WAWKOM

Przykład płynie z góry.

Materiał źródłowy z podsumowania konsultacji i nowych propozycji dostępny tutaj: https://www.youtube.com/watch?v=uxP-54GxAv0

Osób było mało i nic dziwnego, że przyszło kilka narzekających na nową propozycję. To były starsze osoby (albo ich dziecko), które nie mają pojęcia jak działają zmiany i nie rozumieją co ZTM do nich mówi. Jedynie usłyszały w gazecie, że ZTM zmusza do przesiadek i teraz to powtarzają jak mantrę. Nawet w kontekście dyskusji o 507 nie była to wiekowa osoba a co się jej nie wytłumaczyło to ona i tak wiedziała lepiej...

Zamiast regularnego 284 co 20 minut z wygodną przesiadką będą mieli nieregularne 112 (przynajmniej do końca remontu mostu) co 20-24 i rzadziej zostawiając mityczną bezpośrednią relację.

Ciekawostka chyba wcześniej nie punktowana to perspektywa przeniesienia 284 z Karolina na wkrótce ukończoną "Nowolazurową" ale jak widać nic z tego nie będzie...

Jak tak dalej pójdzie i ZTM będzie marnował pracę przewozową na utrzymywanie nieefektywnych połączeń, to skończy się chaotycznymi cięciami, bo budżet na wozokilometry jest ograniczony. Ciekawe, kto weźmie za to odpowiedzialność.

Na szczęście to już nie mój problem. Moim problemem jest wytłumaczenie, że 13 nie może pojechać na Os. Górczewska, bo popsuje działanie priorytetu w sygnalizacji świetlnej.

Bastian pisze:

Georg pisze: "Jednak część kursów będzie jeździć jedynie na skróconej trasie z Marek do pętli Nowe Bemowo."
To jak ma jeździć inaczej? Co 30/36/36, tak jak napisał Glonojad?

Nie wiemy, czy krótszy będzie co drugi kurs, nie wiemy, czy tylko w szczycie, nie znamy częstotliwości. Czy naprawdę musimy budować teorie na wyssanych z palca założeniach?

Przykładem praktycznym, a nie teoretycznym, częstotliwości linii pozostawionej na dłuższej trasie po protestach jest 521 na Szczęśliwicach.

Bastian pisze:Zostaje 112 do Karolina, ale część kursów tylko do Nowego Bemowa. Zostaje 184, ale rzadziej.
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... dziej.html

Tymczasem Transport Publiczny palcami W. Urbanowicza pisze coś innego:
http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 49229.html

Komu wierzyć, jak żyć?

A w jakim celu 13 ma pojechać na Górczewską? Bo nie bardzo rozumiem sens tego posunięcia. Ktoś będzie jeździł z Górczewskiej do Centrum 13, zamiast 26, żeby pojechać dookoła?

Chyba nie chodzi o centrum, tylko o relacje lokalne, zwyczajnie z Górczewskiej na Koło.

Tylko dlaczego coś, co dotąd można było pokonać z jedną, dogodną przesiadką na Radiowej (28 + 23/24) teraz wymaga nagle linii bezpośredniej? To już przesiąść się nie łaska?

person pisze:

Bastian pisze:Zostaje 112 do Karolina, ale część kursów tylko do Nowego Bemowa. Zostaje 184, ale rzadziej.
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... dziej.html

Tymczasem Transport Publiczny palcami W. Urbanowicza pisze coś innego:
http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 49229.html

Komu wierzyć, jak żyć?

Nie rozumiem co innego. Też jest o tym że mieszkańcy chcą 112 do Karolina, choćby w wybranych kursach. Jest także o pozostawieniu 184, być może z mniejszą częstotliwością.

Rozumiem, że motywacją do utrzymania linii na Powstańców Śląskich jest obsługa ZP Pirenejska. Czy w takim razie nie lepiej zrobić przystanek Pirenejska dla tramwajów i wywalić 184 w cholerę?
I druga rzecz, która mi się nasuwa po tych zmianach: czy nie powinno się przeprowadzać zmian w trochę innym systemie? Ja wyobrażałbym to sobie tak: ZTM informuje, że otworzył trasę na Bemowie, uruchomił 11 skierował 28. Po miesiącu umieszcza na stronie internetowej ankietę (może być anonimowa), w której padają pytania o to, w jakiej relacji podróżujesz liniami (i tu wymieniane są linie autobusowe). Potem zbierane są wyniki ankiety (taką samą można rzucić na zebraniach w urzędach dzielnic i analizowane. W takiej ankiecie powinna być dodatkowa informacja np. wiek, czy jesteś osobą niepełnosprawną itd. I wtedy pasażerowie zamiast gromadzić się w celu krytyki ZTM za skasowanie ukochanego 103 z Huty na Dw. Wschodni, mogliby mieć zmiany bardziej adekwatne do ich potrzeb. A ZTM np. ustalałby, że dla mniejszych potoków pasażerskich można jechać z jedną przesiadką i informować o tym po wprowadzeniu już gotowych zmian. Sądzę, że zmiany są niezbędne, a niemożliwość wprowadzenia ich w życie z powodu protestów pasażerów jest konsekwencją złego ich wypromowania przez ZTM.

Georg pisze:Rozumiem, że motywacją do utrzymania linii na Powstańców Śląskich jest obsługa ZP Pirenejska. Czy w takim razie nie lepiej zrobić przystanek Pirenejska dla tramwajów i wywalić 184 w cholerę?

NIE.

To po cholerę trzymać autobus jeżdżący tak jak tramwaj? Czy takim razie należy przywrócić 103 z Huty na Dw. Wschodni, bo "tak chce pasażer"?

Georg pisze:Sądzę, że zmiany są niezbędne, a niemożliwość wprowadzenia ich w życie z powodu protestów pasażerów jest konsekwencją złego ich wypromowania przez ZTM.

Wypromowania? Przygotowania? Braku danych?

Źle się wyraziłem. Wypromowania - chodziło mi o przedstawienie opinii publicznej.
Zupełnie inaczej brzmi komunikat: skrócenie linii 112 do pętli Nowe Bemowo, a zupełnie inaczej: linia 112 będzie bardziej punktualna lub pasażerowie krócej poczekają na 112. Pierwszy komunikat zostanie odebrany przez wszystkich pasażerów (nawet tych, którzy nie przeczytają nawet pełnego komunikatu), jako chęć odebrania im autobusu przez zły ZTM.

Dla ZTM ankiety (internetowe) są niereprezentatywne.