Tabor Kolei Mazowieckich

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 04 sie 2008, 14:10

I jeszcze większe spóźnienia ze względu na czas trwania wymiany pasażerów...

Ile obiegów będzie na te 12 par pociągów?

Gacek · Post autor: **Gacek** » 04 sie 2008, 14:36

przewoz pisze:
Nie leasing tylko zwykłe wykupienie usługi trakcyjnej.
I została wykupiona.
KM ogłosiły, że Cargo będą obsługiwać push pulle.
jednym słowem 12 par pociągów będzie w końcu miała lepszy standard. A wprzyszłym rozkładzie pewnie więcej.

Chociaż na miejscu KM wyleasingowałbym loki np od Angel Trains albo ABB zamiast płacić cargo.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 04 sie 2008, 14:59

inż. Glonojad pisze:I jeszcze większe spóźnienia ze względu na czas trwania wymiany pasażerów...

Tak jak mówię. Zobaczymy i będziemy liczyć. Szerokie wejścia, szeksze niż w EN57.
Ile obiegów - nie wiem, ale chyba póki co tylko kilka, więc moze będa jeździły po 4 wagony wszystkie pociągi.

[ Dodano: Pon 04 Sie, 2008 15:00 ]

Gacek pisze:Chociaż na miejscu KM wyleasingowałbym loki np od Angel Trains albo ABB zamiast płacić cargo.

Nie przystąpili do przetargu, a KM jak twierdzą, rozmawiały z jedną zagraniczną spółką, ale jak widzisz zostało Cargo.
Hmmm... ABB?

Gacek · Post autor: **Gacek** » 04 sie 2008, 16:00

przewoz pisze:Hmmm... ABB?

O GE myślałem, a nie o ABB. To przez te upały

tomkrt · Post autor: **tomkrt** » 04 sie 2008, 16:07

Oficjalna informacja o Bombardierach

INFORMACJA PRASOWA

W dniu 31 lipca 2008 r., zgodnie z terminem określonym w kontrakcie, zostało odebranych 26 sztuk piętrowych wagonów środkowych.

Wagony piętrowe typu „push-pull” zostały zakupione przez Samorząd Województwa Mazowieckiego. Bombardier Transportation otrzymał pod koniec lipca 2007 r zamówienie o wartości 55 milionów euro na dostawę 37 wagonów piętrowych. Wagony środkowe są już w Polsce, natomiast wagony sterownicze, zgodnie z kontraktem, zostaną dostarczone 30 listopada 2008 r.

Wagony piętrowe zostaną przeznaczone do obsługi tras o bardzo wysokich potokach podróżnych np. do Radomia czy Siedlec. Do eksploatacji zostaną włączone od dnia 1 września br. Ten czas jest niezbędny na przeszkolenie personelu z zakresu obsługi, a także na dokonanie szeregu uzgodnień technicznych m.in. z UTK czy PKP PLK SA.

Wagony piętrowe są klimatyzowane, doskonale wyciszone, a dzięki pneumatycznemu odsprężynowaniu zapewniają wysoki komfort podróżowania. Wagony nowej generacji są także przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych.

Wagon sterowniczy z przedziałami 1. i 2. klasy posiada w sumie 85 miejsc siedzących, natomiast wagon środkowy wykonany w standardzie 2. klasy - 133 miejsca.

Skład pociągu będzie złożony z trzech lub czterech wagonów i lokomotywy EU 07. Przetarg na udostępnienie lokomotyw wraz z obsługą wygrała PKP Cargo S.A.
Donata Nowakowska
Rzecznik Prasowy
Kolei Mazowieckich

Frencher · Post autor: **Frencher** » 04 sie 2008, 16:09

A jak to będzie teraz z wspólnym biletem na WKM i KM - wsiadam do pociągi na bilecie ZTM, i gdzie wolno mi usiąść - tylko w drugiej, czy może pierwszej i drugiej.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 04 sie 2008, 16:30

Frencher pisze:A jak to będzie teraz z wspólnym biletem na WKM i KM - wsiadam do pociągi na bilecie ZTM, i gdzie wolno mi usiąść - tylko w drugiej, czy może pierwszej i drugiej.

W drugiej klasie.

Kiedy na rozkładach jazdy pojawią się informacje, iż dany pociąg prowadzi wagony 1 i 2 klasy dla osobówek KM?

Tm · Post autor: Tm » 04 sie 2008, 16:55

Wolfchen pisze:Kiedy na rozkładach jazdy pojawią się informacje, iż dany pociąg prowadzi wagony 1 i 2 klasy dla osobówek KM?

A po co taka informacja, skoro jak na razie nie ma rozróżnienia?

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 04 sie 2008, 16:59

Tm pisze:A po co taka informacja, skoro jak na razie nie ma rozróżnienia?

W taryfie KM jest rozróżniona 1 i 2 klasa, nawet oddzielnie są ceny biletów podane...

Solaris U10 · Post autor: **Solaris U10** » 04 sie 2008, 17:00

Wolfchen pisze:
Frencher pisze:
A jak to będzie teraz z wspólnym biletem na WKM i KM - wsiadam do pociągi na bilecie ZTM, i gdzie wolno mi usiąść - tylko w drugiej, czy może pierwszej i drugiej.
W drugiej klasie.

A jaka jest podstawa, jeśli można spytać?

Tm · Post autor: Tm » 04 sie 2008, 18:13

Wolfchen pisze:W taryfie KM jest rozróżniona 1 i 2 klasa, nawet oddzielnie są ceny biletów podane...

Jak do tej pory nawet pociągi fizycznie posiadające pierwszą klasę nie miały takiego rozróżnienia w taryfie.

fik · Post autor: **fik** » 04 sie 2008, 18:19

Tm pisze:Jak do tej pory nawet pociągi fizycznie posiadające pierwszą klasę nie miały takiego rozróżnienia

W rozkładzie. Wg TP-KM i załącznika doń jak najbardziej istnieje możliwość uruchomienia takich pociągów.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 05 sie 2008, 8:55

W rozkładzie. Wg TP-KM i załącznika doń jak najbardziej istnieje możliwość uruchomienia takich pociągów.

Tak też pewnie będzie od nowego rozkładu. Na razie klasę pierwszą będzie można traktować jak drugą - podobnie jak to było, kiedy podstawiał się kibelek de-luxe z pierwszą klasą, a w rozkładzie było, że tylko "2 kl".
Szansa zeby się rpzejechac będzie spora. Składów 11, zakładając, że jeden na stałe będzie w rezerwie (na wypadek przeglądu okresowego czy coś), to zostaje 10 składów, które spokojnie mogły by obsłużyć ze 20 par pociągów. A jak na razie jest 16 par. Aż się prosi, żeby niektóre relacje wydłużyć. Na południe do Skarzyska lub za Warszawę. Ciekawe co zrobią.

Premo · Post autor: **Premo** » 08 sie 2008, 16:44

Kompromitacji z p&p ciąg dalszy. Pociągi p&p nie mogą jechać przez Śródmieście z powodu... za wysokich szyn.

kajo · Post autor: **kajo** » 08 sie 2008, 16:51

Ja bym to jednak nazwał kompromitacją PKP PLK.