Trasa i Most Północny

[tarantula01]

Z uwagi na powszechny brak akceptacji nazwy nadanej przez Radę Warszawy dla mostu "jeszcze bez oficjalnej nazwy", proponuję zebrać 15 tys. podpisów wśród mieszkańców posiadających czynne prawo wyborcze w Warszawie i złożyć społeczny projekt uchwały:
http://radny.com.pl/dok2kadencja/most-polnocny-zal.jpg
http://radny.com.pl/dok2kadencja/most-polnocny-.pdf
Wszystkich zainteresowanych pomocą, proszę o kontakt.

[Glonojad]

Osoby prawne nie mogą kandydować na stanowisko prezydenta m.st. Warszawy.

[tarantula01]

Powrócę do tematu linii 220 kV, bo właśnie otrzymałem odpowiedź ZMID:
http://radny.com.pl/dok2kadencja/pisma2 ... v_zmid.jpg
i jest problem, bo:
http://radny.com.pl/dok2kadencja/pisma2 ... v_zmid.jpg
więc jak to jest z tą przebudową:
http://radny.com.pl/dok2kadencja/pisma2 ... a220kv.pdf oczywiście pytanie do ZMIDu.

[Bywalec]

tvnwarszawa.pl

Most opóźniony o pół roku

Budowa mostu Północnego ma zakończyć się w czerwcu 2012 roku, pół roku później niż pierwotnie planowano – ustalił portal tvnwarszawa.pl. Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych nie naliczy kar umownych głównemu wykonawcy.

ZMiD po raz pierwszy oficjalnie informuje, jak duże jest opóźnienie przy Północnym. Do tej pory przyznawał jedynie, że wykonawca nie wyrobi się w terminie, ale nie informował jak bardzo ten termin przekroczy.

Konkretne daty musiały jednak paść, bo w środę 21 XII upływa pierwotny termin oddania mostu i ZMiD musiał podpisać aneks do umowy, który zmienia termin oddania inwestycji na " do 30 czerwca". Kierowcy mają jednak korzystać z mostu wcześniej. Kiedy? Konkretnego terminu nie ma, bo zależy on od tego, jak szybko nadzór budowalny wyda pozwolenie na użytkowanie. Jeśli wszystko pójdzie dobrze to na most wjedziemy już w marcu.
Prace na budowie będą jednak wtedy kontynuowane: - Do wykonania pozostało przede wszystkim zakończenie budowy części tramwajowej w tym ułożenie torów, zamontowanie słupów trakcyjnych, budowa chodnika, ścieżki rowerowej, a także barier, poręczy czy odwodnienia – informuje Małgorzata Gajewska, rzeczniczka prasowa Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych.

Część tramwajowa jest potrzebna, bo w planach jest uruchomienie tramwaju na Tarchomin co następi nie wcześniej niż w 2013 roku. W październiku 2012 roku Tramwaje Warszawskie chcą uruchomić składy na niewielkim odcinku od metra Młociny do ulicy Mehoffera, gdzie zawracałyby dwukierunkowe składy - o czym informowaliśmy jako pierwsi pod koniec listopada.

Część drogowa na wiosnę

Opóźniona jest również budowa wiaduktu w ulicy Modlińskiej.

Z kolei na bardziej zaawansowanej części drogowej trwają ostatnie prace przy ustawianiu ekranów akustycznych, oświetlenia oraz budowie sygnalizacji świetlnej. Z wnioskiem o pozwolenie na użytkowanie tej części trasy drogowcy chcą wystąpić w lutym przyszłego roku. – Zakładamy, że niezbędne dokumenty zostaną skompletowane do końca stycznia – przyznaje Gajewska.

Jeżeli nadzór budowlany nie zgłosi żadnych zastrzeżeń, pierwsze samochody najprawdopodobniej wjadą na trasę w marcu 2012 roku.

Nie będzie kar, bo jest aneks

- Cała inwestycja będzie gotowa do 30 czerwca 2012 roku – oznajmia w rozmowie tvnwarszawa.pl Małgorzata Gajewska. Pierwotny termin zakończenia prac to 21 grudnia br. Jednak nie został dotrzymany. Kary umowne nie zostaną naliczone. Podpisany właśnie aneks do umowy pomiędzy Pol-Agua a ZMiD ich nie uwzględnia.

Miasto do przedłużającej się umowy nie będzie też dopłacać. W budżecie na przyszły rok miasto zarezerwowało 49 mln złotych na dokończenie wszystkich prac. Jednak jak podkreśla przedstawicielka ZMID nie są to żadne dodatkowe pieniądze, tylko kwota z obowiązującego już kontraktu.

Ostra zima, fale powodziowe

Budowa mostu Północnego rozpoczęła się w 2009 roku. Po drodze nie brakowało kłopotów - kolejne fale powodziowe, problemy z dostarczeniem przęsła czy kłopoty z ostrą zimą.

Bartłomiej Frymus

[chester]

Pewnie wykorzystali klauzulę siły wyższej i mają pełne prawo do opóźnień.

[Wolfchen]

W październiku 2012 roku Tramwaje Warszawskie chcą uruchomić składy na niewielkim odcinku od metra Młociny do ulicy Mehoffera, gdzie zawracałyby dwukierunkowe składy - o czym informowaliśmy jako pierwsi pod koniec listopada.

Do Mehoffera? A nie przypadkiem wyłącznie na TMP?

[Bernard]

Most Północny: minął termin zakończenia budowy

Dzisiaj mija termin zakończenia budowy mostu Północnego, mimo to prace trwają nadal. Brakuje latarni, trzeba też podnieść linię wysokiego napięcia na Tarchominie. Dlaczego nie można było tego zrobić wcześniej?

W terminie udało się za to nadać nowej przeprawie nazwę: ma to być most Marii Skłodowskiej-Curie. Oficjalnie zacznie ona jednak obowiązywać dopiero w momencie wydania pozwolenia na użytkowanie. Do tego zaś daleka droga, choć jeszcze miesiąc temu podczas pomyślnie przeprowadzonych prób obciążeniowych Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych zapowiadał, że budowa skończy się 21 grudnia.

Budowa pod napięciem

Reporterzy "Gazety" byli wtedy świadkami montażu pierwszego słupa dla linii wysokiego napięcia, z którą koliduje dojazd do mostu od strony ul. Modlińskiej. Zajęło to około godziny. Przewody nadal jednak wiszą zbyt nisko, by można było dokończyć wiadukt nad skrzyżowaniem tych ulic (sześć metrów zamiast wymaganych 8,5 m). W dodatku przepisy zabraniają, by linia przecinała jezdnię pod kątem mniejszym niż 30 stopni. Dlatego w okolicach Modlińskiej trzeba przygotować aż trzy nowe słupy i zdemontować jeden stary.Napisaliśmy, że uzgodnienia, jak to zrobić, ciągnęły się aż dwa lata. Własną porcję narzekań dołożyła Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, bo przesuwanie podobnej linii przy budowie południowej obwodnicy Warszawy zajęło około roku. Pisaliśmy o tym w naszym cotygodniowym raporcie w środę 7 grudnia.

Z "Gazetą" skontaktowali się przedstawiciele Polskich Sieci Energetycznych Operator. Tomasz Włodarczyk, dyrektor departamentu inwestycji w tej państwowej firmie, która zawiaduje strategicznymi dla kraju liniami wysokiego napięcia, uważa, że obciążanie jej winą za opóźnienia jest niesprawiedliwe. Jak informuje, pierwsze spotkania sprawie przestawienia słupów przy trasie mostu Północnego miały miejsce już w 2005 r.

Zasada jest następująca: inwestor, któremu przeszkadzają przewody elektryczne, finansuje ich przesunięcie. ZMID musiał więc m.in. sporządzić projekt techniczny, wystarać się o pozwolenie na budowę i ustalić terminy wyłączenia prądu. To skomplikowana operacja, bo linia przecinająca Tarchomin przenosi napięcie 220kV między ważnymi rozdzielniami w Miłośnie (jedyna w prawobrzeżnej części Warszawy) i w Morach (na zachodzie miasta). Żeby nie odciąć stolicy od prądu podczas przestawiania słupów, według dyrektora Włodarczyka trzeba spełnić kilka warunków. Po pierwsze, pełną parą muszą działać elektrociepłownie na Siekierkach i Żeraniu, a tak jest podczas sezonu grzewczego. Gdyby wyłączenie linii na Tarchominie zaplanowano na lato, do Wisły trzeba by wlewać nadmiar ogrzanej wody, a to mogłoby się nie spodobać ekologom. Po drugie, bez zarzutu powinna pracować elektrownia w Ostrołęce, a na październik tego roku już dawno zaplanowano tam remont jednego z bloków energetycznych.

Sławomir Smoktunowicz z PSE informuje nas, że mimo tej skomplikowanej sytuacji prąd na Tarchominie wyłączano już kilka razy. Mimo to ZMID nie wykorzystał tego, by zlecić przestawienie wszystkich słupów. Były m.in. kłopoty z przygotowaniem fundamentów, bo natrafiono na kurzawkę. Kiedy wyłączono prąd na przełomie października i listopada, PSE Operator przełożył wymianę 40-letnich urządzeń w rozdzielni Miłosna, ale dzięki czemu można było wpuścić walce na odcinek trasy mostowej przylegający do Modlińskiej.

Nasi miejscy esteci

Co na to drogowcy? Po tygodniu oczekiwania na stanowisko ZMID dowiedzieliśmy się, że współpraca z PSE Operator "przebiega pomyślnie". Pozwolenie na przebudowę linii wysokiego napięcia zostało wydane dopiero we wrześniu tego roku. Jeden słup już stoi, gotowe są fundamenty pod dwa następne. Powinny być gotowe wiosną przyszłego roku i wtedy ma być wznowiona budowa wiaduktu na Modlińskiej. - Oczekujemy, że wszystkie prace związane z budową Trasy Mostu Północnego zostaną wykonane do końca czerwca 2012 r. - poinformowała nas wczoraj rzeczniczka ZMID Agata Choińska.

To nowy termin, który wynika z aneksu do umowy z wykonawcą. Nie wiadomo, kiedy mostem ruszą samochody i autobusy. Mówi się, że uzyskanie pozwolenia na jego użytkowanie może się przeciągnąć do marca.

W ostatnich dniach przy węźle z Wisłostradą i Marymoncką zamontowano ekrany akustyczne, które sprawiają koszmarne wrażenie. Choć w pobliżu nie ma zabudowy, są to kilkumetrowej wysokości, jednolite ściany w różnych, ale niepomieszanych ze sobą odcieniach zieleni. Ekrany wyglądają tu podobnie jak te nad rondem Starzyńskiego, wzdłuż Trasy AK i w al. Prymasa Tysiąclecia - wszędzie tam już po kilku latach pokryły się rdzą. - Te ekrany to nie nasze widzimisię, ale wynik wyśrubowanych norm hałasu, które obowiązują w Polsce - mówi Agata Choińska. - Wygląd uzgadnialiśmy zaś z miejskim wydziałem estetyki.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... udowy.html

[Stary Pingwin]

Czy ZMID to jedna z wielu firm podległych Ratuszowi, której przydatność jest żadna?

[Bastian]

Nie jest to firma.

[Stary Pingwin]

Bastian, Twój post nie wniósł żadnej wartości. Zapytam inaczej- czy znany jest przykład miejskiej inwestycji prowadzonej/nadzorowanej/projektowanej przez ZMID, skończony w terminie i bez poprawek?

[Bastian]

Ten twój post też nie wnosi żadnej wartości, pytasz o rzeczy oczywiste

[Stary Pingwin]

Czuję się zlekceważony- twój. Marzy mi się ktoś z ogromnymi uprawnieniami(komisarz?), kto walnąłby ręką w stół i rozliczył urzędników z ich markowania pracy.

[Bastian]

Rozliczanie to jedno, ale naprawdę przydałoby się uproszczenie niektórych przepisów i procedur. Także w relacjach pomiędzy urzędami.

[MichalJ]

Są miasta, w których rolę ZTM, ZDM i ZMID pełni jeden organ. U nas też jeszcze niedawno było o jeden mniej.
I żeby chociaż inwestorem wszystkich budów i remontów był zawsze ten ZMID, a tu gdzie tam. Już nie mówię, że TW, ale ZTM też bywa...

[person]

Są miasta, w których rolę ZTM, ZDM i ZMID pełni jeden organ.

W tych miastach najczęściej zbior-kom dostaje mocno po tyłku, bo instytucja skupia się na drogach.