WAWKOM

MeWa pisze:Nie jestem też pewien, czy przypadkiem kraje europejskie nie będą dążyły do wprowadzania płatnych autostrad.

R-9 Chełmska pisze:Do dziś nie wiem, na cholerę Austrii drogi szybkiego ruchu, skoro dozwolona prędkość jest tam taka sama, jak w normalnym terenie niezabudowanym.

rhemek pisze:W wielu krajach spotkałem sie z sygnalizacja pokazującą czas do końca czerwonego światła. Co powoduje, że nie da sie tego wprowadzić u nas? .

Jest pozwolenie na ostatni odcinek A2. Drogowy rekord

W czwartek wojewoda mazowiecki podpisał pozwolenie na budowę ostatniego odcinka autostrady do Warszawy. - Nigdy w historii Mazowsza nie mieliśmy w budowie tyle dróg co teraz - powiedział, podsumowując trzy ostatnie lata przygotowań do tych inwestycji

Wczoraj podpisał dokumenty, które umożliwią chińskiemu konsorcjum Covec rozpoczęcie prac przy wytyczaniu 14 km trasy A2 w gminie Wiskitki pod Żyrardowem. W budowie jest już więc cała 92-kilometrowa autostrada między Łodzią a Warszawą z dwoma zjazdami przez Bemowo i Okęcie. - To gwarancja, że w czerwcu 2012 r. kibice dojadą na mecz otwarcia piłkarskich mistrzostw Europy na Stadionie Narodowym - stwierdził minister infrastruktury Cezary Grabarczyk.

Dwutygodniowy poślizg z wydaniem ostatniego pozwolenia wojewoda usprawiedliwiał koniecznością dodatkowych uzgodnień sanitarnych i środowiskowych. Przypomniał, że pierwsze odcinki autostrady na wysokości Brwinowa i Pruszkowa firma Strabag buduje już od sierpnia. Krąży tam 200 wywrotek, które zwiozły ogromne pryzmy kruszywa. Drogowcy twierdzą, że zaawansowanie prac nawet wyprzedza harmonogram. Według Elżbiety Brendy, która stoi na czele mazowieckiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad, nigdy jeszcze nie było tak drakońskich kontroli jakości jak teraz.

- Z autostrady A2 cieszę się wyjątkowo - mówił Lech Witecki, szef GDDKiA. - Jestem z rocznika 1973 i wtedy właśnie zainicjowano budowę tej trasy. Jest najważniejsza i najbardziej oczekiwana, bo połączy naszą stolicę z Berlinem. Półtora roku temu mało kto wierzył, że uda się rozstrzygnąć przetargi, a co dopiero zacząć wszystkie prace.

Chwalił Mazowsze za drugie miejsce po Podkarpaciu w wysokości realizowanych właśnie kontraktów drogowych. Ich wartość wynosi aż 7,9 mld zł (w całym kraju - 62 mld zł). Duża w tym zasługa wojewody, który osobiście uczestniczył w wielu konsultacjach poprzedzających te inwestycje. Wczoraj Jacek Kozłowski tak podsumowywał swoje trzyletnie rządy: - Wykorzystaliśmy wszystkie dostępne pieniądze, są też spore oszczędności w przetargach [na samej tylko autostradzie do stolicy: 2,7 mld zł]. Mamy nieprawdopodobny skok cywilizacyjny - powiedział, wyliczając oddane ostatnio obwodnice Wyszkowa, Grójca, Jabłonny, Płońska, Gostynina, Raciąża. Długość dróg ekspresowych na Mazowszu wzrosła z 29 w 2007 r. do 116 km, w budowie jest zaś kolejnych 145 km. Powstają obwodnice Serocka, Żyrardowa, Mszczonowa (otwarcie być może jeszcze w październiku) i Mińska Maz., gdzie jesienią 2011 r. zostanie oddany pierwszy autostradowy odcinek w regionie. Minister Grabarczyk zapewnił, że przejazd nim dla samochodów osobowych będzie bezpłatny. Podobnie ma być też na obwodnicach ekspresowych.

Wojewoda wspominał, że zastał kompletnie zdezorganizowany wydział inwestycyjny i 3 tys. zaległych spraw do rozpatrzenia. Teraz pozwolenia na budowę dróg podpisywane są z reguły przed terminem, średnio w 30 dni. W dodatku żadnego nie uchylił sąd.

Jacek Kozłowski przyznał się też jednak do porażek. Za największe uważa spowolnienie przygotowań do przedłużenia południowej obwodnicy Warszawy przez Ursynów i Wawer, a także brak budowy wschodniej obwodnicy stolicy przez Wesołą. - Wygląda na to, że po trzech latach procesów sądowych decyzja środowiskowa dla tej trasy nie obroni się i trzeba przygotowywać nową - przewiduje.

Wczoraj przedstawiono nowy harmonogram innych opóźnionych inwestycji na Mazowszu. Wynika z niego, że nowa wylotówka z Warszawy omijająca Raszyn i Janki ma być gotowa pod koniec 2013 r., po kolejnym roku - trasa na Gdańsk obok Łomianek, a w 2015 r. - obwodnica Marek i droga ekspresowa w stronę Lublina.

TVS pisze:CBŚ ZABEZPIECZA DOKUMENTACJĘ BUDOWY AUTOSTRADY A1

Policjanci Centralnego Biura
Śledczego zabezpieczyli dokumentację związaną z budową autostrady A1 Piekary Śląskie – Maciejów. Jest to kolejny etap śledztwa w sprawie grupy przestępczej, która z terenu budowy autostrady kradła dolomit, zastępując go innym materiałem.

Policjanci CBŚ, na polecenie prokuratury, przeszukali katowicki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz siedziby głównego wykonawcy i firmy nadzorującej wykonanie prac budowlanych. W wyniku przeprowadzonej akcji zabezpieczono dokumentację związaną z budową autostrady. Dokumenty zostaną przeanalizowane pod kątem nieprawidłowości podczas budowy i ustalenia osób, które za to odpowiadają.

Przypomnijmy, że pod koniec sierpnia br. podczas nocnej akcji policjanci CBŚ zatrzymali 8 osób, w tym jednego z szefów grupy, która z terenu budowy autostrady kradła dolomit, zastępując go innym materiałem. Wartość skradzionego kruszywa oszacowano wówczas na około milion złotych. Na poczet przyszłych kar stróże prawa zabezpieczyli samochody osobowe oraz maszyny budowlane o łącznej wartości ponad miliona złotych.

Jak ustalili śledczy, kruszywo wydobyte z pasa autostrady najprawdopodobniej było wykorzystywane po raz kolejny do budowy następnych kilometrów drogi. W dokumentacji wykazywano natomiast zakup nowego kruszywa, pochodzącego z legalnego źródła. Ubytki zastępowano innym materiałem, najczęściej tzw. czarnym łupkiem, nienadającym się do budowy autostrady.

Gazeta.pl Gospodarka pisze:GDDKiA unieważni 12 przetargów na budowę dróg krajowych

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje unieważnić 12 trwających postępowań na budowę dróg krajowych - poinformowało PAP biuro prasowe GDDKiA. Łączna wartość postępowań, które będą unieważnione, to według wyliczeń PAP około 9,4 mld zł.

Unieważnianie postępowań to konsekwencja przyjętego w styczniu przez rząd Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011-2015.

GDDKiA planuje unieważnić postępowania dotyczące budowy m.in. autostrady A-18 Olszyna-Golnice, drogi S-5 Żnin-Gniezno odcinek: Mielno z węzłem-Gniezno, drogi S-7 Gdańsk-Elbląg odcinek: Koszwały-Elbląg, drogi S-7 Olsztynek-Płońsk, drogi S-7 Radom - Jędrzejów, obwodnicy Ostrowa Wielkopolskiego w ciągu drogi kraj. S-11, wiaduktu w Legionowie na drodze nr 61 odcinek: Przejście w Legionowie odc. III, rozbudowa i wzmocnienie na odc. Toruń - Włocławek - II etap.


rojekty, które unieważni GDDKiA, zostały ujęty na liście zadań w załączniku nr 1a do Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011-2015, zatwierdzonego pod koniec stycznia przez rząd. Załącznik ten zawiera listę zadań, których realizacja może zostać rozpoczęta do 2013 r., jednak nie ma zapewnienia finansowego w ramach limitu określonego w programie na kwotę 82,8 mld zł, począwszy od 2010 roku. Limit ten uwzględnia jedynie inwestycje ujęte w załączniku nr 1 do programu, a których budowa rozpocznie się do 2013 r.

Wartość projektów, które znajdują się w załączniku 1a do programu oszacowano łącznie na około 42,4 mld zł.


Autostrady i drogi ekspresowe, które mają być gotowe na koniec 2013 r.

Adam G. pisze:Odkąd zorientowałem się, jak kosmiczne są u nas opłaty za autostrady, staję się coraz większym ich przeciwnikiem... Patrzyłem sobie też na ceny winiet w Czechach czy na Słowacji - za kwotę, jaką u nas trzeba wyłożyć na pojedynczy przejazd autostradą, tam można jeździć przez cały tydzień albo i więcej