WAWKOM

reserved pisze: ↑

06 cze 2018, 20:21

Autobus Czerwon pisze: ↑

06 cze 2018, 20:08

Tak, tylko z Włodarzewskiej w najgorszym przypadku do najbliższego ciągu komunikacyjnego jest zdaje się ponad kilometr a nie tak jak tutaj 400 metrów, a samo 208 w godzinach szczytu jeździ dwukrotnie częściej niż 255.

W najgorszym przypadku. Natomiast wielu mieszkańców Włodarzewskiej mieszka blisko Alej albo Grójeckiej, a mimo to z 208 masowo korzystają.

208 jest genialne dla Włodarzewskiej, Odolany będą ciut większe.
Ciekaw jestem jak to rozplanowane jest w kierunku Włoch.

Kiedyś tam metro dotrze na Jelonki i 105 nie będzie już tak często jeździć. Obecne zamknięcie Górczewskiej pewnie się do tego dokłada. Więc z czasem to 255 zyska relatywnie na atrakcyjności.

Jeżeli takie 182 zbiera ludzi z Witolina (versus Promenada), to tutaj 255 też ma szansę.

Pamiętajcie, że są również bloki na południe od JK - od nich już nie jest tak blisko do Wolskiej (w linii prostej może tak, ale to są typowe realia grodzonych deweloperskich bloczydeł)

KwZ pisze: ↑

06 cze 2018, 20:39

Jeżeli takie 182 zbiera ludzi z Witolina (versus Promenada), to tutaj 255 też ma szansę.

182 jeździ co 5 minut i jako takie ma porównywalną atrakcyjność z 5xx na Promenadzie (gdzie kursów jest blisko dwukrotnie więcej, ale stadnie, więc czas oczekiwania jest de facto zbliżony). 255 będzie kursować co 15', 105' kursuje co 4', troszkę tego nie widzę.

kveld pisze: ↑

06 cze 2018, 19:24

Autobus Czerwon pisze: ↑

06 cze 2018, 19:08

Rano być może tak, bo wyjście z domu można jakoś rozsądnie zaplanować. Jednakże po południu czekając na przystanku na Rondzie Daszyńskiego, nie przepuściłbym w najgorszym przypadku 4-5 autobusów 105 żeby pojechać sobie specjalną linią od której jest bliżej 300-400m.

A ja owszem. Ale ja to leniwy jestem.

Ludzie en masse pakują się w pierwsze, co przyjedzie. Z Gdańskiego 16.57 odjeżdża KM do Nasielska, 17.03 S9 do Wieliszewa, lud legionowski masowo wsiada do tego pierwszego.

(a 17.15 startuje z Wwy Zoo S9 na Piaski i ma 10 osób na kurs)

Jak dla mnie linia 255 została uruchomiona tak, żeby jak najgorzej się sprawdzała (ludzi chcieli, ludzie dostali, ale sami widzicie ....).
Częstotliwość jest kuriozalna (jak dla mnie minimum to 12/12/12).

Dodatkowo wg mnie przystanki są słabo pomyślane, w szczególność całkowicie niezrozumiały jest brak przystanku w zachodniej część JK w okolicach skrzyżowania JK z Przyce albo Karlińskiego. Bez przystanku na zachód od Sowińskiego (nie licząc przy samym Sowińskiego) pół Odolan nie ma przystanku pod ręką. A jak ma iść albo do Sowińskiego, albo do Połczyńskiej, to już lepiej tam gdzie jest tych autobusów więcej....
Nawet do przysłowiowej Biedronki nie będzie to autobus, bo żeby jechać na wschód trzeba iść prawie do Boguszewskiej.

Zdaje się, że w okolicach skrzyżowania z ul. Przyce nie było gdzie zlokalizować przystanków. Tak kończy się budowanie bloków bez wcześniejszego myślenia o infrastrukturze #100LatPlanowania

182 to pewnie jeszcze robi za strefowanie podaży. 255 raczej tego nie zrobi.

KwZ pisze: ↑

06 cze 2018, 20:39

Więc z czasem to 255 zyska relatywnie na atrakcyjności.

Być może, ale i tak raczej w kierunku do metra. Od metra będzie się liczyło to, co pierwsze przyjedzie, wedle zasady "byle do przodu".

No i nie zapominajmy, że nie samym 105 Wolska żyje, są jeszcze tramwaje.

person pisze: ↑

07 cze 2018, 13:13

Zdaje się, że w okolicach skrzyżowania z ul. Przyce nie było gdzie zlokalizować przystanków. Tak kończy się budowanie bloków bez wcześniejszego myślenia o infrastrukturze #100LatPlanowania

Kredyt na 30 lat, później wołanie o tramwaj, autobus i może jak ktoś głośny to o metro.

Nordyk110 pisze: ↑

07 cze 2018, 19:45

Kredyt na 30 lat, później wołanie o tramwaj, autobus i może jak ktoś głośny to o metro.

Helloł, przecież to chleb powszedni Białołęki.

Tylko że niesmaczny.

Nordyk110 pisze: ↑

07 cze 2018, 19:45

person pisze: ↑

07 cze 2018, 13:13

Zdaje się, że w okolicach skrzyżowania z ul. Przyce nie było gdzie zlokalizować przystanków. Tak kończy się budowanie bloków bez wcześniejszego myślenia o infrastrukturze #100LatPlanowania

Kredyt na 30 lat, później wołanie o tramwaj, autobus i może jak ktoś głośny to o metro.

Tramwaju to na Odolanach nie chcieli (protesty na Ordona), a i p—w autobusom na Jana Kazimierza był niemały opór. Że hałas, że spaliny, a zwłaszcza że szkoda dzikich miejsc parkingowych pod przystanki.

Z tymi przystankami faktycznie jest problem, chociaż przy Karlińskiego można by jakość zrealizować, gdyby zjazd do garaży wydłużyć na drugi pas do skrętu w Hubalczyków, bo w drugą stronę jakoś by uszło już teraz.

Natomiast przystanek w ZP Ordona jest umieszczony w niefortunnym miejscu, bo jak wybudują przedłużenie Prądzyńskiego, którym docelowo mają kursować autobusy, to trzeba będzie go przekładać. Chociaż tam Ordona w ogóle jest bezsensownie zwężona na odcinku przy Kasprzaka, a w perspektywie rozbudowy osiedli powinna być przynajmniej jednopasmówką z wygodnym, szerokim pasem w każdą stronę i miejscami parkingowymi na rezerwie pod tramwaj na środku (chociaż możliwe, że ostatecznie powstanie on w alei Prymasa Tysiąclecia ze względu na protesty, bo i na Krzyżanowskiego koncepcja jest średnia), zaś układ w ZP Ordona i Elekcyjna jest dosyć trudny do dobrego ułożenia przez bliskość sobie równoległych ciągów.

osa pisze: ↑

07 cze 2018, 23:51

Tramwaju to na Odolanach nie chcieli (protesty na Ordona), a i p—w autobusom na Jana Kazimierza był niemały opór. Że hałas, że spaliny, a zwłaszcza że szkoda dzikich miejsc parkingowych pod przystanki.

To dlatego na 255 będą jeździły hybrydy?

Yelonker pisze: ↑

08 cze 2018, 10:23

(chociaż możliwe, że ostatecznie powstanie on w alei Prymasa Tysiąclecia ze względu na protesty, bo i na Krzyżanowskiego koncepcja jest średnia)

Średnia wg kogo - ciebie? Oby nie powstał w alei PT - miejsce tramwaju jest przy blokach na Odolanach.