WAWKOM

Nie wiem, a nawet gdybym wiedział, to i tak bym nie mógł powiedzieć.

pawcio pisze:W grudniu podobno był jeden motorniczy co mając badaj 10 razy 20 w grafiku wykręcił punktualność ogólną na poziomie powyżej 99%.

Bardzo możliwe i chyba wiem o kogo chodzi. Nie twierdzę, że jest to niemożliwe. Znam takich, co potrafią nadrobić opóźnienie takie, którego ja bym nawet połowy nie nadrobił, gdyż bałbym się bardzo jechać w taki sposób.
Ja przez 2 tyg ranków miałem 20 - 6 razy i przyznaję, że też punktualność moja to praktycznie 100%.
Ale poprzednie 5 razy w B, wszystko rozwaliło.
Wiadomo...dzień dniowi, brygada brygadzie i wóz wozowi nie równy

No to w czym problem? W braku drugiego toru na Żeraniu? Bo podobno przez chwilkę docelowego układu (tj. z 20 na Kawęczyńskiej) działało to całkiem przyzwoicie...

Problem w zajeżdżaniu 20 przez 18, czyli brak drugiego toru. Wtedy 20 musi swoje odstać...

Na pewno Żerań komplikuje trochę sytuację, bo nie pozwala postojami niwelować opóźnień z Boernerowa.

Glonojad pisze:No to w czym problem?

Głównym problemem jest Żerań. I powiem szczerze, jak otworzą tam drugi tor, to mogę to jeździć na stałe, bo linia jest całkiem przyjemna do jazdy.
Innym problemem staje się także jazda pozostałych wozów. Podam na przykładzie z któregoś tam dnia:
Żerań-ruszam na 0. I mijanka-staje na światłach także na 0. W oddali widzę stojąca przy Wat poprzednią brygadę. On zjechał a mi światło się nie wzbudziło (mimo cały czas mrygającego czerwonego). Efekt: czekałem aż zjechał ten co już był na Boernerowie, ten za nim i ten którego widziałem przy WAT i dopiero zapaliło mi się zielone. Na pętle wjechałem -13. Rozkładowo "0" postoju, dzięki czemu zajechały mnie 2 "18", skrótu brak, następne kółko trochę odrobiłem ale i tak zajechany przez 18. Dopiero trzecim kółkiem ruszyłem z Żerania o czasie.
I tak właśnie przez 1 dzień, 1 sytuację rozwala się punktualność na którą pracuje się cały miesiąc.
Jeśli umiecie to obliczać, to powiedzcie proszę, ile nabiłem sobie opóźnień skoro 75% przystanków nie schodziłem poniżej -10?!

Mryganie to potwierdzenie detekcji, żeby nie podjeżdżać, nie gwarancja, że "ty będziesz następny"... prawdopodobnie na Starym Bemowie już stał powrotny do miasta. Ale dziwne, że nie dostałeś przed następnym z Boernerowa - widocznie system jest skonfigurowany na wypychanie składów na miasto ze względu na energetykę

Tak wiem, że to potwierdzenie detekcji. I na szczęście tak marginalny przypadek miałem jeden.
Ogólnie rzecz biorąc, światła tam działają już od dłuższego czasu bardzo sprawnie, choć zdarzają się jakieś krótkotrwałe "zacięcia" i faktycznie także zauważyłem, że bardziej priorytetowy jest odcinek do miasta

Jeżeli R2 ma być niskopodłogowe, to dlaczego skład 1448 i 7 po NG, zabrano z Mokotowa? W zamian przyjechała z Pragi jakaś stozłomka.

Praga już nie ma być całkowicie niskopodłogowa.

105Nf wszystkie plus skład 105Ng mają stacjonować na Pradze ale kto wie co się jeszcze zmieni?

Trochę z innej beczki: w zeszłym tygodniu na mieście widziałem 13N solo (chyba #546, na pewno nie był to #407). Skręcał z Solidarności w Okopową (od strony PDT w stronę Ronda Babka) Wracał z T-3 na Żoliborz po jakiejś naprawie, czy jakaś inna przyczyna rozłączenia składu?

Wczoraj na 5 jeździł samotny Hipolit
Czy ma to jakąś głębszą przyczynę? I gdzie jego współtowarzysz?

Część Hipolitów zostanie rozłączona, gdyż to one zastąpią na Woli kasowane solówkowe 10xx.

pawcio pisze:Część Hipolitów zostanie rozłączona, gdyż to one zastąpią na Woli kasowane solówkowe 10xx.

Takie były założenia od samego początku?