WAWKOM

floyd pisze:A na odcinku TŁ - Bora, torowisko planowane jest wzdłuż Al Tysiąclecia?

Nie, w Bora.

Bastian pisze:

floyd pisze:A na odcinku TŁ - Bora, torowisko planowane jest wzdłuż Al Tysiąclecia?

Nie, w Bora.

Jeszcze raz. Torowisko idzie wzdłuż kanałku/Międzynarodowej, dochodzi do TŁ nad którą przechodzi estakadą. Którędy poprowadzony zostanie odcinek TŁ - Bora?

Dalej tak samo. Albo wzdłuż bloków, albo Afrykańską.

Bastian pisze:Dalej tak samo. Albo wzdłuż bloków, albo Afrykańską.

Czyli albo jak niebieska linia, albo jak czerwona. Trochę szkoda, że nie można poprowadzić wzdłuż Trasy Tysiąclecia - a przynajmniej się tego nie planuje.

Fragment mapki z Siskomu - chyba się chłopaki nie obrażą

Glonojad pisze:a

Jak my wszyscy... Nieładnie.

No co? Taka prawda, pewne pokolenie musi po prostu odejść. Myślisz, że renesans tramwajów we Francji i Stanach byłby możliwy wcześniej bez tego?

Floyd bardzo ładnie ujął tzw . warianty nr 2 i 3 z opracowania.

A co do Twojego pytania Floydzie, to popatrz na swój cytat ze mnie o godzinie 15:37

Glonojad pisze:
A co do Twojego pytania Floydzie, to popatrz na swój cytat ze mnie o godzinie 15:37

Oj tam, jak można zwęzić Międzynarodową, to można i Trasę Tysiąclecia - zobacz ile tam jezdni zbiorczych
A tak serio, to zawsze wydawało mi się, że TTys. była projektowana z rezerwą pod tramwaj, ale jak widać ktoś kiedyś o nim zapomniał.

EDIT Chyba chodziło Ci o coś innego niz napisałem

Była projektowana jak projektowana, gruntów przez tyle lat nikt nie wykupił .

A trasa wzdłuż trasy Tysiąclecia to już kompletnie nie obsłuży bloków przy Afrykańskiej (osiedle "Ateńska"?), a tak to przystanek Afrykańska ładnie się zapełni. No i będzie można dojechać tramwajem do Santorini, a to ważne (choć ostatnio mi straszliwie podpadli...)

Glonojad pisze:Była projektowana jak projektowana, gruntów przez tyle lat nikt nie wykupił .

A to dziwne

Glonojad pisze:A trasa wzdłuż trasy Tysiąclecia to już kompletnie nie obsłuży bloków przy Afrykańskiej (osiedle "Ateńska"?), a tak to przystanek Afrykańska ładnie się zapełni. No i będzie można dojechać tramwajem do Santorini, a to ważne (choć ostatnio mi straszliwie podpadli...)

Osiedle "Ateńska" (d. Osiedle im. Mikołaja Kopernika) - za Wikipedią - nawet nie wiedziałem że się nazwa zmieniła.
Lepiej jednak poprowadzić wzdłuż bloków i kanałku - tak mi się wydaje. Wtedy od Bora do Waszyngtona żadnych skrzyżowań - a to na pewno będzie duży plus takiego tramwaju. [prywata]Oby tylko był przystanek na wysokości Zwycięzców[/prywata]

floyd pisze:Oby tylko był przystanek na wysokości Zwycięzców

Tam to będzie na pewno, niezależnie od wariantu.

Moim zdaniem najsensowniejsze jest wpuszczenie tramwaju jak najbardziej w środek osiedla czyli w korytarzu Międzynarodowej (a najchętniej to przez Saską z torami w jezdni z wpięciem w sieć na rondzie Waszyngtona ale to czysta fikcja). Rozważanie trasy przy kanałku jest o tyleż dziwne, że zabudow mieszkaniowa znajduje się tylko po jednej stronie ulicy.... Zaś tramwaj na trasie Tysiąclecia (planowana rezerwa) mógł być fantazją wynikającą z tego, że wokół tejże miały prawdopodobnie pojawić się zabudowania, wraz z całkowitą likwidacją ogródków działkowych. I że ośmielę się zapytać. Jak szanowni koledzy wyobrażają sobie włączenie tramwaju w ciąg ul. Waszyngtona w sposób w miarę bezproblemowy i - co ważne - szybki przy obecnym układzie torów na tej ulicy?

volviak pisze:najchętniej to przez Saską z torami w jezdni z wpięciem w sieć na rondzie Waszyngtona ale to czysta fikcja

Zwłaszcza, że Saska nie wpada w rondo Waszyngtona

A co z terenami, gdzie obecnie są działki? Co może być tam budowane i czy nie warto by tego obsłużyć tramwajem?

Mały błąd, miałem na myśli Francuską oczywiście.

[ Dodano: Pią 16 Sty, 2009 09:41 ]

Solaris U10 pisze:A co z terenami, gdzie obecnie są działki? Co może być tam budowane i czy nie warto by tego obsłużyć tramwajem?

Pisałem, że kiedyś kiedy Trasa tysiąclecia była świeżym projektem planowano chyba blokowiska. Jakby nie patrzeć to większość tego terenu zajmuje rezerwa pod trasę Tysiąclecia. Najpewniej więc jeśli coś tam powstanie będą to punkty handlowo usługowe, w bloki mieszkalne powątpiewam.

Wpływ (poniekąd) na wybór wariantu w etapie I na wpływ etap drugi. A oto i on (cytat z SIWZ):

Etap drugi inwestycji realizacja trasy tramwajowej będącej połączeniem
postulowanego do realizacji wariantu trasy tramwajowej z etapu pierwszego
poprzez ul. Międzynarodową przechodzącą przez Park Skaryszewski z
torowiskiem w ul. Grochowskiej i dalej do ulicy Kijowskiej.

Czyli zwiększają się szanse wII czyli w ciągu Międzynarodowej.

Jest to wadliwie sformułowany zapis SIWZ niestety.