WAWKOM

Nie znaleźli kranów bo ich nie ma. Poza tym jeśli było 5 stopni to motorowy nie miał obowiązku włączyć ogrzewania grzałkami i mógł działać jedynie nadmuch z rozrusznika i silników. Inną kwestią to, że każdy inaczej odczuwa komfort termiczny. Czasem na jednym kursie jeden pasażer przychodził i informował, że na wagonie jest zimno a za kilka minut drugi, któremu było za gorąco przy takich samych ustawieniach ogrzewania.

drobert pisze: ↑

15 sty 2021, 21:09

Nie znaleźli kranów bo ich nie ma.

Chodziło mi o czerwone wagony przed modwrnizacją. Jechałem kiedyś jednym z nich i motorniczy mi oświadczył, że na wagonie nie ma ogrzewania, bo na zajezdni nie odkręcili kranów. Ale w przypływie szczerości powiedział też, że ludzie i tak się nie skarżą, bo myślą,,że to warczy ogrzewanie, a to przetwornica. Nie sądzę, żeby mi się to przyśniło, bo skąd bym znał słowo "przetwornica". Także jeśli nadal będziecie tak twierdzić, to chyba byłem w innym Matrixie.

A to nie było 13N?

fraktal pisze: ↑

15 sty 2021, 15:08

Większość pasażerów ma już dość 105tek (poza miłośnikami). Powinny być wymienione jak najszybciej.

Szybkie pytanie wolisz więcej 105tek w ruchu przy częstotliwości 4-8/6-12//7,5-15 czy mniej przy częstotliwości 5-10/7,5-15//7,5-15? Bo ja bym nie chciał za wszelką cenę pozbywania się wysokopodłogowych tramwajów kosztem częstotliwości. Takie praktyki to robi MZK Toruń, tam też spada zapotrzebowanie na Jelcze 120M czy Konstale 805Na, tylko po prostu miasto tnie ofertę na potęgę i spada liczba brygad w sieci. Za takie coś to ja serdecznie dziękuję...

Przecież napisał, że wymienone, a nie wycofane.

Glonojad pisze: ↑

16 sty 2021, 10:15

A to nie było 13N?

To była czerwona solówka żiliborska 1134 być może - sprawdziłem na TWB. Przy czym nie wykluczam, że coś mogło być włączone, ale efekt tego był żaden, co było odczuwalne zwłaszcza podczas jazdy, gdy do środka wpadał wiatr przez nieszczelne drzwi/okna. Ale motorniczy powiedział mi właśnie tak.

ashir pisze: ↑

16 sty 2021, 10:20

fraktal pisze: ↑

15 sty 2021, 15:08

Większość pasażerów ma już dość 105tek (poza miłośnikami). Powinny być wymienione jak najszybciej.

Szybkie pytanie wolisz więcej 105tek w ruchu przy częstotliwości 4-8/6-12//7,5-15 czy mniej przy częstotliwości 5-10/7,5-15//7,5-15? Bo ja bym nie chciał za wszelką cenę pozbywania się wysokopodłogowych tramwajów kosztem częstotliwości. Takie praktyki to robi MZK Toruń, tam też spada zapotrzebowanie na Jelcze 120M czy Konstale 805Na, tylko po prostu miasto tnie ofertę na potęgę i spada liczba brygad w sieci. Za takie coś to ja serdecznie dziękuję...

Wymianę. A częstotliwość i tak jest cięta z powodu oszczędności.

To też jak podejrzewam, ZTM zdjął z ruchu głównie wozy wysokie, oczywiście z wyłączeniem solówek.

Glonojad pisze: ↑

16 sty 2021, 10:34

Przecież napisał, że wymienone, a nie wycofane.

Efekt "wymiany" można również osiągnąć poprzez spadek liczby brygad w ruchu. A jak będzie nacisk na 100% niskiej podłogi to na co prędzej się miasto zdecyduje na nowe tramwaje czy na cięcia? Jak nawet opcja na 90 Hyundai nie zostanie zrealizowana, czy się mylę?

Spadek jest juz teraz i tak nie wiadomo, kiedy powrócimy do tego co było, więc nie wiem, o co te obawy o 105tki.

fraktal pisze: ↑

16 sty 2021, 11:31

Spadek jest juz teraz i tak nie wiadomo, kiedy powrócimy do tego co było, więc nie wiem, o co te obawy o 105tki.

Zawsze cięcia mogą być większe.

Są inne opcje poprawy dostępnosci taboru, niż realizacja opcji (nomen omen) choć jestem przekonany, że na to pieniądze się znajdą - otwarta umowa zawsze kusi.

Można ściągnąć używańce, można przebudować dwa wagony na przeguba z niską wstawką (i klimą przy okazji), można skracać czas przejazdu (wprowadzanie priorytetów, likwidacja zbędnych przystanków) - to też pozwala utrzymać ofertę (rozkład) mniejszą liczbą brygad.

Zakup (lub przerobienie stopiątek) na Moderusy Beta, czy zakup używanych tramwajów jest poniżej godności miasta stołecznego Warszawy, co konsekwentnie jest udowadniane od 32 lat.

Na to wygląda. W sumie ciekawe w kraju, którego indywidualna motoryzacja oparta jest na trupach i składakach ściągniętych ze złomowisk całej Europy zamiast polonezów Atu remontowanych w nieskończoność.

Glonojad pisze: ↑

16 sty 2021, 13:56

Na to wygląda. W sumie ciekawe w kraju, którego indywidualna motoryzacja oparta jest na trupach i składakach ściągniętych ze złomowisk całej Europy zamiast polonezów Atu remontowanych w nieskończoność.

Zupełnie odwrotnie niż na Ukrainie, gdzie indywidualna motoryzacja oparta jest na ładach remontowanych w nieskończoność, a komunikacja tramwajowa na "trupach" sprowadzanych ze złomowisk całej Europy.