Komunikacja w trakcie budowy M2 (część zachodnia)

[fik]

Jakie ma znaczenie, czy 184 pojedzie na Chomiki czy Młociny, skoro straci jakikolwiek sens na Ochocie bez połączenia z BW20?

[MichalJ]

Rany, jaki dramat. Wygląda to tak, jakby ZTM o budowie M2 dowiedział się w piątek późnym wieczorem i projekt robił ktoś na ciężkim kacu przez weekend.

Na pewno masz rację, ale jakaś odrobina merytoryki by nie zaszkodziła.

[fik]

Rany, jaki dramat. Wygląda to tak, jakby ZTM o budowie M2 dowiedział się w piątek późnym wieczorem i projekt robił ktoś na ciężkim kacu przez weekend.

Na pewno masz rację, ale jakaś odrobina merytoryki by nie zaszkodziła.

Tego po prostu jest tak dużo, że się pospieszyłem z opinią ogólną

1) 520 i E-2 na Płockiej-Szpital - utrzymywanie długich wybiegowych odcinków linii dla obsługi jednego ZP. Absurd i idiotyzm dziesięciolecia, słowo daję - jakby nie można było tam upchnąć 527, skoro i tak musi jeździć na lewy brzeg.
2) 184 bez powiązań sieciowych na Ochocie. Morderstwo na bardzo dobrym połączeniu obwodowym.
3) 155 jako podstawa połączeń na Redutowej w chwilę po drastycznym pocięciu do standardu PKS Grójec - bo koszty społeczne zmiany przyzwyczajeń pasażerów nie istnieją.
c) 129 ze ślepą końcówką na Redutowej.
d) wynikające niewprost zwiększenie liczby kursów przez APT bez buspasa i z prawdopodobnym drastycznym pogorszeniem warunków drogowych.
e) 167 z bardzo słabą trasą na Woli, bez znaczących potencjałów pasażerskich i uwiązane częstotliwościowo i pojemnościowo na Mokotowie będzie pracować bardzo, ale to bardzo nierównomiernie.
f) 171 z Bemowa przez Kasprzaka do centrum. 507 umarło dawno temu, i tęsknoty za nim są nekrofilią niskich lotów.

Gdyby 167 skończyło na Szczęśliwicach, 184 zahaczyło o dowolny węzeł przesiadkowy na Ochocie, 171 pojechało na Znaną (!), 520 skończyło w centrum, E-2 na Bielańskiej, 109 dostało megawzmocnienie, a 129 przepchnięto przez Batalionu Parasol, byłoby całkiem zjadliwie.

[MichalJ]

Czy trasa 184 na Ochocie ma się zmienić?

[Bastian]

Z mapy to nie wynika.

Ja się zastanawiam, czy nie można by było posłać 154 przez Dickensa

[Glonojad]

PS. O co zakład, że 1 spadnie do linii słabej, bo brak przepustowości skrętu za Zawiszy?

Spodziewam się raczej powrotu do 6/6/7,5, ale to może być myślenie życzeniowe.

[fik]

Ja się zastanawiam, czy nie można by było posłać 154 przez Dickensa

Jak? Którędy? Po co?!

[MichalJ]

Z mapy to nie wynika.

No to na czym ma polegać zepsucie?

Ja się zastanawiam, czy nie można by było posłać 154 przez Dickensa

W celu, żeby co?

[fik]

Z mapy to nie wynika.

No to na czym ma polegać zepsucie?

No na tym, że 167 ma na Ochocie nieco inną trasę niż 184. I zdecydowanie inne powiązania sieciowe. Jeśli 184 miałoby przejąć jego rolę, a nie przejmuje jego powiązań, to coś tu nie gra.

[Bastian]

Ja się zastanawiam, czy nie można by było posłać 154 przez Dickensa

W celu, żeby co?

No żeby móc wystawić 184 na Bitwy, a zachować jakieś ludzkie połączenie Szczęśliwic z DWZ.

[fik]

Leczenie dżumy cholerą trochę, 154 tez potrzebuje BW20, a Szczęśliwice-Zachodni to potok marginalny jednak.

[Flash8222]

A Wschodni połączenie z Północnym linią 103

[Bastian]

Wszystko "potrzebuje BW1920", tylko że nie ma żadnej pętli, która by do takiego układu pasowała. I nie będzie.

[Markosek]

d) wynikające niewprost zwiększenie liczby kursów przez APT bez buspasa i z prawdopodobnym drastycznym pogorszeniem warunków drogowych.

Do tego bym dodał własne obawy o przepustowość fragmentów bez buspasa w ciągu Elekcyjnej i Ordona. I jak by buspasami nie czarować, to wyjazd w Prymasa będzie w wiecznym korku, jeżeli tam się czegoś nie wymaluje chociaż od Kasprzaka do Zesłańców.

[fik]

Wszystko "potrzebuje BW1920", tylko że nie ma żadnej pętli, która by do takiego układu pasowała. I nie będzie.

Tak, bo pętli robi różnicę, jaka trasą do niej dotrze 184