WAWKOM

cristle pisze:Po co 716 jeździ do przystanku Wałowicka, skoro od Factory i tak jest puste.

Szymon pisze:

cristle pisze:Po co 716 jeździ do przystanku Wałowicka, skoro od Factory i tak jest puste.

Poza tym chyba nie zauważyłeś, co na tej linii dzieje się w godzinach szczytu w kierunku Piastowa. Od PKP Włochy po dach

Glonojad pisze:Nie, nie lepiej. Lepiej, żeby pojechała na Zachodni po trasie 127 i pozwoliła pochować 717 na odcinku pozapiastowskim. Na 6 całkach można by z tego zrobić może nawet co 15 w DP.

Swoją drogą to takie nieco przejściowe rozwiązanie bo jednak połączenie Piastów - Wola to bym po otwarciu Dźwigowej zachował

Glonojad pisze:Sądzisz, że stojąc pół godziny do świateł przy Nowym Wspaniałym Węźle będzie szczęśliwszy? Uważam, że w obecnej sytuacji jego potrzeby powinna realizować jakaś L-ka - po zakończeniu budowy S2 wydłużona do Pralki.

To je dobre. Tylko nie wiem czy "elka" czy nie 717

Glonojad pisze: 717 ma dwa główne cele podróży - 189, obecnie realizowany z przesiadką przy NWW, ale możliwy do zrealizowania także w innym miejscu (zwłaszcza, że lobby kierowców R11 prędzej strajk ogłosi niż odda 401 z przystanku przy Zajezdni) oraz centra handlowe przy ZP Berestecka, do których dojazd moje rozwiązanie zapewnia. Owszem, utnę w ten sposób możliwość bezpośredniej podróży z Norwida czy Orzeszkowej do "markietów", ale ta podróż i tak obecnie nie jest zbyt atrakcyjna ze względu na warunki drogowe...

Gdyby linia, o której piszemy przed cytatem pojechała na Pralkę i tam spotkała się z całotygodniowym 317 to rozwiązałoby to problem przesiadek do Mediolanu

Muszę powiedzieć, że taka linia Ogińskiego - Piastów Płd. - POW - Pralka bardzo mi przypadła do gustu Do tego jednakże przydałaby się jakaś "elka" z Regulskiej (przesiadka na 191 do "markietów") krążąca po Piastowie i jadąca do PKP z rozsądną częstotliwością

Nie, nie lepiej. Lepiej, żeby pojechała na Zachodni po trasie 127 i pozwoliła pochować 717 na odcinku pozapiastowskim. Na 6 całkach można by z tego zrobić może nawet co 15 w DP.

Kleszczu pisze:Do tego jednakże przydałaby się jakaś "elka" z Regulskiej (przesiadka na 191 do "markietów") krążąca po Piastowie i jadąca do PKP z rozsądną częstotliwością

Nowy pomysł: Włochy chcą wahadłowego autobusu na Bemowo


śmik 17.11.2011 aktualizacja: 2011-11-16 20:17

Remont Dźwigowej wciąż się przeciąga, więc burmistrz Włoch proponuje, by miasto uruchomiło wahadłowy autobus na Bemowo. Szanse na to są jednak nikłe.

Ul. Dźwigowa, czyli najkrótsze połączenie Włoch z Bemowem, jest zamknięta od lipca. Według ostatnich zapowiedzi Zakładu Remontów i Konserwacji Dróg ulica w tunelu pod torami ma być naprawiona dopiero na wiosnę. W tej sytuacji burmistrz Włoch Michał Wąsowicz zaproponował, żeby uruchomić linię autobusową, która jeździłaby na Bemowo skrótem przez tereny kolejowe. Ułatwiłoby to mieszkańcom podróżowanie między dzielnicami. Teraz muszą korzystać z zastępczego autobusu, który jeździ dalekim objazdem zakorkowaną al. Prymasa Tysiąclecia.

Proponowany skrót dla autobusów ma prowadzić od strony Woli ulicami: Sowińskiego, Grodziską, a następnie przez Odolany do ul. Noteckiej w Nowych Włochach. Przedstawiciele dzielnicy wspólnie z Zarządem Transportu Miejskiego odbyli tam testową jazdę autobusem. Miejscy urzędnicy przedstawili jednak długą listą napraw, które trzeba by wykonać na tych zaniedbanych ulicach. Najgorzej jest na terenach kolejowych, gdzie nawierzchnia z płyt jest tak zniszczona, że w niektórych miejscach trzeba by ją zbudować od nowa. Należałoby także m.in. zlikwidować progi zwalniające na Noteckiej i Kraszewskiego oraz przyciąć niektóre drzewa na Sowińskiego. - Ten skrót jest do tego wąski i autobusy nie mogłyby się tam minąć. To oznaczałoby, że jeździłyby wahadłowo, co 25 minut. To gra niewarta świeczki - uważa Andrzej Franków, wicedyrektor ZTM.

Na razie remontująca Dźwigową jednostka obiecała wcześniej udostępnić ulicę dla autobusów. Ma to być możliwe w styczniu lub w lutym.