Solówki TW

Solaris U10 · Post autor: **Solaris U10** » 12 paź 2009, 18:52

Również uważam, że oprócz br. 041 jest to sensowny pomysł. W nocy o północy nie trzeba wozić całego drugiego wagonu powietrza.

SławekM · Post autor: **SławekM** » 12 paź 2009, 19:01

MeWa pisał o 13 i 46...

Solaris U10 · Post autor: **Solaris U10** » 12 paź 2009, 19:23

Poprawiłem na bardziej sensowny.

bartoni722 · Post autor: **bartoni722** » 13 paź 2009, 20:44

Aleksander2634 pisze:041/13 zm. A: 06:39 - 08:29 ZET R-2

041/23 zm. A: 04:01 - 07:24 zm. B: 19:13 - 00:28 ZET R-3
042/23 zm. B: 19:24 - 23:27 ZET R-2
043/23 zm. B: 19:46 - 23:47 ZET R-2

044/28 zm. B: 18:58 - 00:16 ZET R-2
045/28 zm. B: 19:03 - 23:46 ZET R-2

041/46 zm. A: 06:39 - 09:19 ZET R-2

To są wtyczki?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 13 paź 2009, 20:47

MeWa pisze:te solówki na 13 i 46 genialne - po co to komu

Wagonów na składy nie starczyło po wyprodukowaniu trójskładow na 26 tudzież zasileń na 25.

Paweł D. · Post autor: **Paweł D.** » 13 paź 2009, 21:09

Solaris U10 pisze:Również uważam, że oprócz br. 041 jest to sensowny pomysł. W nocy o północy nie trzeba wozić całego drugiego wagonu powietrza.

To 041/23 to zupełne kuriozum (delikatnie mówiąc). O 4:01 wyrusza toto z R-3 aby przez Pl. Narutowicza dostać się na Nowe Bemowo, stamtąd robi kółeczko na Czynszową i z powrotem aby o 6:31 założyć dechy zjazdowe i znowu przez Pl. Narutowicza o 7:24 zjechać na R-3. Naprawdę nie może tego realizować Wola, Żoliborz, nawet Praga? I wieczorem znowu podobna szopka ze zjazdem na R-3 ok. 0:30.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 13 paź 2009, 21:30

Solaris U10 pisze:Również uważam, że oprócz br. 041 jest to sensowny pomysł. W nocy o północy nie trzeba wozić całego drugiego wagonu powietrza.

To prawda, ale sens to traci wówczas, gdy wagon cały dzień na zajezdni stoi nieużywany by wieczorem wyjechać na podmiankę.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 13 paź 2009, 22:06

Glonojad pisze:
Solaris U10 pisze:Również uważam, że oprócz br. 041 jest to sensowny pomysł. W nocy o północy nie trzeba wozić całego drugiego wagonu powietrza.
To prawda, ale sens to traci wówczas, gdy wagon cały dzień na zajezdni stoi nieużywany by wieczorem wyjechać na podmiankę.

Częstochowa coś takiego stosuje

Zastanawiam się, czy te solówki w szczycie nie zrobią przypadkiem więcej szkód...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 13 paź 2009, 22:07

Mają szansę na żywot Achillesa. TW się podobno trochę postawiły...

piotram · Post autor: **piotram** » 13 paź 2009, 23:18

MeWa pisze: Częstochowa coś takiego stosuje

Oni mają tylko 2 wagony solo na nockę.

MeWa pisze:Zastanawiam się, czy te solówki w szczycie nie zrobią przypadkiem więcej szkód...

Pewnie zrobią, bo to to niezależnie ile ma wagonów, i tak zajmuje całą długość blokady zwrotnicowej.
A tak w ogóle, to niedałosię już podmieniać solówkami kończącymi pracę na 5 i 27?

[ Dodano: |13 Paź 2009|, 2009 23:25 ]

Aleksander2634 pisze: 042/23 zm. B: 19:24 - 23:27 ZET R-2
043/23 zm. B: 19:46 - 23:47 ZET R-2

044/28 zm. B: 18:58 - 00:16 ZET R-2
045/28 zm. B: 19:03 - 23:46 ZET R-2

R-2 ma tylko 3 solówki. Czyli na jedną "podmianke" wyjeżdża skład??

Post autor: **pawcio** » 14 paź 2009, 23:14

piotram pisze:R-2 ma tylko 3 solówki.

W planie ma zgłoszonych 4 sztuki. Póki co.

piotram · Post autor: **piotram** » 15 paź 2009, 20:35

pawcio pisze:
piotram pisze:R-2 ma tylko 3 solówki.
W planie ma zgłoszonych 4 sztuki. Póki co.

To ciekawe. Mają tylko jeden wagon nie do pary, więc skąd im się nagle wzięły 4. Chyba że rozpięli znowu 1424. Jest jeszcze skład 1234+1233, który mozna rozpiąć od razu na 2 sola, ale jego rozpinanie na takie brygady to byłby chyba szczyt bezsensu.