WAWKOM

Zapewne Park Moczydło w obie strony i kolejny wspaniały przystanek dla czerwonych linii.

W takim razie, przystanek Ciołka 02 powinien zostać zlikwidowany, a przystanek Jana Olbrachta 02, na którym obecnie zatrzymuje się tylko 154, powinien być poszerzony, i tam powinni przenieść wszystkie linie. Problem w tym, że chyba tam nie ma miejsca za bardzo na poszerzenie zatoki

Też tak myślę. Tylko czy koniecznie trzeba poszerzać zatokę?

michael112 pisze:Też tak myślę. Tylko czy koniecznie trzeba poszerzać zatokę?

Myślę że chodziło o wydłużenie zatoki.

michael112 pisze:Też tak myślę. Tylko czy koniecznie trzeba poszerzać zatokę?

Poszerzać nie, natomiast wydłużenie by nie zaszkodziło.

Wszystko jedno. Jak się da, to chwała. A jak nie, to myślę, że autobusy i tak by sobie dały radę.

Jak już wspominałem na facebookowym funpage'u ZTM najprawdopodobniej powstający przystanek to Park Moczydło, który dodatkowo oprócz linii, które zatrzymywały się na Ciołka wzbogaci się o 520 (manewr przeskoczenia na skrajny lewy pas będzie dużo łatwiejszy + linie zjeżdżające do zajezdni od strony Centrum będą mogły się tam spokojnie zatrzymać). Oczywiście przystankowi Ciołka mówimy papa. Pozbywamy się w tym rejonie przystanków w jednym kierunku.

Maciek pisze:Oczywiście przystankowi Ciołka mówimy papa.

Przypuszczasz czy wiesz?

Szeregowy_Równoległy pisze:

Maciek pisze:Oczywiście przystankowi Ciołka mówimy papa.

Przypuszczasz czy wiesz?

Przypuszczam. Dwa stojące niemal obok siebie przystanki byłby istną głupotą.

Maciek pisze:

Szeregowy_Równoległy pisze:Przypuszczasz czy wiesz?

Przypuszczam. Dwa stojące niemal obok siebie przystanki byłby istną głupotą.

To, że coś jest głupotą nie oznacza, że ZTM z pomysłu zrezygnuje.

Swoją drogą ten nowy przystanek można było wybudować nieco bliżej skrzyżowania z Deotymy.

Maciek pisze:który dodatkowo oprócz linii, które zatrzymywały się na Ciołka wzbogaci się o 520 (manewr przeskoczenia na skrajny lewy pas będzie dużo łatwiejszy + linie zjeżdżające do zajezdni od strony Centrum będą mogły się tam spokojnie zatrzymać).

W jaki sposób łatwiejszy? Przecież do tej pory 520 jak słusznie zauważyłeś nie zatrzymywało się przy Ciołka, a dopiero po skręcie przy Jana Olbrachta, i mogło zmieniać pas już od Płockiej. Akurat w tamtym miejscu Górczewska się trochę przytyka, więc łatwiej chyba nie będzie.

ctl83 pisze:

Maciek pisze:który dodatkowo oprócz linii, które zatrzymywały się na Ciołka wzbogaci się o 520 (manewr przeskoczenia na skrajny lewy pas będzie dużo łatwiejszy + linie zjeżdżające do zajezdni od strony Centrum będą mogły się tam spokojnie zatrzymać).

W jaki sposób łatwiejszy? Przecież do tej pory 520 jak słusznie zauważyłeś nie zatrzymywało się przy Ciołka, a dopiero po skręcie przy Jana Olbrachta, i mogło zmieniać pas już od Płockiej. Akurat w tamtym miejscu Górczewska się trochę przytyka, więc łatwiej chyba nie będzie.

Łatwiej w stosunku do hipotetycznej sytuacji, w której 520 by stawało przy Ciołka. Manewr przeskoczenia na skrajny lewy pas jest dużo łatwiejszy w przypadku, gdy przystanek jest bliżej Centrum, a dalej od skrzyżowania. W stosunku do tego co jest teraz na pewno będzie trudniej, ale da możliwość przesiadki jednoperonowej.

Maciek pisze:

ctl83 pisze: W jaki sposób łatwiejszy? Przecież do tej pory 520 jak słusznie zauważyłeś nie zatrzymywało się przy Ciołka, a dopiero po skręcie przy Jana Olbrachta, i mogło zmieniać pas już od Płockiej. Akurat w tamtym miejscu Górczewska się trochę przytyka, więc łatwiej chyba nie będzie.

Łatwiej w stosunku do hipotetycznej sytuacji, w której 520 by stawało przy Ciołka.

A były takie propozycje? Bo mam nadzieję że nie, to byłoby ciężkie do wykonania.

Cięższe od podjazdu na Kanał Gocławski 01 dla 141, 143 i 188? Ajdontfinksoł.