WAWKOM

Kolejne zakresy. To powinno być zapisane po prostu jako 400–699.

Ciekawe, czy parka 8 i 9/136 w stronę Ursynowa wczoraj po 21 (a przypominam, że to 3 maja, środek długiego weekendu) to konsekwencja elektryfikacji.

Wadą też tej elektryfikacji jest to, że 136 ani nie zostanie rozcięte, ani skrócone i będzie skazane na Ostroroga - Natolin płn. aż zbudują gdzieś nową pętlę i ładowarki.

Cały czas jest też przecież do naprawienia czas przejazdu od Wyścigów do Konstruktorskiej. Jeśli jesteś pustą brygadą zjazdową i jesteś przy Domaniewskiej 21:06 (+2), a na Konstruktorskiej za 300 metrów masz być 21:10, to jest grubo nie tak.

TranslatorPS pisze: ↑

04 maja 2025, 10:30

Kolejne zakresy. To powinno być zapisane po prostu jako 400–699.

Czyli takich brygad (BWL) dziennych jest/będzie ponad 200?

MSZ brygady zjazdowe powinny mieć liczony odjazd z pętli i bramę. Po północy nie ma pasażerów, punktualność na kursie zjazdowym linii dziennej nie ma znaczenia.

To nie tak do końca nie ma znaczenia. Czasem to jest ostatnia możliwość powrotu transportem publicznym. Więc albo jest dostępny dla pasażera i trzyma się rozkładu, albo PT.

Stary Pingwin pisze:MSZ brygady zjazdowe powinny mieć liczony odjazd z pętli i bramę. Po północy nie ma pasażerów, punktualność na kursie zjazdowym linii dziennej nie ma znaczenia.

Nie zgadzam się to często są skrócone kursy w trakcie, które jadą 80% trasy (albo i 120).

Najwięcej plusów łapie się w kursach zjazdowych. Sygnalizacja świetlna przechodzi w system migający i 4 minuty na 2 przystanki to za dużo, zwłaszcza że dzieli je odległość 100 i 400 metrów- Połowę trasy zjazdowej jedziesz na minusie, i nagle magicznie wskakuje plus 2, pod sam koniec trasy zjazdowej. Pod bramą i tak tracisz minimum 10 minut. Potem osoba rozliczająca punktualność patrzy w wykres i nie wierzy- tak się spieszył, a zjechał 10 w plecy.

Stary Pingwin pisze: ↑

04 maja 2025, 11:50

Najwięcej plusów łapie się w kursach zjazdowych. Sygnalizacja świetlna przechodzi w system migający

To chyba w tramwajach. Ilekroć mam jakieś kursy zjazdowe późno wieczorem czy po północy to na palcach jednej ręki policzę te migające. Zwykle działa sygnalizacja tylko jest po prostu częsciej zielone z racji małego ruchu poprzecznego.

Łukasz pisze: ↑

04 maja 2025, 10:47

Ciekawe, czy parka 8 i 9/136 w stronę Ursynowa wczoraj po 21 (a przypominam, że to 3 maja, środek długiego weekendu) to konsekwencja elektryfikacji.

Jeździłem wczoraj 136. Ogólnie z tym ładowaniem to niezły kosmos. Niby ładowanie tylko na Natolinie ale nieraz chłopaki się ładować musieli na Ostroroga bo by prądu nie wystarczyło. Było przez moment nawet sterowanie bo jeden musiał się naładować. Krążą plotki że coś mają pogmerać w rozkładach. W każdym razie tak, na 99% parka tych brygad to konsekwencja elektryfikacji. Głowy nie dam bo ja jeździłem 2 brygadę.

Coś nie idzie ta elektryfikacja 136, dzisiaj aż siedem całodziennych brygad było na spalinowcach.

Coś zły temat znalazłeś do dyskusji o tym.

Niby czemu? Przecież wiąże się z nim doskonale.

WielkiElektronik0109 pisze: ↑

05 maja 2025, 20:20

Coś nie idzie ta elektryfikacja 136, dzisiaj aż siedem całodziennych brygad było na spalinowcach.

Niestety Solarisy 5850-5861 ciężko się ładują na Natolinie, a dodatkowo szybko tracą zasięg, stąd zapewne diesle na mieście.

WielkiElektronik0109 pisze: ↑

05 maja 2025, 21:23

Niby czemu? Przecież wiąże się z nim doskonale.

Bo to jest temat o zmianach brygadowych w miesiącu maj, poszukaj odpowiedniego tematu.

Na Noc Muzeów '25 na liniach C, D i F obowiązuje następująca obsługa:
C:

• bryg. M1, M2, M5 tabor 12m z R-7
• bryg. M3, M4 tabor 12m z R-13

D: bryg. M1, M2, M3, M4, M5 tabor 12m z R-13
F: bryg. M1, M2, M3 tabor 12m z PKS Grodzisk Maz. (A-82)