Komunikacja w trakcie budowy M2 (część zachodnia)

[lublin42]

W niedzielę jednodniowe zamknięcie linii M2. Wszystkie kursy 105 do Browarnej. Moim zdaniem jest to zupełnie zbędne, wystarczyłoby wydłużenie kursów skróconych 105 oraz linii 155 do Ronda ONZ w celu ułatwienia przesiadki do ZM2. Tak to i tak chętni będą musieli przejść na odpowiedni przystanek a na Grzybowskiej autobusy będą puste.

[KwZ]

ZM2 będzie tylko do R ONZ a nie do R Daszyńskiego??

[lublin42]

Do Ronda Daszyńskiego ale biorąc pod uwagę dużą ilość ludzi przesiadających się możliwość bezpośredniej przesiadki w ZM2 byłaby dużo wygodniejsza niż kilkuminutowe przejście przez rondo na odpowiedni przystanek. Ale po co wszystkie 105 do Browarnej? Sparaliżowanie ruchu na Towarowej i skutek wiadomy...

[fik]

W kierunku centrum przesiadka będzie jednoperonowa.

[lublin42]

Okej, widzę już to To którędy ZM2 będzie zawracać? Przez Kolejową? Tam może być ciasno dla przegubów.

[KwZ]

A nie po prostu na rondzie?

[pawcio]

Przez Kolejową.

[Łukasz]

Problem tej linii jest trochę podobny do casusu 25 na Okęciu. Pracowała ona aż za dobrze, przez co na centralnym odcinku była niewydolna. Nałożenie się końcówek przeciwnych potoków czasami generuje problemu na środku super-linii. A takie przypadki zamiast strefować kikutem obustronnym lepiej podzielić na dwie nachodzące na siebie linie.

Jeszcze zalezy, jak duży jest udział podróży koniec - koniec.

Raczej nie gigantyczny, delikatnie mówiąc. Już sam zawijas przez Lazurową to praktycznie wyklucza. Może jednak wrócić do koncepcji jakiegoś 527/512 na Gorczewską prosto, przyspieszonego, a 290 do Bielanskiej?

Poza tym dziękuje za wyjaśnienie i rozumiem argumenty, wiec faktycznie podział wydaje się sensowny, bo patrzenie dalej niż Okopowa - jakiś Targowek i Wola - MRA nie ma gigantycznego sensu (choć akurat może miałoby do Wileńskiego jednak).

Ostatnio notabene po 19 w dp wszyscy przy MRA czekali na 160. 190 i 527 odjechały względnie puste, wiec z MRA ludzie pragną Targowka

[Emyl]

Bo na tak krótką podróż im się nie chce tyle razy przesiadać. Pewnie efekt psychologiczny.

[Bastian]

Jeszcze zalezy, jak duży jest udział podróży koniec - koniec.

Raczej nie gigantyczny, delikatnie mówiąc. Już sam zawijas przez Lazurową to praktycznie wyklucza.

No nie no, przecież nie tak dosłownie. W takiej sytuacji przez "koniec" rozumiałbym odcinek trasy położony za odcinkiem pokrywanym. I jednak obstawiałbym sporo podróży zza Kercelaka (Esperanto) za Ratusz (Bielańska), czyli generalnie z Górczewskiej i Leszna na Stare Miasto, Pragę i (pewnie już rzeczywiście w mniejszej mierze) dalej.

Dla mnie to za ostry pomysł. Odcinek pokrywania długości 3 przystanków? W obecnej sytuacji mógłbym sobie wyobrazić raczej 160 OSG - Targówek i 190 Znana - CH Marki, ale docelowo to nie ma wielkiego sensu, bo jednak wtedy 190 zachowałbym w całości, zakładając, że metro z niego zdejmie odcinkowe nadmiary (a 160 bym pochował - uwalniając kolejną rodzinę 1X0 na aglomerację ).

[Łukasz]

Chodziło też o to, że zawijas na końcu zaczyna generować kompletnie nowe zadania, które z punktu widzenia całościowej relacji nie powinny mieć miejsca, bo jednak widziałbym tu połączenie ciągu Gorczewskiej z ciągiem Al.Solodarnosci - choć tu jest/było jeszcze kilka takich linii. Połączenie zawijasa z centrum powinno być realizowane czymś innym.

[Bastian]

Zawijas daje to połączenie całemu ciągowi Człuchowskiej, a w sumie większości Jelonek, za cenę jedynego ZP Klemensiewicza, który ma 26. To było przemyślane (i zastąpiło 501).

[Yelonker]

Zgadzam się, a jako mieszkaniec okolicy jestem w stanie potwierdzić, że działa to w praktyce. Ludzie naprawdę korzystają z tego zawijasa i tłok rozładowuje się najczęściej dopiero przy Batalionów Chłopskich.

[Łukasz]

Zawijas daje to połączenie całemu ciągowi Człuchowskiej, a w sumie większości Jelonek, za cenę jedynego ZP Klemensiewicza, który ma 26. To było przemyślane (i zastąpiło 501).

Ale ja nie mówię, że zawijas jest niepotrzebny, tylko że może trzeba trochę dzielić zadania, skoro jest nadpopyt na pewnych odcinkach. Dla 190 zostawić cały ciąg prosto, a Człuchowska - Gorczewska - MRA na osobnej linii.

Może, bo skoro było przemyślane, to pewnie tak jest ok.

[KwZ]

No to jest proponowane 294+295 do metra, Metra Księcia Janusza.