Warszawska Kolej Dojazdowa

fik · Post autor: **fik** » 07 maja 2011, 1:21

Michał J pisze: Chyba najlepsze by było czwórki, tyle że z odpowiednią ilością miejsca na nogi

To z kolei marnacja miejsca, a tego w WKD nie ma zbyt wiele. W sumie, jaki jest minimalny czas następstwa na WKD (i przez ile kursów da się go utrzymać, zanim stacje końcowe się nie zapchają)?

Michał J · Post autor: **Michał J** » 07 maja 2011, 2:04

Kiedyś, gdzieś czytałem, że 3 - 5 minut. Podobno na tyle pozwala SBL. Ale to informacje mocno niepotwierdzone. W gruncie rzeczy, sygnalizator stoi co stację (z małymi wyjątkami, bo czasem jest częściej), a odległości między nimi wahają się w okolicach 1,5 kilometra. Pojemność odstawcza Śródmieścia to jeden skład, Komorowa 2 - 3 składy, Podkowy podobnie, Milanówka zero, a w Grodzisku jest mnóstwo torów postojowych.
5 minut wydaje się być rozsądnym i wykonalnym taktem. Jest margines na niewielkie (1 - 2 minuty) opóźnienie i zmianę czoła. W tej chwili w szczycie jeżdżą co 7 - 8 minut i Śródmieście się wyrabia, bo to chyba jest w sumie najwęższe gardło linii.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 07 maja 2011, 7:13

Michał J pisze:Kiedyś, gdzieś czytałem, że 3 - 5 minut.

Atlas tramwajów twierdzi, że co 2.

Walas · Post autor: **Walas** » 07 maja 2011, 8:51

Jak jest jakaś awaria , jak np. ze 2 tygodnie temu padła zwrotnica na Śródmieściu i nie chicała się przełożyć dla kolejki, która stała w sektorze 2-gim to jak się naprawiła to potem jechały 4 czy 5 kolejki jedna za drugą i ruszały ze Śródmieścia w odstępie 5min.

Michał J · Post autor: **Michał J** » 08 maja 2011, 0:35

Glonojad pisze:
Michał J pisze:Kiedyś, gdzieś czytałem, że 3 - 5 minut.
Atlas tramwajów twierdzi, że co 2.

Ja też sprawdziłem swoje info

. Kremowa książka o historii linii EKD za 1997 roku podaje, że
"Na odcinku od Granicy Miasta do Podkowy Leśnej semafory odstępowe były rozmieszczone co 1 km do 2,4 km i umożliwiały przebieg pociągów w odstępach 2-3 minutowych."

Tyle, że to było w 1927 roku

. Teraz sygnalizatory wydają się być rozmieszczone częściej.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 08 maja 2011, 0:37

No ale Śródmieście to raczej by nie wyrobiło przy 2-3 minutach... Przynajmniej często - wydaje mi się - jest to stawiane jako jedna z przeszkód.

kulikowski · Post autor: **kulikowski** » 12 maja 2011, 0:52

może lepiej było zamiast ogryzka M2C przedłużyć WKD do Wileńskiego

A nie mogli dla WKD zaoferować mutacji ELFów

MeWa · Post autor: **MeWa** » 12 maja 2011, 0:55

kulikowski pisze:może lepiej było zamiast ogryzka M2C przedłużyć WKD do Wileńskiego

lepiej jako III linię metra, bo jeżeli chodzi o M2C to już za późno

mamadoo · Post autor: **mamadoo** » 12 maja 2011, 8:47

A jak się miewa pomysł ze skracaniem części kursów WKD do dworca Warszawa Zachodnia? Ktoś pisał, że ma się tam pojawić rozjazd - a to z kolei odciążyłoby Śródmieście.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 12 maja 2011, 9:37

kulikowski pisze:A nie mogli dla WKD zaoferować mutacji ELFów

Zmiana skrajni, osprzetu, wejść... ni czorta nie pasuje do żadnego ELFa. To co powstaje i tak pewnie będzie miało wiele rozwiazań z ELFa (które póki co jeszcze i tak nie jeżdżą).

kulikowski · Post autor: **kulikowski** » 15 maja 2011, 19:52

JaBaal pisze:
tvnwarszawa.pl pisze:
04.05.2011 15:38 14 pociągów za 284 miliony

Tak będą wyglądały nowe pociągi WKD

Obrazek

14 nowoczesnych pociągów zasili Tabor Warszawskiej Kolei Dojazdowej. Zakup dofinansuje Unia w wysokości blisko 110 mln zł. Całkowita wartość projektu to aż 284 mln.

- Zakup nowego taboru oznacza podwyższenie ilości i jakości oferowanych usług dla pasażerów. Pozwoli na obsługę większej liczby podróżnych oraz skróci się czas przejazdu - zapewnia Grzegorz Dymecki, Członek Zarządu
WKD. Wspólnie z przedstawicielami urzędu marszałkowskiego podpisał dzisiaj wstępną umowę w sprawie unijnego dofinansowania. Dzięki tym funduszom pierwsze pociągu nowego taboru wyjadą na tory pod koniec ubiegłego roku.

Miejsca dla niepełnosprawnych i matek z dziećmi

Wnętrza pociągów mają być klimatyzowane i dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych, rodziców z małymi dziećmi, znajdzie się też miejsce na rowery. Wchodzenie i wychodzenie z wagonów ułatwi obniżona podłoga, w środku znajdzie się też miejsce na kamery monitoringu, zainstalowane będą też automaty biletowe i nowe, elektroniczne kasowniki.

Na wszystkich liniach

Pociągi mają jeździć na wszystkich liniach WKD. Tabor dostarczy przedsiębiorstwo PESA Bydgoszcz. Wszystkie składy będą dostarczone do końca III kwartału 2012 r.

ran/ec
Źródło

chwileczkę, przecież już 10 listopada ub.r. media informowały o podpisaniu umowy, o co więc chodzi

Plesim · Post autor: **Plesim** » 15 maja 2011, 20:41

chwileczkę, przecież już 10 listopada ub.r. media informowały o podpisaniu umowy, o co więc chodzi

A czytać ze zrozumieniem potrafisz?
W listopadzie było podpisanie umowy na zakup, a teraz na finansowanie.

piotram · Post autor: **piotram** » 30 cze 2011, 12:55

Czy ktoś się orientuje czy EZT 11 i 12 to jeszcze istnieją?

Walas · Post autor: **Walas** » 01 lip 2011, 8:29

piotram pisze:Czy ktoś się orientuje czy EZT 11 i 12 to jeszcze istnieją?

EN94-11 i 12 nie ma. Jak narazie jeźdzą EN94: 03+40,04+33,06+31,08+35,09+10,13+34,14+37,15+26,16+19,17+30,18+21,22+39,23+32,24+25,27,28

Bon Jovi · Post autor: **Bon Jovi** » 26 lip 2011, 1:06

Czy ktoś się orientuje o kursowaniu wahadłowym WKD w sierpniu w okolicach Malichy, Reguły, Michałowice? Przy kasie na stacji Wa-wa Ochota cos usłyszałem, ale nie znała Pani w kasie szczegółów a na stronie WKD nie ma żadnej wzmianki o tym jeszcze.