WAWKOM

Miało być. Takie były zapowiedzi jeszcze w wersji skróconej do Wiatracznej.

Czy przyklejenie wieczornych zjazdów 17-ki do kursów 2-ki to "tak musi być" czy powrót do niedawnych jeszcze czasów, kiedy na wszystko brakowało czasu?

Ile czasów przejazdów się zmieniło przy okazji reformy? Widzę że na 22 trochę przycięto...

Jeszcze bardziej rozwleczono czasy na 31. Super...

Dlaczego 27 zjeżdżające z Cm. Wolskiego na Pragę nie może mieć numerów linii 26? Dzięki temu korzystałoby z kursu więcej pasażerów. A wyświetlacz chyba nie jest trudno przestawić. Podobnie dojazd z R-2 również można przedstawić jako skrócony kurs 26 do Cm. Wolskiego.

Bo ludzie od organizatora jeszcze nie zobaczyli za granicą, że tak można.
Co prawda kiedyś praska 14 zjeżdżała z Banacha jako 25 do zajezdni, ale to było ze dwie reformy temu.

Może zacznijmy od tego dlaczego na 27 musi być Praga.

Musi, bo jeszcze nie jeżdżą Jazzy 134N, a szkoda marnować planowo Swinga na 27.

Akurat to 27 z Pragi ma dość krótki wyjazd i po dość oczywistej dla pasażera trasie. Pytanie jaki jest sens pchania 31-ki z Młocin na Wilanowską czy 15-ki z Wilanowskiej na Pralkę. Żeby zrobić PR kursowania solówek po szczycie? Pasażer widzący 31 na Marszałkowskiej czy 15 na Puławskiej średnio odważy się w to wsiąść (zorientowanych w temacie i miłośniczą brać pomijam).

Georg pisze:Dlaczego 27 zjeżdżające z Cm. Wolskiego na Pragę nie może mieć numerów linii 26? Dzięki temu korzystałoby z kursu więcej pasażerów. A wyświetlacz chyba nie jest trudno przestawić. Podobnie dojazd z R-2 również można przedstawić jako skrócony kurs 26 do Cm. Wolskiego.

Będzie w rozkładzie służbowym to będzie się przestawiać. Może kiedyś ktoś od organizatora do tego dojrzeje.

ashir pisze:Musi, bo jeszcze nie jeżdżą Jazzy 128N, a szkoda marnować planowo Swinga na 27.

Aha.... Bo 5-cio członowy 128N jest lepszy od 5-cio członowego 120Na?

Znaczy się miałem na myśli 134N, poprawione.

Paweł D. pisze:(zorientowanych w temacie i miłośniczą brać pomijam).

Staram się interesować komunikacją, ale jakoś rozkłady BWL-ek 6+31 lub innych tego typu przekładańców nie wchodziły mi do głowy. Pamiętam, jak kiedyś czekałem na tramwaj przy DT Wola i z R-1 wyjechało 31 (105N). Nie wsiadłem, bo nie miałem pojęcia, którędy pojedzie - czy w prawo jak 8 i przez pl. Narutowicza, czy prosto i przy Feminie skręci w prawo jak 10, czy jeszcze jakoś inaczej. A decha boczna pokazywała zwyczajną trasę. Podobnie było na Popiełuszki w wypadku parówek na 26. Nie znałem rozkładów dojazdów i nie wiedziałem, czy ten dojazd jest na Górczewską, czy na Annopol. Pokazywałem motorniczemu ręką kierunek lewo i prawo i mi pokazywał gdzie jedzie. A przydałoby się to jakoś uporządkować.

ashir pisze:Musi, bo jeszcze nie jeżdżą Jazzy 134N, a szkoda marnować planowo Swinga na 27.

Nie wiem, skąd pewność, ze sczeniaki trafią na 27. Jabym obstawial 18, 28, moze 6, moze 14, moze nawet 22.

@Georg: moim zdaniem rozwiązaniem, przynajmniej w tramwaju z wyświetlaczem, jest dojazd po trasie linii najbardziej zbliżonej do trasy zjazdowej. 28 z Woli na Gorczewska powinno jechac jako 10 lub 26 na przyklad. Zjazd z 27 na Prage powinien byc zjazdowym 26 (albo nawet pełnym, w koncu mniejszy od Swini, moglby ze dwa polkursy zrobic-podejrzewam, ze 134N beda takie podmiany robily). 28 zjeżdżające na Wole pwinno byc od Conrada 11 (o ile będzie na Swinga, bo teraz nie jest) a z Gorczewskiej - zjazdowa 10 (nawet wysokie, czemu nie). Itd.

Nowy rozkład jazdy nie służy linii 26 co widać nawet po świątecznym dniu. Kurs 12.02 z Górczewskiej miał zapełnienie jak w dni powszednie w godzinach szczytu. Wysiadałem przy przystanku Wola-Ratusz - tłum pojechał dalej. Boję się myśleć co to będzie jutro.

Trzeba się uzbroić w laskę i przy wsiadaniu bić pasażerów po nogach. Część wsunie się głębiej, a część zrezygnuje. Kiedyś była akcja "Zabierz babci dowód", teraz na 26 będzie akcja: zabierz babci laskę.