Planowe zmiany tymczasowe w funkcjonowaniu metra

[adix155]

Wakacyjne utrudnienia na linii metra już od jutra

http://www.rynek-kolejowy.pl/46231/metr ... rzyska.htm

[radeom]

Rozumiem, że w Alstomach musi wyświetlać się napis "Kabaty" lub "Wilanowska", ale czy nie można zakleić go jakąś czarną taśmą? Kartka A4 z napisem "Ratusz Arsenał" (czerwona czcionka) jest praktycznie niewidoczna, bo przez kartkę przebija wyświetlacz...

[Stary Pingwin]

To w metrze też jest cudowny-niezawodny SIP?

[Wolfchen]

Rozumiem, że w Alstomach musi wyświetlać się napis "Kabaty" lub "Wilanowska", ale czy nie można zakleić go jakąś czarną taśmą?

Skoro niedasię przeprogramować wyświetlaczy, to powinny być one wyłączone, zaś za szybą powinny być tabliczki jak w rosyjskich składach, z odpowiednią nazwą. Chociaż chwilę, czy w "ruskach" przypadkiem też nie ma tych symbolicznych karteczek?

[ashir]

Rozumiem, że w Alstomach musi wyświetlać się napis "Kabaty" lub "Wilanowska", ale czy nie można zakleić go jakąś czarną taśmą?

Skoro niedasię przeprogramować wyświetlaczy, to powinny być one wyłączone, zaś za szybą powinny być tabliczki jak w rosyjskich składach, z odpowiednią nazwą. Chociaż chwilę, czy w "ruskach" przypadkiem też nie ma tych symbolicznych karteczek?

Niestety są.

[Wolfchen]

No to już w ogóle parodia - w przypadku Alstomów wymówką jest rzekoma niemożliwość przeprogramowania wyświetlaczy (opowiadającemu takie brednie radzę iść na korki do studentów elektroniki i informatyki), zaś w "ruskich" wymówką nie wiem co ma być

To tak, jakby na stałe zamontować dechy w Ikarusach, a potem je zasłaniać kartkami

[MichalJ]

W czasach "filmów" widywałem takie obrazki wielokrotnie.

[Wolfchen]

No ale film jest ograniczony treścią, a w "ruskach" są zwykłe dechy z kierunkiem.

[MichalJ]

I co, film nie miał pustego okienka?

[MeWa]

No to już w ogóle parodia - w przypadku Alstomów wymówką jest rzekoma niemożliwość przeprogramowania wyświetlaczy

Nie jest niemożliwość przeprogramowania, tylko mała pojemność. Tam na dobrą sprawę należałoby wymienić ten cały SIP.
Czemu nie przeprogramowano na zamknięcie - nie wiem, pewnie nie było w zleceniu ZTM-u.
Tablice z innymi nazwami stacjami może się dorobi na jakieś kolejne zamknięcie

To w metrze też jest cudowny-niezawodny SIP?

Niezawodny, tyle że przedpotopowy.

[Wolfchen]

Tablice z innymi nazwami stacjami może się dorobi na jakieś kolejne zamknięcie

Obecne zamknięcie jest na tyle długie, że spokojnie można je teraz zamówić - bez problemu w tydzień zakład poligraficzny wykona taki wydruk.

[MeWa]

Zlecenie rzecz święta Sytuacja w mieście i pomiędzy spółkami jest napięta, więc nie sądzę, żeby ktoś się wychylał w tym momencie. A też nie widziałem, żeby był jakikolwiek nacisk na to - poza oczywiście wawkomem.

[Solaris U10]

Bo pewnie żaden pasażer na czołowe tablice nie zwraca uwagi (może w ogóle są niepotrzebne?). Za to na niedziałające wyświetlacze stacyjne kilka osób w ciągu jednego dnia zwróciło mi uwagę.

[MeWa]

Bo pewnie żaden pasażer na czołowe tablice nie zwraca uwagi (może w ogóle są niepotrzebne?). Za to na niedziałające wyświetlacze stacyjne kilka osób w ciągu jednego dnia zwróciło mi uwagę.

Akurat lepiej żeby nie działały, niż wyświetlały sprzeczne kierunki i czas przyjazdu od czapy (z drugiej pętli). Dopóki nie zostaną całościowo przeprogramowane i w pełni powiązane z systemem sterowania ruchem, to poprawy w tym zakresie nie będzie. Ale umowa w toku.

[Kracho]

Zmiana kabiny (razem z odłączeniem sterowania w pierwszej kabinie, przejściem i załączeniem sterowania w drugiej) zajmuje ok. 2-3 minuty. Pociągi z Ratusza do Dworca Gdańskiego nie jadą z normalną prędkością 60 km/h, tylko 40 km/h, co też wydłuża przejazd. Trzeba też dwukrotnie zmienić położenie rozjazdów dla pociągu. Sumując, nie da zejść się poniżej 7,5 minuty.

Dzięki za wyjaśnienie. Sądziłem, że nieco szybciej idzie się z jednej kabiny do drugiej. Zmierzę sobie wkrótce stoperem ile czasu zajmuje pokonanie tego dystansu zwykłym spacerowym tempem. Myślałem ponadto, że odłączenie sterowania w jednej i podłączenie sterowania w drugiej kabinie to tylko naciśnięcie przycisku lub przełożenie jakiejś wajchy - 1 sekunda roboty. Nie rozumiem tylko co ma na celu zmniejszenie prędkości o 20 km/h. A zmiana położenia rozjazdu przy Dworcu Gdańskim to nie jest przypadkiem także 1 sekunda - jeden przycisk w centrum sterowania ruchem?

Tydzień temu przejechałem się na odcinku Ratusz-Młociny. Oto wyniki mego stopera:
0:00 - otwierają się drzwi, wysiadają pasażerowie z Bielan i Żoliborza
0:50 - sygnał odjazdu, pociąg dalej stoi
1:10 - ponowny sygnał odjazdu, zamknięcie drzwi, odjazd do Młocin
3:50 - pociąg melduje się na dworcu gdańskim.

Czyli z tą minutą na wymianę pasażerską i ogarnięcie tematu przez maszynistów jako tako trafiłem. Podczas tego czasu nie zauważyłem nikogo w służbowym stroju idącego wzdłuż pociągu, ani przez cały pociąg przejściami technicznymi. Wnioskuję zatem, że albo składy jeżdżą z maszynistami w obydwu kabinach (co przy tak niskiej częstotliwości nie jest marnotrawstwem zasobów ludzkich), albo zmiennik czeka już na nowy skład przy północnej głowicy, wsiada, a poprzednik wysiada z kabiny przy południowej głowicy.
Rzeczywiście przejazd torem pod prąd wydawał się bardzo ślamazarny. Zmniejszenie prędkości było odczuwalne.
Po przyjeździe na A17 nie było jeszcze następnego składu. Wyświetlacze pokazywały że do przyjazdu pozostała minuta z hakiem.
Ciekawe czy jazda nie pod prąd (A17->A15) też jest taka powolna?