Moderator: JacekM
Kod: Zaznacz cały
Dzięki nowemu łącznikowi z Jaktorowa do Łowicza składy w stronę Poznania i Bydgoszczy skierowane zostałyby przez Pruszków i Grodzisk, gdzie są cztery tory i ruch podmiejski jest oddzielony od dalekobieżnego. Z kolei do Błonia czy Ożarowa mogłyby jeździć nie tylko składy Kolei Mazowieckich, lecz także Szybkiej Kolei Miejskiej.Może i skorzystałoby, ale ten odcinek nie rozwiązałby zasadniczego problemu, którym jest zapchanie się wylotów z Warszawy w kierunku zachodnim. To coś może i odciążyłoby wylot na Ożarów, ale dopchało i tak zapchany wylot na Grodzisk. KDP miało szansę stworzyć nowy korytarz i tym samy udrożnić wyjazd.Wolfchen pisze:Biorąc pod uwagę to, że na budowie linii Jaktorów - Łowicz skorzystałoby bardzo dużo pasażerów (i dalekobieżnych i lokalnych), to przesunięcie budowy KDP na dalszy plan nie będzie wielką stratą.
Gdyby zrealizować choć pierwszy etap KDP, byłby dodatkowy wylot z Warszawy. To, że określa się to mianem KDP, nie oznacza że (od razu) musiałyby kursować tym odcinkiem wyłącznie hajspidowe pociągi, prawda?Wolfchen pisze:Przy czym KDP nie będzie panaceum, bo i tak zostaną TLK (a EIC jest stosunkowo mało), więc niewielkie odciążenie będzie w przypadku Łowicza
KwZ zapytał dlaczego obecnie nie trasuje się przez Skierniewice, to dostał odpowiedź zgodną z rzeczywistością. Obecnie trwa przeklęty remont i żadne TLKi oprócz łódzkich nie zapuszczają się do Żyrardowa.MichalJ pisze:Co "remont linii"?
Język i forma tego tekstu całkowicie go dyskwalifikuje.person pisze: BTW. Słów kilka o protezie łowickiej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/50424/prot ... a_cz_1.htm
(może już się do tego przyzwyczaiłem)
2,5 mld PLN za kawałek torów niedający znaczącego przyspieszenia w relacjach dalekobieżnych?KwZ pisze:Absurd jak absurd, faktycznie może się przydać.
