WAWKOM

MAN w tej generacji chyba fabrycznie wstawia okna, dlatego trzeba okleić na odpowiednią wysokość

ZielonyJamnik pisze: ↑

wczoraj, 11:19

MAN w tej generacji chyba fabrycznie wstawia okna, dlatego trzeba okleić na odpowiednią wysokość

Co to znaczy "odpowiednia wysokość"?

Tym bardziej że finalny schemat dobiera się chyba do pojazdu, więc ten mógłby po prostu uwzględniać duże okna i małą częśc lakierowaną

A to już ZTMu pytaj. Dla nich to za niska wysokość, choć dla MANa, nie ma problemu

Komunikat prasowy ZTM'u o jutrzejszym debiucie Otokarów Mobilisu + trochę fotek. klik

piorunus pisze: ↑

wczoraj, 14:38

Komunikat prasowy ZTM'u o jutrzejszym debiucie Otokarów Mobilisu + trochę fotek. klik

Paskudna podłoga w paskudnych autobusach
San H100 po lifcie

Dwie rzeczy jeszcze mi się rzuciły w oko. Rozpurka między rurkami żeby buda była sztywniejsza (choć nie jest to oczywiście element konstrukcyjny) oraz dwa siedzenia zamiast trzech na silniku

person pisze: ↑

wczoraj, 11:15

alojz pisze: ↑

30 sie 2026, 14:59

Folia jest we właściwym kolorze tylko jest za cienka lub słabej jakości i czarny prześwituje.

Pytanie laika: po co w ogóle zaklejać szybę? Po co w takim razie zamawiać tak duże okna, skoro później trzeba je zaklejać, aby "wyrównać linię"? wtf

W MANie generacji takiej jak "Stalowe" NG313 czy ITS-owe solówki A4** był zastosowany układ ściany bocznej standardowy dla wozów z końca lat 90. - od samego dołu do linii okien lakierowane poszycie z blachy, potem prosta linia okien i na górze znów lakierowany zazwyczaj w kolor nawiązujący do nadwozia panel nadokienny, który łączył się z dachem. Potem po 2006 roku w modelu Lion's City już zastosowano podwyższone szyby, sięgające listwy dachowej, rezygnując z panelów nadokiennych - zapewne chodziło w tym o zabieg stylistyczny, a nie użytkowy czy praktyczny. A w najnowszej, aktualnej wersji Lionsa, która w Warszawie będzie mieć swój debiut pod sztandarem Relobusa, zdecydowano się na jeszcze bardziej ekstrawaganckie rozwiązanie designerskie. Już domyślnie w projekcie czarne szklane panele zaimują praktycznie większość powierzchni ściany bocznej od dołu do góry i wtedy stosunkowo niewiele miejsca pozostaje na "ekspozycję" barw miejskich. Sporo miast decyduje się dopasować swój schemat barw, aby zachować czarne elementy designerskie i by komponowało się to z kolorami charakterystycznymi dla przewoźnika, ale co jakiś czas zdarzają się klienci, którzy decydują się na bardziej zachowawczy czy "klasyczny" wygląd tego autobusu, tak aby wygląd ścian bocznych pod oknami był jednolity. Tak samo jak teraz nasz ZTM, już ileś lat temu wymyślił sobie np. Sztokholm. Foto poglądowe:

I tutaj w sumie też wygląda to przeciętnie, bo już na zdjęciu widać, że oklejone na czerwono elementy szyb płowieją / odbarwiają się inaczej niż lakierowane elementy poszycia. Ach no i creme de la creme tego rozwiązania czyli folia przyklejona w okolicach wlewu paliwa i na codzień ochlapywana Dieslem odłazi i łuszczy się

I uważam, że taki wariant jest lepszy. Ten wóz wygląda znacznie bardziej MANowsko niż te MANy z nieoklejonymi panelami.

ZielonyJamnik pisze: ↑

wczoraj, 17:05

Rozpurka między rurkami żeby buda była sztywniejsza (choć nie jest to oczywiście element konstrukcyjny)

Można prosić nieco jaśniej?