WAWKOM

KwZ pisze:No to jest proponowane 294+295 do metra, Metra Księcia Janusza.

Ok ok, dzięki.

Bastian pisze: ↑

11 maja 2018, 0:03

Zawijas daje to połączenie całemu ciągowi Człuchowskiej, a w sumie większości Jelonek, za cenę jedynego ZP Klemensiewicza, który ma 26. To było przemyślane (i zastąpiło 501).

No nie wiem czy takie przemyślane. Zamiana z 501 była aby przyoszczędzić, bo 190 kursowało rzadziej niż 501. A potem nagle się okazało, że 190 trzeba podbijać i kursuje sporo częściej od 501 .

Patrząc, co ile jeździ dziś 501, to chyba jednak tak.

Patrząc, że na Jelonkach mamy jedną linię zamiast dwóch, to jestem o tym przekonany.
Plus nie ma drugiej połówki 501 o innym obciążeniu. Plus 501 nie kumuluje opóźnień, czym zasłaniał się ZTM.

TGM pisze: ↑

11 maja 2018, 18:19

Bastian pisze: ↑

11 maja 2018, 0:03

Zawijas daje to połączenie całemu ciągowi Człuchowskiej, a w sumie większości Jelonek, za cenę jedynego ZP Klemensiewicza, który ma 26. To było przemyślane (i zastąpiło 501).

No nie wiem czy takie przemyślane. Zamiana z 501 była aby przyoszczędzić, bo 190 kursowało rzadziej niż 501.

Tak przyoszczędzić, że aż równocześnie z tych przyoszczędzonych brygad uruchomiono 109? W ogóle nie o to chodziło.

Co? 109 uruchomiono przy okazji budowy metra, zamiana 190 i 501 była trzy lata wcześniej.

Mało tego, w tym samym roku co zamieniono 190 i 501 ubito ochłap po wcześniejszym 109 - 309. Tak Trasbus podaje.

Czy naprawdę historia powstawania danego połączenia warunkuje, czy sprawuje się ono dobrze, czy nie? Nieważne, czy była to przemyślana decyzja, czy przypadek przy szukaniu oszczędności, według mnie wyszło dobrze. Gdyby na każdą relację lokalną tworzyć osobnego socjala-dowozówkę, mielibyśmy 3 tysiące różnych linii autobusowych, a długodystansowe połączenia byłyby prostymi liniami przez całe miasto, co chyba niektórych kusi z prostowaniem 190 - piękna, prosta kreska bez jednego skrętu od Marek do krańców Bemowa.

Zawijas przez Człuchowską nic nie zmienia w kwestii długodystansowych relacji - połączenie Górczewskiej z aleją Solidarności jest, tylko że do ratusza, najważniejszego ZP w okolicy, a nie pod hipermarket Tesco, ponieważ linia skręca tam, by obsłużyć Jelonki, czyli to osiedle, któremu dedykowana jest pętla na Górczewskiej. Tak więc choć zawijas dodaje do rozkładu 10 minut i ze dwa kilometry trasy, dla większości pasażerów jest rozwiązaniem szybszym. Nie patrzmy na wszystko przez pryzmat wozokilometrów.

Natomiast te mi(s)tyczne twory, jakimi są 294 i 295, z powodzeniem można zastąpić innymi liniami na Bemowie, tworząc do tego najwyżej jedną dowozówkę z MKJ do Jelonek i Chrzanowa. Plan komunikacji w trakcie budowy M2 na Powstańców Śląskich w ogóle budzi we mnie sporo zastrzeżeń, wydaje mi się taki, żeby numerki linii na słupku się zgadzały, a nie w celu realnej poprawy komunikacyjnej, czego dowodem są te dwa ogrzyzki po innych liniach.

ZTM pisze: Młodzi lektorzy z zapałem będą wyczytywali takie nazwy jak: (...), Księcia Janusza, (...)

Metro Księcia Janusza już funcjonuje?

Pytanie retoryczne.

lublin42 pisze: ↑

26 maja 2018, 1:38

ZTM pisze: Młodzi lektorzy z zapałem będą wyczytywali takie nazwy jak: (...), Księcia Janusza, (...)

Metro Księcia Janusza już funcjonuje?

Pytanie retoryczne.

http://www.ztm.waw.pl/rozklad_nowy.php?c=183&l=1&a=3748

Na L-kach są zapowiedzi??

A skrócenie 520 do Dworca Centralnego w miejscu po 160?

A 160 z Targówka - od Feminy - po trasie 520 do Znanej?

KwZ pisze: ↑

26 maja 2018, 12:35

Na L-kach są zapowiedzi??

Zdarzyło się.

Andrzej pisze: ↑

12 cze 2018, 21:03

A skrócenie 520 do Dworca Centralnego w miejscu po 160?

A 160 z Targówka - od Feminy - po trasie 520 do Znanej?

Pomysł dobry, ale częstotliwość 160 nie pasuje do Olbrachta. Tam jednak potrzeba czegoś porządnego. 10/15/20 to zdecydowanie za mało. Nie wiem też czy byłaby odpowiednia rezerwa na buspasie.

Georg pisze: ↑

13 cze 2018, 8:30

Andrzej pisze: ↑

12 cze 2018, 21:03

A skrócenie 520 do Dworca Centralnego w miejscu po 160?

A 160 z Targówka - od Feminy - po trasie 520 do Znanej?

Pomysł dobry, ale częstotliwość 160 nie pasuje do Olbrachta. Tam jednak potrzeba czegoś porządnego. 10/15/20 to zdecydowanie za mało. Nie wiem też czy byłaby odpowiednia rezerwa na buspasie.

Pomysł kiepski 160 powinien zostać na obecnej trasie.Jeżeli chodzi o 520 to można ją skierować do Młynowa a 136 skrócić do Szczęśliwic albo Zachodniego z tej linii i tak nie ma pożytku biorąc pod uwage gigantyczne korki.

Turkus1990 pisze: ↑

18 cze 2018, 8:12

Pomysł kiepski 160 powinien zostać na obecnej trasie.

Tak, najlepiej też po uruchomieniu M2 na Targówek...