Sieć tramwajowa - kilka pytań

[Glonojad]

Co do 46 - pięknie, szkoda tylko, że nie jedzie na Jelonki skąd ani tramwaje, ani tym bardziej autobusy (także 125) puste nie jadą [/color]

Wyobraź sobie, że nie tylko Jelonki zapełniają komunikację na Wolskiej, czego w swoim pędzie do tworzenia z 506 superekspresa mogłeś nie zauważyć

[Colony]

Chociaż ja osobiście wolałbym linie tramwajowe zatrzymujące się tam, gdzie trzeba (a nie "co krok") i uzupełnienie czarnymi "co krok" właśnie. Pamiętajmy, że podróż odbywa się nie przystanek-przystanek, lecz drzwi-drzwi i wprowadzanie linii przyspieszonych może, paradoksalnie, podróż wydłużyć.

Tego w Warszawie już nie odwrócimy, przyzwyczajeni jesteśmy do innego modelu. Teraz chodzi głównie o to, aby szyna powstawała. Tramwaje miały dobra/bardzo dobra częstotliwość, a pośpieszne obsługiwały relacje nie obsługiwane szyną. Wybacz, ale żaden warszawiak (mówię o mentalności) śpiesząc się na Rondzie ONZ nie wsiądzie w 10, ale w 506 w drodze do Ciepłowni.

[Glonojad]

[
Tutaj mogę się z Tobą zgodzić. Wreszcie

Miło, ale prawdę mówiąc - ten model jest zupełnie inny niż Twój

[ Dodano: 2007-09-11, 20:33 ]

Wybacz, ale żaden warszawiak (mówię o mentalności) śpiesząc się na Rondzie ONZ nie wsiądzie w 10, ale w 506 w drodze do Ciepłowni.

Nie byłbym taki pewien. Rozkład, który wisi na stronie 10ki, jest w zasadzie pewien. Rozkład 506 to ryzyko - może dojedzie od 10 szybciej, a może nie.

[Kleszczu]

Chociaż ja osobiście wolałbym linie tramwajowe zatrzymujące się tam, gdzie trzeba (a nie "co krok") i uzupełnienie czarnymi "co krok" właśnie. Pamiętajmy, że podróż odbywa się nie przystanek-przystanek, lecz drzwi-drzwi i wprowadzanie linii przyspieszonych może, paradoksalnie, podróż wydłużyć.

Tego w Warszawie już nie odwrócimy, przyzwyczajeni jesteśmy do innego modelu. Teraz chodzi głównie o to, aby szyna powstawała. Tramwaje miały dobra/bardzo dobra częstotliwość, a pośpieszne obsługiwały relacje nie obsługiwane szyną. Wybacz, ale żaden warszawiak (mówię o mentalności) śpiesząc się na Rondzie ONZ nie wsiądzie w 10, ale w 506 w drodze do Ciepłowni.

Co do 46 - pięknie, szkoda tylko, że nie jedzie na Jelonki skąd ani tramwaje, ani tym bardziej autobusy (także 125) puste nie jadą [/color]

Wyobraź sobie, że nie tylko Jelonki zapełniają komunikację na Wolskiej, czego w swoim pędzie do tworzenia z 506 superekspresa mogłeś nie zauważyć

Doskonale zdaje sobie z tego sprawę. 46 jako uzupełnienie na Jelonkach mogłoby po części być dobrym uzupełnieniem układu przepłnionych do granic możliwości autobusów i tramwajów w tym rejonie miasta.
506 zapełniają Jelonki i Ciepłownia Wola (rozumiana jako ZP)...

[R-9 Chełmska]

Jeżeli drogie dziecko polepszy to Twoje samopoczucie, to sobie klaszcz, jak radzi nasz jedyny słuszny wszechwiedzący

[Glonojad]

Z Kolegi oceną stanu zapełnienia tramwajów na osiedlu Jelonki nie do końca mogę się zgodzić. Bywa tłoczno, ale od tego terminu do "zapełnienia do granic możliwości" co nieco jeszcze brakuje.
Aczkolwiek przdłużenie na Górczewską połączone z wycięciem 27 i wzmocnieniem 26 do .../7,5 byłoby także opcją.

[ Dodano: 2007-09-11, 20:36 ]

Jeżeli drogie dziecko polepszy to Twoje samopoczucie, to sobie klaszcz, jak radzi nasz jedyny słuszny wszechwiedzący

Przepraszam, że uraziłem uczucia wybitnego wszechfachowca.

[Colony]

Aczkolwiek przdłużenie na Górczewską połączone z wycięciem 27

Znaczy skrócenie do Wolskiego, dobrze rozumiem?

[Kleszczu]

Z Kolegi oceną stanu zapełnienia tramwajów na osiedlu Jelonki nie do końca mogę się zgodzić. Bywa tłoczno, ale od tego terminu do "zapełnienia do granic możliwości" co nieco jeszcze brakuje.
Aczkolwiek przdłużenie na Górczewską połączone z wycięciem 27 i wzmocnieniem 26 do .../7,5 byłoby także opcją.

O tym mówię.

Co do zapełnienia to znam moc osób z Włoch, które ledwo (często z mizernym skutkiem) usiłują się rano dobić do tramwajów przy Ciepłowni...

[Glonojad]

Aczkolwiek przdłużenie na Górczewską połączone z wycięciem 27

Znaczy skrócenie do Wolskiego, dobrze rozumiem?

NIe wydaje mi się, by przy tramwaju z Wolskiej na Jelonki co 2,5 minuty było na Wolskim 27 potrzebne. Zwłaszcza, że cenne sloty Kercelaka bardziej przydadzą się 1ce czy 46 właśnie.

[ Dodano: 2007-09-11, 20:41 ]

Co do zapełnienia to znam moc osób z Włoch, które ledwo (często z mizernym skutkiem) usiłują się rano dobić do tramwajów przy Ciepłowni...[/color]

Każdego? Zawsze? Czy może wystarczy 1 kurs przepuścić? To, że w krytycznym kwadransie szczytu porannego jest źle nie znaczy, że cały układ jest zły, a już na pewno nie, że wymaga to tworzenia nowej linii.

[Colony]

NIe wydaje mi się, by przy tramwaju z Wolskiej na Jelonki co 2,5 minuty było na Wolskim 27 potrzebne. Zwłaszcza, że cenne sloty Kercelaka bardziej przydadzą się 1ce czy 46 właśnie.

Obawiam się, że zabranie jeszcze jednego trama z Okopowej, bez perspektyw polepszenia pozostałych już teraz owocuje strasznym czekaniem, a to w końcu podstawa transportu tam. Podobnie z przepchanym 17 na Popiełuszki. Solówkowe 27 jednak dobrze spełnia swą rolę.

[Glonojad]

To już lepiej, by to 27 jechało na Narutowicza zamiast 32.

[Kleszczu]

To już lepiej, by to 27 jechało na Narutowicza zamiast 32.

Tak. Ale to wszystko z jednoczesnym skierowaniem 46 na OSG.

[Glonojad]

O takim wariancie rozmawialiśmy. Chętniej bym zrobił jednak 26 co 3/5/7,5, tyle, że ta nieszczęsna nadpodaż na Grochowskiej...

[Colony]

To już lepiej, by to 27 jechało na Narutowicza zamiast 32.

A może wtedy likwidacja 46 i posłanie 32 na Górczewską?

[Glonojad]

Koordynacja linii co 5/7,5 i co 10/15 uważam za bardzo, bardzo, bardzo nienajlepszy pomysł. Chyba, że byś chciał to 32 z częstotliwością obecnego 46 puścić...