WAWKOM

Twist w całej swej okazałości minięty przed chwilą na A2 za Koninem, jedzie w kierunku Poznania.

Podejrzewam, że nie udało Ci się zaobserwować, czy ma siedzenia 2+2 nad wózkami?

Glonojad pisze:Podejrzewam, że nie udało Ci się zaobserwować, czy ma siedzenia 2+2 nad wózkami?

Są zdjęcia, ale to mieli poprawiać układ siedzeń?

Raczej uzupełnić - poprawić nie da rady, bo wymuszają go wózki tak naprawdę. Tak, wieść niesie, że o 14 miejsc siedzących ma się zwiększyć pojemność składu (zwiększyć, bo są one w miejscach tak naprawdę i tak niedostępnych dla osób stojących).

Otwarcie trasy na Błeszno już za tydzień, dwa!

http://www.rynek-kolejowy.pl/34945/Nowa ... zesnia.htm

Ładny rozkład linii 3

http://www.rynek-kolejowy.pl/fotorelacje/426

..Rozkład jazdy jest niestety zbyt optymistyczny. Założony czas przejazdu na poziomie 12 minut na nowym, czteroipółkilometrowym odcinku jest niemożliwy do zrealizowania i będziemy musieli go wydłużyć. Nawet do 20 minut...

Czyli na nowowybudowanej linii prędkośc handlowa bedzie ponizej 15 km/h.
A miało byc tak pieknie . No cóz, my zobaczymy jak to w praktyce wypadnie na naszej nowej linii i o ile będzie wolniej niz było w planach.

To jeszcze trzeba zacytować następne dwa zdania:

Dariusz Gawron pisze:Bierze się to między innymi z braku priorytetu dla tramwajów na prawie wszystkich skrzyżowaniach. Bez tego nie możemy osiągnąć tak wysokiej prędkości handlowej, która miała wynosić powyżej 25 kilometrów na godzinę.

Kiedy będzie poprawiona sygnalizacja, bo rozumiem, że te projekty już są?
Jestem pod wrażeniem, jak wiele zależy od pro-/anty-tramwajowości sygnalizacji. Może rzeczywiście w Wawie dałoby się skrócić czas przejazdu o 20%.

Moim zdaniem Częstochowa ma zbyt krętą trasę i zbyt częste przystanki (średnia odleglość poniżej 400 metrów, jakieś 15% częściej, niż w Warszawie), by w ogóle zakładać 25 km/h. Ale 22-24 to już by mogło być zwłaszcza, że tam nie ma ani dużego ruchu, ani tak ważnych przecznic, by priorytet był nie do uzyskania.

Taki temat...

http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 47574.html

Co to za szczególne warunki w Częstochowie, o których mówi gość z Pesy?

Tory są dośc blisko jak na skrajnię 2,40 a poza tym - nielicząc nielicznych (sic!) kompleksowo zrobionych odcinków nie posiadają od nowości odwodnienia,w związku z czym lubią się zapadać.

Tym niemniej, na Hutę (tzn. Kucelin) i tak Twistów nie puszczają, 7 osób na metrze tam raczej nie jeździ, więc, hm...

Parkitka tango down, bo trzeb abyłoby wyciąć krzaki, a poza tym w trakcie budowy byłyby korki:
https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 87145.html