Informacja pasażerska

Post autor: **Emyl** » 10 maja 2016, 20:34

reserved pisze: Tylko dlaczego np. po skróceniu niektórych kursów na 519 do Wilanowa, te powsińskie kursy mają "kurs wydłużony", a nie wilanowskie "kurs skrócony"?

To też w zasadzie logiczne, bo większość kursów jednak tak daleko nie dojeżdża.

reserved · Post autor: **reserved** » 10 maja 2016, 20:53

Emyl pisze:
reserved pisze: Tylko dlaczego np. po skróceniu niektórych kursów na 519 do Wilanowa, te powsińskie kursy mają "kurs wydłużony", a nie wilanowskie "kurs skrócony"?

To też w zasadzie logiczne, bo większość kursów jednak tak daleko nie dojeżdża.

Kolega z policji?

DP:
40 kursów z Powsina
34 kursy z Wilanowa
DŚ:
65 kursów z Powsina
3 kursy z Wilanowa

Post autor: **pawcio** » 10 maja 2016, 21:19

Kolega też. W tą stronę nie ma znaczenia.

Post autor: **Emyl** » 10 maja 2016, 21:33

O, byłem przekonany, że jednak większość 519 kończy w Wilanowie. No trudno. Teoria upadła. Inna sprawa, że taki rozkład DŚ to chyba tylko w sezonie.

reserved · Post autor: **reserved** » 10 maja 2016, 22:35

pawcio pisze:Kolega też. W tą stronę nie ma znaczenia.

Z tego co wiem (jeśli się mylę, to proszę mnie poprawić), nie ma brygad zaczynających kursowanie z Powsina, więc każdy autobus wyjeżdżający z Powsina oznacza, że musi tam wcześniej liniowo dojechać (nawet włączając się na Królowej Marysienki, to też liniowy kurs). Brygady zaczynające kursowanie z Wilanowa są, ale to tylko świadczy na korzyść mojej tezy, że w rzeczywistości jest mniej kursów dojeżdżających na Wilanów.

Emyl pisze:O, byłem przekonany, że jednak większość 519 kończy w Wilanowie. No trudno. Teoria upadła. Inna sprawa, że taki rozkład DŚ to chyba tylko w sezonie.

Po pierwsze, sezon to jednak spora część roku. W pozostałym okresie jeśli dobrze pamiętam to jest podobnie jak w DP, czyli i tak korzyść Powsina, choć minimalna.
Po drugie, mieszkańcy Powsina raczej sobie poradzą, tu jednak myślę że bardziej chodzi o sezonowych pasażerów, którzy dojeżdżają do Powsina. "Kurs wydłużony" może być dla nich mylący. A oni jeżdżą w czasie, w którym wszystkie kursy są do Powsina.
Po trzecie, zwykła logika - jeżeli mieliśmy linię 519 jeżdżącą z centrum do Powsina, i nagle ileś kursów zostaje skróconych do Wilanowa, to chyba logiczne że te kursy skrócone są kursami skróconymi. Gdyby wybrane kursy zostały wydłużone do Konstancina np., albo gdzieś indziej dalej, to wtedy byłyby wydłużone. Trasa do Powsina była trasą stałą.

Tak na marginesie, pamięta ktoś, czy kursy do Wilanowa mają oznaczenie na tablicy"kurs skrócony", czy zwykłą dechę? Bo jeśli kurs skrócony, to by wynikało z rozkładu, na którym wszystkie kursy są "oliterkowane", co jest dla mnie zresztą niezrozumiałe. Wg mnie powinno być oznaczenie literką kursów skróconych do Wilanowa, a cała reszta do Powsina.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 10 maja 2016, 22:42

Co to w ogóle jest za idiotyczny pomysł, żeby oliterkowywać trasę podstawową?
http://www.ztm.waw.pl/rozklad_nowy.php? ... 5&o=09&k=B

reserved · Post autor: **reserved** » 10 maja 2016, 22:46

Idąc tym tropem powinniśmy całą "15" oliterkować.
http://www.ztm.waw.pl/rozklad_nowy.php? ... 2016-05-14

I "9" zresztą też.

Post autor: **Emyl** » 10 maja 2016, 23:10

Co do stanu faktycznego - przypominam, że w sprawie 519 odbyła się karczemna awantura, bo kursów do Powsina miało być znacznie mniej. Od ostatniej większej "reformy" w Wilanowie podstawową trasą 519 poruszają się kursy kończące na pętli Wilanów. Zgodnie z założeniami oznaczenia są więc stosowne, gorzej z tym, że krzykactwo uniemożliwiło wprowadzenie stanu założonego.

reserved · Post autor: **reserved** » 10 maja 2016, 23:12

Pierwsze słyszę o takich założeniach. Pasażerowie pewnie tym bardziej. Ja bym wolał, żeby ZTM kierował się logiką, a nie swoimi założeniami.

Zresztą, nawet jeśli, to mógłby jednak zrezygnować z miliona literek w rozkładzie.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 10 maja 2016, 23:29

Jakie "założenia" wymagają oliterkowania trasy podstawowej?

Post autor: **Emyl** » 10 maja 2016, 23:54

Rozmowa jak z dupą w nocy. Poddaję się.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 11 maja 2016, 0:02

A teraz przeproś.

primoż · Post autor: **primoż** » 11 maja 2016, 0:07

MichalJ pisze:A teraz przeproś.

Fikandrze, to twoje alter ego?

reserved · Post autor: **reserved** » 11 maja 2016, 8:31

Emyl pisze:Rozmowa jak z dupą w nocy. Poddaję się.

Nie oceniaj się tak surowo.

Napisałeś, że takie były założenia ZTM-u, ale tego nie wyjaśniłeś. Więc nie dziw się, że drążymy temat dalej. Bo dla nas jest to niezrozumiałe.

Post autor: **pawcio** » 11 maja 2016, 8:36

Paweł D. pisze:konsekwencja w oznaczeniach powinna być na całej sieci.

Nie masz na to za bardzo szans, bo każdy kolejny przetarg czy to na ajentów, czy to MZA na tabor ma inne warunki SIP-u zgodnie z jego bieżącym stanem rozwoju. I nie za bardzo widzę możliwość, aby (szczególnie u ajentów) dokonywać za każdym razem upgrade'u. Słyszałem już plotkę, że osoba rozliczająca zgłoszenia nadzoru ruchu w spawie niewłaściwie działających wyświetlaczy MZA za każdym razem sięga do odpowiedniej dokumentacji przetargowej i sprawdza, co akurat w tym przypadku było wymagane.