WAWKOM

Życie Warszawy pisze:Pociągiem prosto na lotnisko Okęcie

Wreszcie rozpoczęły się przygotowania do budowy połączenia kolejowego lotniska Chopina z centrum. Pociągiem do terminalu na Okęciu będzie można dojechać w połowie 2009 roku.

Przejazd koleją na lotnisko ma być alternatywą dla wiecznie zakorkowanej ulicy Żwirki i Wigury, którą dziś prowadzi główny dojazd. Pociąg ma przebyć trasę z portu lotniczego do centrum w 20 minut.
Polskie Linie Kolejowe za kilka dni otworzą oferty złożone w przetargu na prace budowlane przy modernizacji torowiska na odcinku od Dworca Zachodniego do stacji Okęcie.

Na Wschodnim położone będą dodatkowe tory odstawcze dla pociągów z lotniska. Na samej trasie zbudowane będą dwie dodatkowe stacje – przy Al. Jerozolimskich i ul. Żwirki i Wigury. Pomiędzy stacjami Służewiec a Okęcie powstanie rozjazd w stronę lotniska. Te prace mają się zakończyć w połowie 2008 r.
O rok dłużej trzeba będzie poczekać na dojazd bezpośrednio na Okęcie. PLK wybudują dwutorowy tunel prowadzący do podziemnej stacji na lotnisku. Wyjście z niej ma się znajdować na styku terminalu I i południowego pirsu nowego gmachu.
Porty Lotnicze, stawiając nowy terminal, równocześnie wybudują podziemną stację kolejową w stanie surowym i przekażą ją PLK.

– Prace mają się zakończyć w kwietniu – mówi Artur Burak, rzecznik prasowy Portów Lotniczych. – Tory, perony, całą infrastrukturę potrzebną do uruchomienia połączeń przygotuje kolej.
Nowy terminal przylotów otwarto w grudniu 2006 r. Cały kompleks ma być gotowy do końca roku.
Liczba pasażerów odprawianych na warszawskim lotnisku sukcesywnie rośnie – mniej więcej o milion osób rocznie. Według prognoz, w 2010 roku ma to być ponad 10 mln pasażerów. Tymczasem jedyna w tej chwili droga na Okęcie już teraz z trudem znosi olbrzymi ruch samochodów i autobusów. Połączenie kolejowe znakomicie ułatwiłoby i przyspieszyło dojazd na lotnisko.

Premo pisze:Raczej szynobus. W Krakowie okazał się on sukcesem.

Flash8222 pisze:Do Balic dojeżdża szynobus gdyż nie ma trakcji elektrycznej na trasie do Balic, zaś na trasie do Okęcia będzie trakcja elektryczna.

MeWa pisze:zresztą czy szynobus zostałby dopuszczony do wjazdu do tunelu?

Flash8222 pisze:Do Balic dojeżdża szynobus gdyż nie ma trakcji elektrycznej na trasie do Balic, zaś na trasie do Okęcia będzie trakcja elektryczna.

JaBaal pisze:Być może ten sam typ pojazdu spełniłby swoje zadanie na trasie do lotniska Okęcie?

Busmann pisze:czy KM czy też SKM?

Rynek Kolejowy pisze:Komunikat PKP PLK

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zawiadamiają, że w dniu wczorajszym zapadła decyzja o unieważnieniu przetargu na modernizację odcinka Warszawa Zachodnia - Warszawa Okęcie.
Postępowanie przetargowe zostało unieważnione, ponieważ nie złożono żadnej oferty nie podlegającej odrzuceniu. Treść ofert nie odpowiadała specyfikacji istotnych warunków zamówienia. W ofertach złożonych przez obu wykonawców brak było świadectw dopuszczenia do eksploatacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym wydanych przez Urząd Transportu Kolejowego.

Ponowny przetarg zostanie ogłoszony niezwłocznie po uprawomocnieniu się decyzji o unieważnieniu.

mgs84 pisze:do 2012 połączenie to MUSI powstać!

ŻW pisze:Opóźni się budowa torów kolejowych na lotnisko

autor: Tomasz Kunert, pg, Ostatnia aktualizacja: 2007-04-19

Z tego powodu nie rozpocznie się przebudowa linii radomskiej. Oznacza to, że jeszcze długo nie dojedziemy koleją na lotnisko Okęcie. Za to będziemy tkwić w korkach na Żwirki i Wigury.

Polskie Linie Kolejowe, firma zarządzająca torami kolejowymi w Polsce, chce kompleksowo przebudować trasę z Warszawy do Kielc tak, aby pociągi mogły tędy jeździć szybciej. Niestety, opóźnia się rozpoczęcie prac.

Najpierw ma zostać zmodernizowany odcinek od Warszawy Zachodniej do stacji Warszawa-Okęcie. Jednak dwie firmy, które złożyły swoje oferty w przetargu na prace budowlane, zrobiły błędy w dokumentach – tak orzekła komisja przetargowa.

Nie było w nich świadectw dopuszczenia do eksploatacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym, wydanych przez Urząd Transportu Kolejowego. – To wymóg związany z bezpieczeństwem pasażerów – mówi Krzysztof Łańcucki, rzecznik PLK. – Oferty musiały zostać odrzucone – dodaje.

Od linii radomskiej mają odchodzić tory do podziemnej stacji na lotnisku Okęcie. Nowe torowisko ma biec od rozjazdu za stacją Służewiec. Opóźnienie modernizacji trasy z Warszawy do Radomia spowoduje, że również później rozpocznie się budowa torów na lotnisko.

– Martwi mnie ta sytuacja, bo to będzie ważne połączenie portu lotniczego z centrum miasta – mówi Artur Burak, rzecznik PP Porty Lotnicze. – Zapewne spora grupa pasażerów wybrałaby ten rodzaj transportu zamiast taksówek lub własnego samochodu. Już dziś dojazd do portu lotniczego jest bardzo trudny – ul. Żwirki i Wigury jest często zakorkowana.

Rozbudowa lotniska spowoduje wzrost liczby pasażerów, a tym samym zwiększenie natężenia ruchu na Żwirki i Wigury. Ulicy grozi paraliż. Według szacunków Portów Lotniczych, w 2010 roku Okęcie ma obsługiwać 10 mln osób, rocznie przybywa ich około miliona. Kolejka na lotnisko miała dojechać w 2009 r.