WAWKOM

Faktycznie. No to nie wiem, czemu na Młocinach 23, a nie 33.
I czemu tak właściwie nie ruszono 16, skoro ruszono 10 i 19. Podobnie z 11/33. Na upartego można było zrobić już wszystko poza 21 (skoro 22 już pożegnano).

Przepustowość Feminy. Skręcać będą silne 23 i 26, więc na razie nie może jechać silna 11/33.

no i kolejny raz wyjatkowo nieumiejetne przekazanie info

a skąd ludzie mają o tym wiedziec? widzą tylko że zostawia się im 33 i to skrócone do Piasków. ludziom np z Aspektu czy Reymonta totalnie odbiera się dojazd za Feminę. a obiecywano że skasowanie 19tki oznaczać będzie silną linię 11/33 z Młocin na Jana Pawła (cały ciąg a nie do Feminy). Jak dla mnie porażka.

Mimo wszystko można zostawić 33 do Młocin - jest jeszcze czas - nie bedzie jeździc puste i sto razy lepiej bedzie to wyglądało.

Bastian pisze:Przepustowość Feminy. Skręcać będą silne 23 i 26, więc na razie nie może jechać silna 11/33.

33 będzie kursować co 10 minut? Żartujesz, prawda?

[ Dodano: |20 Sie 2009|, 2009 15:13 ]

mariow pisze:Mimo wszystko można zostawić 33 do Młocin - jest jeszcze czas - nie bedzie jeździc puste i sto razy lepiej bedzie to wyglądało.

Niestety nie może, bo rzadkie 33, to byłoby za mało na ten odcinek.
Pięknie, pięknie zapowiada się wrzesień

A 28 nie można było wyciągnąć do Gocławka tak jak było przed remontem? Przecież ta linia była zastępstwem za skasowana 6
W tej chwili z Gocławka na Pragę zostaje jedynie 3

person pisze:

mariow pisze:Mimo wszystko można zostawić 33 do Młocin - jest jeszcze czas - nie bedzie jeździc puste i sto razy lepiej bedzie to wyglądało.

Niestety nie może, bo rzadkie 33, to byłoby za mało na ten odcinek.
Pięknie, pięknie zapowiada się wrzesień

miałem na myśli i 23 i 33 plus 5 bez zmian - byłoby trochę więcej niż 5,22 i 33 ale bez niepotrzebnego mieszania w trasie tego ostatniego,. tym bardziej że za niecały zdaje się miesiąc znowu bedzie jezdzic na Młociny

rufio198 pisze:A 28 nie można było wyciągnąć do Gocławka tak jak było przed remontem? Przecież ta linia była zastępstwem za skasowana 6
W tej chwili z Gocławka na Pragę zostaje jedynie 3

Tak mi się zdaje że 28 zastąpi 13.
A jak częstotliwośc '28'?.

Było zostawić 47

No to trochę pomyłka z 47.
Miało zastąpić 7 (na Szmulkach) i 28 na Gocławku.
28 jak czytałem miała zostać na Wiatracznej, powróci czy to już na pewno zmiana stała?.

Bastian pisze:Przepustowość Feminy. Skręcać będą silne 23 i 26, więc na razie nie może jechać silna 11/33.

A na Wołoskiej będą się ludzie z okien wylewali...

Łagodnie rzecz ujmując, jestem co najmniej zdziwiony zmianami tramwajowymi.
1) Chomiczówka + Piaski - bez 19, 22 ale za to ze słabym 33 z dziwnym planem na życie i czasowym 23. Komu przeszkadzało 22??!!! Rozumiem, że po zakończeniu budów tramwajowych, na Aspekt zostanie tylko peryferyjne 5? Tak to przynajmniej wygląda wg przekazu informacyjnego ZTMu na ich WWW...
2) Wołoska potraktowana po macoszemu. 17 i słabe 33 z dziwnym planem na życie to trochę żenada. Rozumiem zatem, że 33 też będzie obsługiwane trójskładem, a na 17 to chyba miejscami wyjedzie jakiś czterowagonowy twór? A na Służewcu, przy nowym 44, przystankiem końcowym chyba stanie się Taśmowa, żeby móc jakoś (nie) pomieścić czterech linii, w tym jednej silnej.

19 - likwidacja bezpośredniego połączenia Piasków/Żoliborza z DWC i dalej z Mokotowem wywoła powszechne rzucanie kur_ami. Nie po to tyle razy walczono o zachowanie tej linii, żeby teraz praktycznie z dnia na dzień wziąć i ją pogrzebać - ot, tak.
22 - znów pytam: Komu ona przeszkadzała? Spełniała ważne potrzeby komunikacyjne, a frekwencję miała bardzo dobrą. Zatem - kto z ZTMu miał koszmary senne z nią związane, które wcielił w życie?

I jeszcze jedno - po co buduje się splot wsch.-pd. na Kercelaku, skoro likwiduje się linię 32? Tylko po to, żeby mocno okresowe 46 sobie z niego pożytek od poniedziałku do piątku rano i po południu miało? Coś to troszkę nie za bardzo gospodarne...

Tłumaczyć, nie tłumaczyć, tłumaczyć, nie tłumaczyć...

Mario pisze:Komu przeszkadzało 22??!!!

Słyszałeś o czymś takim jak połączenie 21 z 22? Poza tym, zaproponuj trasę objazdową przy obecnych wyłączeniach.

Mario pisze:Rozumiem, że po zakończeniu budów tramwajowych, na Aspekt zostanie tylko peryferyjne 5?

Nie, po zakończeniu remontu tory pozostaną jedynie jako techniczne do zajezdni.. Kurcze, siedzisz na tym forum nie od dzisiaj, a jakbyś nigdy tu nie był i nie czytał żadnej dyskusji.

Mario pisze:A na Służewcu, przy nowym 44, przystankiem końcowym chyba stanie się Taśmowa, żeby móc jakoś (nie) pomieścić czterech linii, w tym jednej silnej.

Czym się różni sytuacja sprzed wakacji: 14 co 5, 17 co 5 i 18 co 10 od sytuacji po wakacjach: 14 co 10, 17 co 5, 18 co 10 i 44 co 10?

Mario pisze:Coś to troszkę nie za bardzo gospodarne...

Tramwaj żeby przejechać przez czujnik do zwrotnicy musi czekać aż poprzedni przejedzie przez zwrotnicę. Czym zatem się różni sytuacja, gdy jeden jedzie prosto i drugi skręca od sytuacji, gdy oba jadą w tym samym kierunku?

Bastian pisze:Przepustowość Feminy. Skręcać będą silne 23 i 26, więc na razie nie może jechać silna 11/33.

A skąd taka informacja, że 23 silne . Wg. komunikatów ZTM nie ma o tym słowa. Ogólna beznadzieja, a remontu podobno nie ma na JPII tylko tam ZTM funduje problemy.
A już miałem z powrotem kupić bilet 90-dniowy? Dziękuję rezygnuję. Uważam, że kogoś tak w ZTM pogięło przy planowaniu, to już wolałbym by ten most był dalej zamknięty.
Rozumie, że na 33 od Młocin wozy są tylko ta okropna Femina. Już widzę tych zachwyconych pasażerów z 23 do przesiadki przy Babce bo dalej to w 17 (i dziwne 16) nie da się już wbić.
Szkoda, że tak ZTM kombinuje

Moim zdaniem 33 trzeba było nie ruszać, a 23 puścić do Piasków. Jeśli by to było za mało dla Chomiczówki, to ewentualnie mogłoby na Młociny czasowo pojechać 35 jako jej wzmocnienie, zawsze to druga linia do Centrum.

Aczkolwiek czas przejazdu 23+17 nie musi, tak po prawdzie, być słabszy niż bezpośredniej 33 ze względu na lepszą częstotliwość.

Glonojad pisze:Moim zdaniem 33 trzeba było nie ruszać, a 23 puścić do Piasków. Jeśli by to było za mało dla Chomiczówki, to ewentualnie mogłoby na Młociny czasowo pojechać 35 jako jej wzmocnienie, zawsze to druga linia do Centrum.

Aczkolwiek czas przejazdu 23+17 nie musi, tak po prawdzie, być słabszy niż bezpośredniej 33 ze względu na lepszą częstotliwość.

W pełni popieram, czas przejazdu może być podobny w szczycie DP, poza i zwłaszcza w DS będzie dużo dłużej, niestety.
Zgadzam się z Twoim pomysłem, poza tym wydaje mi się, że nie ma zbytniej potrzeby 36 do Potockiej i nie rozumiem 41 też do Potockiej, chyba o 1 linię tam za dużo