WAWKOM

MeWa pisze:w ich zadaiach nie jest koordynowanie projektów,

Ale uwzględnienie rzeczy już opracowanych i przyjętych, oraz przestrzeganie podstawowych zasad projektowania układów komunikacyjnych - już owszem.

Zresztą już raz tą dyskusję prowadziliśmy.

Projekt nie jest zatwierdzony, teraz następują poprawki i z tego, co wiem, to wiele z uwag zostało uwzględnionych.

Rzeczpospolita pisze:Ekolodzy: potrzeba torów, a nie asfaltu
17.12.2007, Konrad Majszyk

Władze stolicy poszerzają drogi wprowadzające samochody do zakorkowanego centrum, zamiast inwestować w Szybką Kolej Miejską i linie tramwajowe - twierdzi Zielone Mazowsze, stowarzyszenie wspierające transport publiczny.

- W programie wyborczym PO dla Warszawy z 2006 roku czytamy, że w celu usprawnienia komunikacji trzeba rozwijać metro, tramwaje i szybką kolej - mówi Wojciech Szymalski z Zielonego Mazowsza. - Po objęciu władzy w stolicy oficjele przypomnieli sobie tylko o metrze, ignorując pozostałe środki transportu.

(...)

Zanosi się na to, że w tej kadencji samorządu większość pieniędzy na inwestycje Warszawa włoży w druga linię metra (budowa za 3 mld zł odcinka między rondem Daszyńskiego a Dworcem Wileńskim ma ruszyć w kwietniu 2009 roku).

- Do 2012 r. metro zassie 90 proc. środków na inwestycje komunikacyjne, podczas gdy 90 proc. warszawiaków z śródmiejskiego odcinka nie będzie na co dzień korzystało - mówi Aleksander Buczyński z Zielonego Mazowsza.

(...)

Przyznaje jednak, że budowa linii tramwajowych do Winnicy i Wilanowa się
opóźni. Powód - priorytetem będzie druga linia metra.

Źródło: Rzeczpospolita

Te metro to już mi się wylewa uszami... A ulice się będą dalej korkować, bo większość kasy na unowocześnienie tramwajów i autobusów i budowę tras tramwajowych, zje metro... No ale cóż, świat schodzi

do podziemi

Świat się kończy, zgadzam się z Zielonym Mazowszem...

Tyle, że duża część pieniędzy ma wszak pochodzić z UE ze specjalnej puli na ten cel...

Góra 50%.

Dziennik donosi, że władze miasta podjęły decyzję o zmianie przebiegu II linii metra na odcinku wolskim. Linia zostaje nieco wyprostowana, zaś sporna stacja przesunięta w rejon Skierniewickiej/Wolskiej/Płockiej. Zgaduję więc (bo artykuł czytałem pobieżnie), że nie będzie stacji Płocka pod Górczewską.

Bez sensu. Stacja przy Górczewskiej obsłużyłaby sporą część Młynowa. Przy Wolskiej są tramwaje.

Przy wolskiej są tramwaje = przesiadki. Być może jednak pod Górczewską stacja bęzie przesunięta, ale jeśli przebieg został tak zmieniony, to raczej nie widzę szans na stację Płoka pod Górczewską.

Nie będzie stacji Płocka przy Górczewskiej.

MeWa pisze:Przy wolskiej są tramwaje = przesiadki.

Z czego w co? Przesiadka z tramwaju w metro w tym miejscu wydaje mi się być średnio pociągająca. Nawet do Wileniaka wolałbym dojechać 26, niż latać po schodach.

Obsługa Młynowa wydaje mi się być istotniejsza.

Bastian pisze:
MeWa pisze:Przy wolskiej są tramwaje = przesiadki.
Z czego w co? Przesiadka z tramwaju w metro w tym miejscu wydaje mi się być średnio pociągająca. Nawet do Wileniaka wolałbym dojechać 26, niż latać po schodach.

Obsługa Młynowa wydaje mi się być istotniejsza.

Też mam wątpliwości, raczej wydawało mi się, że potrzebniejsze jest przerzucanie pasażerów z busów do metra niż z tramwaju do metra

Kra pisze:
Bastian pisze: Z czego w co? Przesiadka z tramwaju w metro w tym miejscu wydaje mi się być średnio pociągająca. Nawet do Wileniaka wolałbym dojechać 26, niż latać po schodach.

Obsługa Młynowa wydaje mi się być istotniejsza.
Też mam wątpliwości, raczej wydawało mi się, że potrzebniejsze jest przerzucanie pasażerów z busów do metra niż z tramwaju do metra

w związku ze zmianą trasy nie ma szans na stację w tym rejonie Młynowa. Przesiadka w relacji Wola - Centrum.

Trzeba zmodernizować trasę na Obozowej i już. Młynów i tak by niewiele w drodze do Centrum by oszczędził, a jadąc gdzieś dalej może się do Metra przesiaść na Daszyńskim z 24.

WAWKOM

Druga linia metra - dalsze plany rozbudowy