WAWKOM

Fikander pisze:

XXXX pisze:Pojawienie się mocnego połączenia na odcinku: NOWE BEMOWO - HUTA
przyniosło by jedynie korzyści.

Jakie? Lepszy dojazd do Kalafiora?

XXXX pisze:W przypadku wystąpienia nadpodaży miejsc zawsze
można skrócić którąś z linii autobusowych do krańca NOWE BEMOWO

Którą na przykład?

105 - wydłużenie od skrzyżowania Piastów Śląskich ulicami: Powstańców Śląskich.
Conrada do krańca Chomiczówka
106 - od skrzyżowania Conrada/Powstańców Śląskich trasą linii 184 do Huty. Dalej bez zmian do UKSW.
184 - skrócenie trasy do krańca NOWE BEMOWO

Zaznaczam jednak, że zmiany mogły by być wprowadzone po uruchomieniu linii tramwajowej: BEMOWO-RATUSZ - RADIOWA!!!

XXXX pisze:Zaznaczam jednak, że zmiany mogły by być wprowadzone po uruchomieniu linii tramwajowej: BEMOWO-RATUSZ - RADIOWA!!!

to se możemy pogdybać

XXXX pisze:Połączenie z linią 13

A Kawęczyńska to przeżyje?

bohun pisze:

XXXX pisze:Połączenie z linią 13

A Kawęczyńska to przeżyje?

Jeśli nie będzie tam 7...

MeWa pisze:

bohun pisze: A Kawęczyńska to przeżyje?

Jeśli nie będzie tam 7...

To wtedy UKSW tego nie przeżyje

bohun pisze:

MeWa pisze:Jeśli nie będzie tam 7...

To wtedy UKSW tego nie przeżyje

Chyba WSM SiG

Krzysiek pisze:

bohun pisze: To wtedy UKSW tego nie przeżyje

Chyba WSM SiG

Też

Piotrek_2274 pisze:Hm ja już słyszałem tyle wersji budowy tej linii że sam nie wiem która jest prawdziwa. Chyba wyjdzie na to że wiadukt nad WMH zostanie rozebrany, Powstańców Śląskich z torami tramwajowymi pójdzie poziomem ziemi (czy w takim razie 20-stka zostaje? ) a tory kolejowe i obwodnica będzie przechodziła pod Powstańców w tunelu.

Ja myślę już o linii obwodowej 30:

CM. WOLSKI - Wolska - Półczyńska - Powstańców Śląskich - al. Reymonta -
Wólczyńska - Nocznickiego - Zgr. AK "Kampinos" - most Północny - Tarchomin -
Modlińska - ŻERAŃ FSO

Ale to chyba powstanie najwcześniej w 2020.

A co powiedzielibyście na to:
23 Czynszowa
21 + 32 Pl Narutowicza - Żerań FSO

trasa?

32 Pl Narutrowicza - Grójecka - Towarowa - Al Solidarności - Most ŚD - Targowa - Ratuszowa - Jagiellońska - Żerań Fso

lub

Pl Narutowicza - Filtrowa - Nowowiejska - MArszałkowska - Al Solidarności - Most ŚD - Targowa - Ratuszowa - Jagiellońska - Żerań Fso

ale wtedy:
4 => Służewiec
Połknięcie 18 przez 36.
Bez zjadania 21

Przykro mi, obie propozycje tras są złe.

32 i tak jest najmniej zapełnione na "Zielonym szlaku tramwajowym". Można coś pokombinować z tą linią

Wydaje mi się że połączenie z 21 nie jest głupie, 144 łączy z Dw Wschodnim, a jestem ciekawy ile trasa 21 się utrzyma (lub 144). W każdym razie albo kasacja 32, albo jakieś sensowne wyjście.

Jeśliby wystarczyło brygad, to skierowanie przez Most Poniatowskiego, przynajmniej do czasu przywrócenia prawowitej częstotliwości w szczycie, tj. co 5 lub co 10 minut...

Niemniej wolałbym jednak wariant mojo-Pawciowy, czyli 32 Czynszowa - DT Wola co 6 minut. W perspektywie z połknięciem 27 i wydłużeniem (np w co drugim kursie) do Cm. Wolskiego, a 27 - do pl. Narutowicza.

Bastian pisze: XXXX, jesteś skrajnie niekonsekwentny. To samo uważasz za wadę 22 i za zaletę 13. A prawda jest taka, że 13 ludzie z Wawrzyszewa do Śródmieścia nie jeżdżą (i nie zaczną jeździć), a 22 jeżdżą, i to całkiem licznie.

Całkowicie popieram, w rejony w które dowozi 13 w Śródmieściu jest dużo lepszy dostęp np. 33, zaś 22 jest rozwiązaniem bardzo OK (i dużo lepszym, a przede wszystkim szybszym, od 13).