiej w temacie, ale ciekawostką jest fakt, że ten sam wymieniany właśnie przez was produkt jest stosowany także przez innych sporych producentów autobusów elektrycznych jak Mercedes w eCitarze czy VDL. Z tym że ci obaj producenci deklarują w swoich broszurkach, że napędzana w przegubowcu jest zarówno 2. jak i 3. oś. Pytanie co jest główną przyczyną niskiej niezawodności tych silników w piastach - bo możliwe, że nie chodzi o to, że sam silnik jako taki jest mechanicznie przeciążony przy ruszaniu i to skraca jego żywotność, ale istotną rolę może odgrywać fakt, że znajduje się w newralgicznym miejscu pojazdu przy samej jezdni, gdzie cały czas idą drgania od każdej nierówności drogi, no i także lądują w okolicy nadkola cały czas kilogramy "szlamu drogowego", pyłów i innej wilgoci.

BrdzJkb pisze: ↑

19 sie 2026, 9:12

Widać że gazowe silniki Cumminsa nie są zbyt udaną konstrukcją, ale np. jednak z silnikami ZF w elektrykach było jeszcze więcej problemów, więc raczej to kwestia udanego projektu, a nie samego rodzaju napędu. Z jednej strony silników diesla produkuje się w skali światowej o wiele wiele więcej, ale na drugą nóżkę np. silnik gazowy nie ma systemów oczyszczania spalin które są skomplikowanymi konstrukcjami (NOx, DPF). Więc może i trzeba wykonywać remont kapitalny silnika, ale za to nie ma DPF to wypalania i czyszczenia, nie ma problemów z AdBlue itd.

Z innych kwestii to musi być dostosowana infrasturktura (czujniki gazu, klapy awaryjne itd.) czy też ubiór i uprawnienia mechaników.

Bardzo interesujące są to informacje, tak że jeszcze raz dzięki za przytoczenie. Sam jestem ciekaw, jak będzie z biegiem lat wyglądało eksploatowanie gazowej floty Mobilisu w Krakowie, bo mają tam dość mało popularne jak na polskie warunki modele. Ale to już temat na dyskusje w innym wątku.

Ja nadal uważam, że MZA powinno odkupić gazowe solarisy( wiadomo od kogo) a w zamian wyciąć gazowe przegubowe solbusy i część przegubowych dieslowych, nawet jeśli te solarisy trzeba byłoby doprowadzić do porządku, to byłoby lepiej niż chuchać i dmuchać na solbusy, żeby tylko się nie zapaliły. Oczywiście pod warunkiem, że ich cena byłaby do zaakceptowania. Ale jak widać, jestem w mniejszości.

Cena jest wygórowana biorąc pod uwagę, że za chwilę remonty mostów, skrzyń i silników

Wszystkie autobusy są po remoncie mostu (a w zasadzie wymianach), i 85% po remoncie silnika w przeciągu ostatnich 3 lat więc ciężko powiedzieć aby kolejne pojawiły się "za chwilę".

8239 pisze: ↑

19 sie 2026, 11:48

Sam jestem ciekaw, jak będzie z biegiem lat wyglądało eksploatowanie gazowej floty Mobilisu w Krakowie, bo mają tam dość mało popularne jak na polskie warunki modele. Ale to już temat na dyskusje w innym wątku.

Silniki w MAN'ach 18G już dały o sobie znać. A przecież auta są jeszcze na gwarancji...

Mobilis pokazał na facebooku wnętrze nowych Otokarów.
https://www.facebook.com/share/v/1DbEe6 ... tid=wwXIfr

Dużo miejsc z przodu między kasownikiem a nadkolem?

Wrócili do kasowników Macrosystemu. Ciekawe czym to jest spowodowane?

A w SU8,9LE nie było przypadkiem kasowników od Macro ? Może przed zdaniem aut do BTS'u wmontowali je, a teraz do Otokarów dokupili brakujące sztuki.

Pierwszy przegub dla Relobusa od Mana. Jeszcze w Starachowicach.
Autor zdjecia: Margol.

Panie Bożu... Tragedia.

Oby to nie był jeszcze gotowy produkt, bo szału ni ma z tej perspektywy

Szyba panorama <3 Mamuśka lubi to przy wstawianiu po kolizji.

A nie mieli zamykać produkcji w fabryce w Starachowicach?

ZielonyJamnik pisze: ↑

24 sie 2026, 19:15

Oby to nie był jeszcze gotowy produkt, bo szału ni ma z tej perspektywy

Ale na tym etapie w zasadzie jedyne co można zmienić to tylko przednią atrapę machnąć na czarno. Może to by jeszcze jakoś uratowało sytuację.

R-9 Chełmska pisze: ↑

24 sie 2026, 19:39

A nie mieli zamykać produkcji w fabryce w Starachowicach?

Za Covida spadły im zamówienia i zrobili wtedy redukcję zatrudnienia. Teraz nic nie wskazuje na to by chcieli zamykać Starachowice albo ograniczyć produkcję.