Tabor Kolei Mazowieckich

TOMEK · Post autor: **TOMEK** » 03 lip 2008, 14:48

ciekawe o której będzie wracał...

R-9 Chełmska · Post autor: **R-9 Chełmska** » 03 lip 2008, 14:49

a on będzie wracał do Radomia? Bo tenże pociąg o 13 z minutami zajechał na Wschodnią, może teraz chyba w każdą stronę jechać?

Post autor: **JacekM** » 03 lip 2008, 20:51

Mnie jakiś flirt minął na PKP Stadion przed 19...

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 03 lip 2008, 22:45

FLIRT widziany około 18 na DWZ, jechał w kierunku zachodnim, najprawdopodobniej z 3 (więc Skierniewice i Radom odpadają w takim razie)...

MeWa · Post autor: **MeWa** » 04 lip 2008, 1:12

Piętrusy wyjadą we wrześniu
Krzysztof Śmietana, Görlitz2008-07-03, ostatnia aktualizacja 2008-07-03 20:51

W niemieckich zakładach w Görlitz wyprodukowano pierwsze piętrowe pociągi typu push & pull dla Mazowsza. Na tory m.in. do Piaseczna i Radomia mają wyjechać 1 września.

Piętrusy dotychczas były rzadkością na Mazowszu. Warszawiacy kojarzą je raczej z wypraw wakacyjnych na Pomorzu czy Dolnym Śląsku. Oczywiście najbardziej popularne były miejsca na górnym poziomie, gdzie atrakcja to nie tylko lepsze widoki, ale także okna otwierane za pomocą korby. Wagony te produkowano w NRD w zakładach w Görlitz. Wkrótce znowu pojawi się okazja, żeby pojechać piętrusem, tyle że znacznie nowocześniejszym. Ta sama fabryka produkuje teraz 37 wagonów piętrowych dla Kolei Mazowieckich. Wczoraj zaprezentowała pierwsze z nich. Podobnie jak przy niedawnej prezentacji szwajcarskich pociągów Flirt nie zabrakło elementów folklorystycznych. Wtedy na Dworcu Wschodnim zaśpiewał zespół Mazowsze. Tym razem przed zaproszonymi gośćmi i pracownikami zakładu w Görlitz wystąpił zespół pieśni i tańca z pobliskiego Bolesławca.

W czasie imprezy szefowa Kolei Mazowieckich Halina Sekita wspólnie z kierownictwem niemieckiego zakładu odsłonili na pociągu logo samorządowej spółki.

Wagony mają klimatyzację i są nieźle wyciszone. Na obu poziomach na miejscach siedzących pojedzie 133 pasażerów. Drugie tyle może stać.

Pod koniec lipca z Görlitz do Warszawy dotrze 26 piętrowych wagonów. Na tory mają wyjechać 1 września. Ten termin uda się jednak dotrzymać pod jednym warunkiem. Spółka Koleje Mazowieckie musi do tego czasu wynająć lokomotywy, które je pociągną. W przetargu zgłosiła się jedna firma - PKP Cargo, która ma najwięcej lokomotyw w Polsce. - Najprawdopodobniej w połowie lipca rozstrzygniemy przetarg na wynajem lokomotyw - obiecuje Piotr Szprendałowicz, wicemarszałek Mazowsza.

Lokomotywy od PKP Cargo nie będą jednak zbyt nowoczesne. Pojadą najwyżej z prędkością 120 km na godz. W dodatku na razie nie będzie można w pełni wykorzystać innych możliwości piętrusów. Żeby mogły dość szybko zmieniać kierunek jazdy, na końcu składu znajduje się tzw. wagon sterowniczy. Dzięki temu lokomotywa może ciągnąć lub pchać składy. Na razie lokomotywy pozwolą tylko je ciągnąć. Władze Mazowsza dopiero zamierzają kupić bardziej nowoczesne lokomotywy. Dotrą do stolicy najwcześniej za dwa lata.

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 04 lip 2008, 20:39

Wolfchen pisze:FLIRT widziany około 18 na DWZ, jechał w kierunku zachodnim, najprawdopodobniej z 3 (więc Skierniewice i Radom odpadają w takim razie)...

Z Mińska 9816

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 04 lip 2008, 21:03

Hm, ja się tylko zastanawiam, po co oni tak pompatycznie to wszystko robią? Przecież na to idzie sporo kasy... Zwłaszcza świetnie to wygląda w świetle podwyżek, które mają wejść za nieco ponad tydzień...

rufio198 pisze:Z Mińska 9816

Czyli zjeżdżał na odstawcze?

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 04 lip 2008, 22:00

Wolfchen pisze:
rufio198 pisze:Z Mińska 9816
Czyli zjeżdżał na odstawcze?

Tak - jeden FLIRT stoi na Ochocie

mariow · Post autor: **mariow** » 17 lip 2008, 18:04

Słyszał ktoś, że podobno tunel średnicowy (w części podmiejskiej) po wymianie szyn jest ZA NISKI dla nowych push-pulli????

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 17 lip 2008, 18:17

mariow pisze:Słyszał ktoś, że podobno tunel średnicowy (w części podmiejskiej) po wymianie szyn jest ZA NISKI dla nowych push-pulli????

Nie jest to zbyt możliwe. Skrajnia to rzecz święta na szlaku...

MeWa · Post autor: **MeWa** » 18 lip 2008, 0:04

Piętrusy pojadą na bocznicę czy ze stolicy do Radomia?
Krzysztof Śmietana2008-07-17, ostatnia aktualizacja 2008-07-17 21:07

Ważą się losy kupionych w Niemczech piętrowych pociągów typu push & pull. Żeby nie stały w polu, Koleje Mazowieckie muszą szybko wynająć lokomotywy. Zgłoszona wczoraj oferta okazała się jednak dość droga

Produkowane w niemieckim Görlitz przez firmę Bombardier piętrowe wagony podobnie jak montowane w Siedlcach składy typu Flirt będą ogromną zmianą jakościową na torach w naszym regionie. Dotychczas pasażerowie musieli jeździć niemal wyłącznie składami elektrycznymi, które skonstruowano w latach 50. ubiegłego wieku. Są głośne i mają kiepskie przyspieszenie. Stare wagony udało się jedynie odmalować i w części z nich wymienić siedzenia.

W niemieckich piętrusach pasażerowie mają podróżować na wygodnych siedzeniach w wyciszonym i klimatyzowanym wnętrzu. Koleje Mazowieckie wspólnie z władzami województwa zdecydowały, że będą kursować na trasie z Warszawy do Radomia i Skarżyska-Kamiennej. Powinny się na niej pojawić 1 września. Ten termin zostanie jednak dotrzymany tylko wtedy, jeśli kolejowej spółce uda się wynająć lokomotywy, które da się podłączyć do nowych wagonów. Urzędnicy przygotowali w pośpiechu przetarg na pociągi i nie zatroszczyli się o to, w jaki sposób będą ciągnięte. Najpierw nie wypalił przetarg na zakup lokomotyw. W końcu zapadła decyzja o ich wynajęciu. Wczoraj było drugie podejście do niego.

Zgodnie z przewidywaniami zgłosiła się tylko jedna firma - to PKP Cargo, które ma najwięcej lokomotyw w Polsce. Część z nich stoi bezużytecznie na bocznicach w całym kraju. Szefowie spółki, przeczuwając, że ich oferta będzie jedyna, zaproponowali dość wysoką cenę za wynajem lokomotyw. Za dwuletnie usługi chcą ponad 35 mln zł. Tymczasem Koleje Mazowieckie planowały wydać na ten cel niecałe 25 mln zł. Jak powiedział nam niedawno prezes PKP Cargo Wojciech Balczun, spółka zaproponowała swoje usługi na warunkach komercyjnych. Twierdzi, że dotychczas, wynajmując lokomotywy innym kolejowym spółkom, np. PKP Intercity, ponosiła straty.

Decyzja w sprawie przetargu na wynajem lokomotyw ma być podjęta wspólnie z właścicielem Kolei Mazowieckich, czyli samorządem województwa. Marek Miesztalski, skarbnik Mazowsza, nie wyklucza innego wariantu. - Zwróciła się do nas jedna z firm zagranicznych, która również zaoferowała swoje usługi. Tyle że na nieco innych warunkach. W najbliższych dniach zdecydujemy, co będzie dalej z przetargiem.

Tymczasem już pod koniec lipca do Warszawy ma dotrzeć z Niemiec 26 wagonów piętrowych, które muszą jeszcze uzyskać wszelkie pozwolenia na wożenie pasażerów. Jesienią dojedzie jeszcze 11 tzw. wagonów sterowniczych. Znajdą się w nich kabiny dla maszynisty, które nie będą jednak wykorzystywane przynajmniej przez dwa lata. Pociągi typu push & pull zgodnie z nazwą są ciągnięte lub pchane. Jeśli pociąg zmienia kierunek jazdy, nie trzeba podłączać lokomotywy na drugim końcu składu. Maszynista musi tylko przejść do owego wagonu sterowniczego. Problem w tym, że w Polsce raczej nie ma takich lokomotyw, które współpracowałyby z takimi składami. Koleje Mazowieckie dopiero zamierzają je kupić. Na torach pojawią się najwcześniej w 2010 r.

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

kozioł · Post autor: **kozioł** » 18 lip 2008, 0:08

Stonkami do Sierpca ciągać

przewoz · Post autor: **przewoz** » 18 lip 2008, 8:12

Tak - jeden FLIRT stoi na Ochocie

Jakoś wiele roboty chyba nie ma, więcej robią te na stałe z Grochowa. Flirt obsługiwał wczoraj jeszcze Warszawa - Grodzisk (nr 355, po 17 z Warszawy) i Grodzisk - Otwock (20548, przejeżdża przez Warszawę przed 19). O której wraca z otwocka - nie wiem.

kozioł pisze:Nie jest to zbyt możliwe. Skrajnia to rzecz święta na szlaku...

Myślę, że ujawniło by się to prędzej czy później. Nasze piętrusy teraz jeżdżą na Centryku. Niby ciut niższe (centymetry) od p&p, ale jakby były równe ,to już byłby problem? Raczej nie.

MeWa pisze: Zwróciła się do nas jedna z firm zagranicznych, która również zaoferowała swoje usługi. Tyle że na nieco innych warunkach. W najbliższych dniach zdecydujemy, co będzie dalej z przetargiem.

I kto to może być? PCC ściągniętymi z południa lokami? Ewentualnie inna firma w podobnej sytuacji? Teraz pewnie KM za wszelką cenę będą starały się ruszyć tą sprawę razem z Województwem. Może jednak prywatny?

Plesim · Post autor: **Plesim** » 18 lip 2008, 12:28

przewoz pisze:
MeWa pisze: Zwróciła się do nas jedna z firm zagranicznych, która również zaoferowała swoje usługi. Tyle że na nieco innych warunkach. W najbliższych dniach zdecydujemy, co będzie dalej z przetargiem.
I kto to może być? PCC ściągniętymi z południa lokami? Ewentualnie inna firma w podobnej sytuacji? Teraz pewnie KM za wszelką cenę będą starały się ruszyć tą sprawę razem z Województwem. Może jednak prywatny?

Może to być związane z tym, że ostatnio UTK wydało bezterminowe świadectwo dopuszczenia do ruchu dla lokomotywy ES64F4 (DB BR189). ZTCW jedna z lokomotyw tego typu jest już przystosowana tylko do ruchu po torach PLK.
I tak przy okazji: Przejęcie ZNLE Gliwice

przewoz · Post autor: **przewoz** » 18 lip 2008, 13:20

Plesim pisze:ZTCW jedna z lokomotyw tego typu jest już przystosowana tylko do ruchu po torach PLK.

Jedna. KMy potrzebują jedenastu+rezerwa (to znaczy dostawca lokomotyw daje tyle, ile trzeba żeby nie było przerw w ruchu).
Co oznacza, że BR189 raczej nie ma z tym wiele wspólnego. Z resztą, to lokomotywa towarowa, nie ma co jej wypuszczać w ruch pasażerski, regionalny.