WAWKOM

De facto miasto z reguły płaci za wszystkie wykonywane kilometry (liniowe i dojazdowe), tylko po prostu ich koszta są bardzo ukryte w przypadku ajentów. @Glonojad ma rację, koszta ewentualnych PT są po prostu doliczane do ceny w trakcie kalkulacji oferty; na szczęście stanowią niewielki odsetek w skali całego kontraktu.
Jak to kierownik przewozów w radomskim MZDiK stwierdził - owszem, można by było zrobić dojazdy/zjazdy niepłatne (obecnie w Radomiu płaci się "od bramy do bramy"), tylko wtedy Operatorzy wnieśliby o podniesienie stawek wzkm, i oszczędności pewnie by zniknęły mimo wszystko. Dopóki kilometr jest wykonywany to się od niego i jego zapłaty naprawdę nie da uciec.

Czy brak takich dojazdów/zjazdów/włączeń na trasie nie jest też drogą do uelastycznienia RJ? Dojazd/zdjazd wynika (najczęściej?) z przypisania do konkretnej zajezdni. Bez tego można rotować zajezdniami i operatorami bez większych zmian w samych tabliczkach rozkładowych. Dobrze myślę?

Tak. I ten kontrowersyjny przykład ze 138 to potwierdza.

2 lata temu 176 posiadało zjazd do bazy, wg rozkładu. Po którejś aktualizacji kurs zniknął z rozkładu, bez żadnej informacji "z góry".

KR88 pisze: ↑

16 lut 2021, 13:52

2 lata temu 176 posiadało zjazd do ibazy, wg rozkładu. Po którejś aktualizacji kurs zniknął z rozkładu, bez żadnej informacji "z góry".

Było coś takiego.
Stalowa miała zjazd z N64 z Choszczówki jako 176 i to jeszcze do pl.Hallera.
Kurs zapewne zniknął po skróceniu 176 do Budowlanej i przejęciu obsługi N64 przez Arrive.

Jurand pisze: ↑

16 lut 2021, 17:41

KR88 pisze: ↑

16 lut 2021, 13:52

2 lata temu 176 posiadało zjazd do ibazy, wg rozkładu. Po którejś aktualizacji kurs zniknął z rozkładu, bez żadnej informacji "z góry".

Było coś takiego.
Stalowa miała zjazd z N64 z Choszczówki jako 176 i to jeszcze do pl.Hallera.
Kurs zapewne zniknął po skróceniu 176 do Budowlanej i przejęciu obsługi N64 przez Arrive.

Jeszcze podczas obsługi przez Arrivę był zjazd do bazy. Szczególik.

Pozdrawiam

bartoni722 pisze: ↑

16 lut 2021, 12:57

Tak. I ten kontrowersyjny przykład ze 138 to potwierdza.

A właściwie dlaczego 138 obsługuje Ostra, a nie Stalowa?

Bo przebito Strażacką.

pawcio pisze: ↑

16 lut 2021, 19:49

Bo przebito Strażacką.

I dlatego musi jeździć nią autobus, nawet tylko jako przejazd techniczny?

A Ostra dojeżdża Strażacką na Utratę?

Nie i chyba nigdy nie dojeżdżała. Ja mam inne hipotezy: pierwsza że to zaszłość historyczna z czasów gdy lepiej było zastąpić Grodzia wolnymi deskorolkami z Ostrobramskiej niż szukać dawcy dla uwolnienia stalowych przegubów. A druga że nie bardzo jest co dać na wymianę ze Stalową.

Wysłane z mojego CPH1941 przy użyciu Tapatalka

Bo ja wiem? Może większe udziały Stalowej w 145, 162, 185, 509.

Ale po co to zmieniać na siłę, skoro Ostrobramska na 138 ma zjazdy do Ronda Waszyngtona?

Może mi ktoś wyjaśnić logikę w rozkładzie 114 czy 122? W dni powszednie poza szczytem kursuje co 20 minut, w dni wolne co 15.

SławekM pisze: ↑

16 lut 2021, 22:11

Może mi ktoś wyjaśnić logikę w rozkładzie 114 czy 122? W dni powszednie poza szczytem kursuje co 20 minut, w dni wolne co 15.

To bardzo proste. W dni powszednie w ciągu dnia wielu jest w pracy, wieczorem miasto zamiera. W weekend ludzie wychodzą na miasto w różnych sprawach (zarówno rekreacji, jak i spraw codziennych i spożywczych). Zresztą to było widać swego czasu na linii 522, kiedy to w międzyszczycie jeździło to co 30 minut, a w weekendy co 15.