WAWKOM

A dlaczego tramwaj nie może skręcić z ludźmi na pętlę, postać, a potem pojechać na przystanek dla wsiadających i tam wysadzić tych, co nie umieją czytać? Nikt nie mówi o wysiadaniu na pętli do tego nie przeznaczonej.

Klient ma obowiązek opuścić pojazd na ostatnim przystanku. Gdybyś trzymał klienta w wagonie na pętli, to wyszedłby z drzwiami.

Dlaczego ostatni przystanek nie może być na pętli?

Swego czasu, jeszcze kiedy na pętlę Woronicza jeździła linia 16, nagminnie widziałem delikwentów którzy nie patrząc na numer, ładowali się do tramwaju na końcowym. Zawsze trafi się kilka osób które zawsze będą zaskoczone.

MichalJ pisze:Dlaczego ostatni przystanek nie może być na pętli?

Bo musiałaby być najpierw przebudowa pętli, żeby zrobić peron do wysiadania. Przynajmniej na jednym stanowisku.

Dziś miałem skróconą 17 i nie było problemu na Marymoncie z wyjściem ludzi jak były wcześniej komunikaty. Na cztery kółka ani razu nie musiałem wychodzić z kabiny a więc nie trzeba żadnego 37 tylko dobrej informacji. Do tego stojąc na światłach przed przystankiem wrzucałem Przejazd Techniczny (jak kiedyś się robiło na 2 przed Młocinami) i miałem też z głowy czekających na przystanku.

I takie wcześniejsze wrzucenie PT nie przeszkadza w wyemitowaniu komunikatu na ostatnim przystanku?

A taka skrócona 17 jak wjeżdża na Marymont to nie ma na czole "Koniec Trasy"?

JacekM pisze:I takie wcześniejsze wrzucenie PT nie przeszkadza w wyemitowaniu komunikatu na ostatnim przystanku?

Pytanie też, czy aby za takie wcześniejsze wrzucenie PT organizator nie może ukarać TW, bo pewnie moment załączania takiej informacji (w sposób automatyczny) był ściśle określony w umowie.

Wiliam pisze:A taka skrócona 17 jak wjeżdża na Marymont to nie ma na czole "Koniec Trasy"?

W Swingu chyba nie. Tylko Jazzy chyba tak potrafią.

W Swingu włącza się "Przejazd Techniczny" z automatu po dojechaniu do ostatniego przystanku który był docelowym kursem skróconym.

Ale dopiero po otwarciu drzwi, a Jazz wjeżdżając na przystanek już informuje, że koniec trasy.

A propos "kursów skróconych". O ile to że muszę je ustawić w 9 lub 17 zrozumiem, ale ma ktoś pomysł dlaczego kierowcy autobusów z Kleszczowej (z Ostrobramskiej nie), w 411 jadąc do Metra Politechnika ustawiają kurs skrócony? Zarówno w Solarisach, Solbusach czy Kebabach. W drugą stronę na Gocław tego nie robią, a jeżeli już to według mnie w tę stronę powinni...

Szeregowy_Równoległy pisze:

Wiliam pisze:A taka skrócona 17 jak wjeżdża na Marymont to nie ma na czole "Koniec Trasy"?

W Swingu chyba nie. Tylko Jazzy chyba tak potrafią.

Swingi tež tak umieją. 15 skrócone w soboty do Narutowicza wjeżdża na pętlę z napisem 15 KONIEC TRASY.

No to jakaś super aktualizacja oprogramowania wyszła.